Lema de posicionamiento estrella de Geely China
Pero si una empresa o un producto ni siquiera consigue un eslogan decente, significa que no tiene ideas. Sin ideas no hay visión. Sin visión y sin competitividad central no hay futuro. Un enlace tras otro.
165438+1 de octubre, ¿auspicioso? El precio de cotización de Xingrui es 65.438+065, 438+0,37-65, 438+049, 700 yuanes, gritando el lema: el sedán subversivo de China.
¿Qué quieres decir?
Es posible que la mayoría de las personas ajenas a la industria automotriz no comprendan el eslogan de Geely. La mayoría de ellos pueden pensar que Geely siempre ha sido bueno gritando consignas, pero esta vez solo repite la misma vieja melodía y grita consignas.
La gente común pensaría: ¿Por qué los disruptores de los sedanes sedán de China no son las marcas de alta gama de China, como Qoros, Xingtu, Keling, Hongqi, Weilai, WEY, Blue Rabbit, L, etc.? , ¿y tiene mucho que ver con que sea una marca Geely de gama baja?
Me temo que sólo la gente del sector del automóvil puede responder a esta pregunta.
En primer lugar, podemos echar un vistazo a los "disruptores de los automóviles domésticos chinos" en los últimos cinco años.
Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, en 2016, solo había un automóvil de producción nacional entre los diez automóviles más vendidos en China, ocupando el décimo lugar. Este coche es Emgrand EC7. Da la casualidad de que este también es un automóvil Geely, pero definitivamente no es una coincidencia.
En la lista de los diez primeros coches nacionales de 2017, todavía solo hay una persona compitiendo, y es el Emgrand EC7, que esta vez ocupa el noveno lugar. Un segundo jugador de China abandonó el top 20. Lo siento, sigue siendo auspicioso, 21, visión a largo plazo.
En 2018, Emgrand todavía ocupaba el noveno lugar; en 2019, Emgrand también fracasó, quedando entre los diez primeros y ocupando el puesto 11. Desde junio de 5.438 hasta septiembre de este año, el ranking de ventas acumuladas de Emgrand aumentó, ubicándose en octavo lugar.
El fenómeno de los ataques de extranjeros a los chinos en el campo del automóvil no ha cambiado desde el surgimiento de la industria automovilística china, y mucho menos la subversión. Incluso el Emgrand de Geely apenas llegó a estar entre los diez primeros.
Además, aunque seas emperatriz, ¿qué etiqueta le dejarás al pueblo chino? ¡Configurar! ¡Configurar! ¡Configurar!
¿Verdad? Hace diez años, el editor fue accidentalmente a la tienda 4S de Geely. En primer lugar, creó una sensación seria de unidad urbano-rural; en segundo lugar, cuando vi el cartel de Emgrand, se trataba de configuraciones y el proveedor estaba claramente escrito. Esta impresión perdura hasta el día de hoy. Esto también refleja aproximadamente el estado de desarrollo de las marcas independientes de China en los últimos años: la configuración es definitivamente más alta que la de los automóviles de empresas conjuntas, y el rendimiento es a menudo superior y el precio es aún más bajo.
Precisamente debido a su alto desempeño de costos, al 20 y 10 de octubre de este año, las ventas acumuladas de Emgrand han superado los 3 millones de unidades, casi el mayor volumen de ventas acumuladas de automóviles de producción nacional.
Otros modelos con ventas acumuladas que superan el millón de unidades incluyen: FAW Lixia (serie N), Chery QQ, BYD F3, Chery Tiggo 3, Haval H6, Wuling Hongguang (en realidad, un automóvil de empresa conjunta, ventas de GM) . ¿En qué piensas cuando ves esta lista?
El alma de un coche es la etiqueta que le dejan a las personas.
FAW Li Xia, de Toyota Daihatsu, dejó de comerlo hace cientos de años; ¿Chery QQ, copió a Daewoo Matiz y Spark? Después de venderse bien durante varios años, desapareció gradualmente; ¿BYD F3, motor Mitsubishi + imitador de Corolla? Todavía está a la venta, pero poca gente sabe quién es; ¿Haval H6, un imitador de CRV? Hasta ahora, el único automóvil nacional con fuertes ventas es solo un SUV. Probablemente nadie asociaría este automóvil con la tecnología y la investigación y el desarrollo. Wuling Hongguang es realmente un automóvil mágico, pero ¿ahora es como Wuling Hongguang Mini? Lo mismo ocurre con los vehículos eléctricos, ¿aunque las ventas son las mismas que las de los modelos Tesla? 3 Incluso, pero la brecha entre los dos es como una brecha insuperable.
En general, estos coches se venden bien, pero nadie los asocia con la tecnología. En otras palabras, estos "automóviles más vendidos en China" en realidad no tienen competitividad fundamental. Por lo tanto, no sorprende que cuando estaban en su punto máximo, disminuyeran rápidamente.
Por el contrario, algunas marcas de renombre mundial como Volkswagen, Toyota, Honda, etc. A menudo puede convertir un automóvil en la novena generación, décima generación o incluso más, como Corolla, Sagitar, Civic, etc. Detrás de estas dos diferencias está, sin duda, la diferencia en la tecnología central.
Entonces, ¿quién es Geely Emgrand, que ha vendido 3 millones de vehículos en sólo diez años? ¡Configura el apilador! Probablemente esta sea su verdadera etiqueta. Nadie diría que es atemporal debido a su tecnología de motor única o a su chasis ajustado.
De hecho, cada uno de los coches anteriores representa una época.
Por ejemplo, el FAW Lixia fue ensamblado y producido por CKD (ensamblaje de componentes). En ese momento, el modelo de producción CKD era el foco principal de la industria automotriz china.
En QQ, F3 y H6, la imitación y el plagio se convirtieron en el tema principal. Y en esa época, la mayoría de los automóviles producidos en el país hacían esto, lo que respaldaba una era.
En Emgrand, la "configuración apilada" se ha convertido en un símbolo de otra era. Debido a la ventaja de escala natural de los automóviles producidos en el país, las marcas nacionales pueden presionar continuamente a los proveedores de repuestos para que suministren repuestos para automóviles producidos en el país a buenos precios y con mejor calidad.
Junto con las capacidades de respuesta más rápidas de las marcas nacionales, a menudo habrá un automóvil nacional barato, pero la configuración es mucho mejor que la de los automóviles de empresas conjuntas y los automóviles importados de la misma categoría. Y ahora esta era continúa. Por lo tanto, la etiqueta importante para el éxito de Emgrand probablemente sea algo así como "configuración + rentabilidad".
Mucho antes de Geely Xingrui, una empresa china también quería cambiar la situación en la que se suspendían las marcas nacionales en China. En 2007 se creó una nueva empresa, Chery Quantum, en 2011 se lanzó una nueva marca, Qoros, y en 2013 se lanzó un nuevo automóvil: Qoros 3. Al igual que Xingrui, este es un automóvil de clase A con un precio de 11,99 a 167.900 yuanes. El Qoros 3 es más pequeño que el Xingrui, pero el precio es mucho mayor.
Qoros también era ambicioso en ese momento. Su objetivo no es ser una marca de alta gama, sino ser un mejor automóvil nacional, compararse con marcas de empresas conjuntas y elevar sus propias marcas a un nivel superior. Esto es diferente de Ke Ling, Wei Yan y Xing Tu más tarde. En aquel momento, el objetivo del Qoros 3 era el siempre victorioso Sagitar de Volkswagen. Es una pena que Qoros haya fracasado al final.
Entonces viene la pregunta. ¿Podrá Xingrui tener éxito? Esto depende de varios aspectos.
Mira primero la marca. La marca Geely es en realidad una marca de gama baja, que va desde Lynk & Co hasta Volvo. Bajo la marca Geely, nunca ha habido un automóvil de clase A que haya logrado un posicionamiento y un precio tan altos como Xingrui. Entonces, ¿esta marca puede soportar este auto? Si se colocara en 2011, cuando se lanzó la marca Qoros, probablemente sería difícil.
Pero ahora, varias marcas nacionales de alta gama como Lexus, WEY, Weilai, etc. , completó la "educación de alta gama" de las marcas de automóviles chinas para los consumidores chinos, por lo que la marca Geely tuvo más oportunidades de fabricar productos de alta gama que el Qoros 3 en esos años.
En segundo lugar, fíjate en el producto. En términos de tamaño, el Xingrui tiene una distancia entre ejes de 2800 mm y una carrocería de 4785 mm. Obviamente es más grande y más largo que la mayoría de los modelos de clase A de empresas conjuntas como Sagitar, Longway y Corolla, por lo que se parece más a un modelo de clase A+. . Obviamente, esto es diferente de la estrategia de tamaño corporal de Qoros 3 en aquel entonces, como Hard Kung, Sagitar y Cruze.
Por tanto, en términos de posicionamiento de producto, Xingrui adopta la estrategia de competencia desalineada y "aumentar volumen pero no aumentar precio". Puede tener una mayor probabilidad de éxito.
En tercer lugar, observemos la tecnología. Xingrui proviene de la plataforma CMA, que es una plataforma de vehículos desarrollada conjuntamente por Geely y Volvo. Esta plataforma está liderada por Volvo, con la participación de Geely. Desde este punto de vista, incluso si se trata de la plataforma CMA, todavía es difícil cambiar las características de imagen de las marcas nacionales que carecen de tecnología propia completa. Desde este punto de vista, en comparación con verdaderos "subversivos" como Sagitar, Corolla y Civic, la brecha entre Xingrui y ellos sigue siendo enorme.
Entonces, "competencia de dislocación" + "configuración apilada" sigue siendo el tema principal de Xingrui. En cuanto a la configuración de apilamiento, se puede ver en el póster de lanzamiento de Xingrui que aún conserva el enfoque de Emgrand de escribir todas las configuraciones.
Ya sea que se trate de una competencia fuera de lugar o de una configuración apilada, el núcleo sigue siendo la "rentabilidad", lo que significa que la capacidad premium de la marca Geely aún no es sólida. Después de conocer esta información, el editor se sintió un poco desconsolado.
Por ejemplo, por otro lado, el Honda Civic actualmente en el mercado también es un automóvil de clase A, y el nuevo Civic incluso vende automóviles a un precio más alto. Esto demuestra que la capacidad premium de la marca Honda es muy fuerte.
Por supuesto, no todo son desventajas. La tendencia general al alza de las marcas chinas es imparable. Desde Emgrand hasta Xingrui, y luego hasta los verdaderos subversivos de los sedanes chinos en el futuro, definitivamente aparecerán en el momento adecuado. Desde este punto de vista, las posibilidades de Xingrui son mucho mayores que las de sus predecesores.
En segundo lugar, basándose en el altísimo nivel actual de ingenio de Xingrui y la exitosa experiencia de Geely Automobile en el comercio de Emgrand, a juzgar por las ventas reales, es muy probable que Xingrui sea "el mejor Disruptor en sedanes chinos".
Esto significa que en los próximos años, Xingrui probablemente superará a Lavida, Sylphy, Corolla y otros modelos y se convertirá en uno de los cinco modelos con mayores ventas nacionales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.