La diferencia entre árbol de levas en cabeza simple y árbol de levas en cabeza doble

1. Árbol de levas en cabeza único

El árbol de levas en cabeza simple es un diseño con un solo árbol de levas en la culata. Este diseño permite que un motor de cilindros en línea requiera solo un árbol de levas colocado encima de la culata.

En el diseño de árbol de levas en cabeza único, los componentes que requieren movimiento alternativo y su masa total se reducirán significativamente en comparación con un motor de varilla de empuje en las mismas condiciones. Por lo tanto, el árbol de levas en cabeza único puede aumentar efectivamente la velocidad del motor, aumentando así la potencia de salida del motor manteniendo el mismo par de salida. En este diseño, el árbol de levas puede controlar la apertura y el cierre de la válvula directamente o a través del balancín, a diferencia del motor de varilla de empuje con válvulas en cabeza, que requiere un empujador, una varilla de empuje más larga y un balancín para mover la válvula dentro del bloque del motor. El movimiento de las levas en el árbol de levas se transmite a las válvulas en la culata. 2. Doble árbol de levas en cabeza

El doble árbol de levas en cabeza es una disposición de válvulas equipada con dos árboles de levas en la culata. Los dos árboles de levas controlan las válvulas de admisión y escape respectivamente. Dependiendo de la estructura del motor (principalmente la disposición de los cilindros), un motor de automóvil DOHC típico puede tener de dos a cuatro árboles de levas.

Un motor con estructura de doble árbol de levas en cabeza no necesariamente tiene más de dos válvulas de admisión y válvulas de escape, pero si las válvulas de un motor multiválvulas necesitan ser accionadas directamente (aunque generalmente son accionadas a través de taqués), entonces son esenciales los árboles de levas dobles en cabeza. No todos los DOHC son multiválvulas: antes de que la tecnología multiválvula se convirtiera en algo común, los motores de dos válvulas solían estar equipados con dos árboles de levas. Hoy en día, sin embargo, se ha equiparado el DOHC con la tecnología multiválvula, porque en casi todos los motores DOHC, cada cilindro tiene de tres a cinco válvulas. 3. La diferencia entre árbol de levas en cabeza simple y árbol de levas en cabeza doble

El árbol de levas en cabeza simple tiene una estructura mecánica simple, menos problemas y mayor torque a bajas velocidades. El tiempo de apertura de las válvulas de admisión y escape de un solo árbol de levas es fijo, pero sus ventajas incluyen estructura mecánica simple, fácil mantenimiento, economía y ahorro de combustible.

Los árboles de levas dobles pueden producir caballos de fuerza relativamente grandes porque pueden cambiar el ángulo de superposición de las válvulas, pero el par a bajas velocidades es insuficiente. Además, la complejidad de la estructura mecánica provocará ciertas dificultades en el mantenimiento. La tecnología de doble árbol de levas proviene de los coches de carreras y controla principalmente la diferencia de tiempo entre la válvula de admisión y la válvula de escape.

En resumen, no existe un bien o un mal absoluto entre el árbol de levas en cabeza simple y el árbol de levas en cabeza doble, pero tienen estructuras diferentes.