Utiliza bulos como el J-10. ¿Por qué la montura del J-10 es demasiado pequeña?
¿Por qué el J-10 usa canards como el J-10? La montura es demasiado pequeña.
En apariencia, la serie J-10 de China es muy similar a los Typhoon y Rafale europeos. Especialmente los engaños de estos combatientes hacen imposible que muchas personas que no saben mucho sobre el ejército puedan distinguir entre estos combatientes. Pero desde la perspectiva de los indicadores de rendimiento concretos, el J-10 es más pequeño que el "Double Wind" europeo en términos de capacidad de montaje.
El Typhoon tiene una capacidad de carga máxima de 7,5 toneladas y de 13 a 15 pilones. El Rafale tiene una capacidad de carga máxima de 9 toneladas y la serie J-10 de mi país tiene de 12 a 14 pilones. de 7 toneladas y 11 pilones. Entonces, en comparación con el Shuangfeng europeo, que también es un caza canard, ¿por qué el J-10 de mi país tiene una capacidad de montaje menor?
La diferencia entre los motores J-10 y los Shuangfeng europeos
La primera es la diferencia en los motores. El J-10 utiliza un único motor de alto empuje, mientras que el Shuangfeng europeo utiliza. Motores gemelos con empuje medio. Aunque el empuje del European Twinwind es mucho menor que el de un solo motor, después de todo hay dos y el empuje combinado de los dos motores es mayor que el del motor J-10.
En la era del jet, el efecto del uso del motor es: el empuje grande de un bimotor es mayor que el de empuje medio de un bimotor, mayor que el de empuje grande de un solo motor, mayor que el de empuje pequeño de dos motores, mayor que un monomotor de empuje medio, mayor que un monomotor de empuje pequeño. Con sólo un nivel menos de empuje del motor, los motores gemelos son mejores que los monomotores en la mayoría de las situaciones.
Sin embargo, el monomotor todavía tiene algunas ventajas, además de ahorrar dinero en un motor y un mantenimiento más sencillo, también presenta ciertas mejoras en el diseño aerodinámico y la maniobrabilidad.
En la era de las hélices, si un avión de combate estaba equipado con dos motores, fácilmente tendría un problema de gran inercia al rodar, lo que hacía que el caza fuera difícil de controlar. Este impacto de la era de los aviones de combate ha sido mínimo, pero todavía existe objetivamente. Por supuesto, la razón principal por la que la serie J-10 de mi país adopta un solo propulsor es porque mi país tiene el avión J-20 de quinta generación.
Si no existiera un avión de quinta generación, el J-10 definitivamente sería un doble empuje, pero con el J-20, el posicionamiento del J-10 ha pasado a usarse junto con el J-20, que naturalmente garantiza que el J-10 siempre que pueda incorporarse al sistema de equipamiento de nuestro ejército, puede ser lo más rentable posible.
Tanques de combustible conformados entre el J-10 y el Shuangfeng europeo
La segunda es la diferencia en los tanques de combustible conformados. El Shuangfeng europeo tiene tanques de combustible conformados, pero el J-10 no.
En comparación con los tanques de combustible auxiliares tradicionales, los tanques de combustible conformados aumentan en gran medida el alcance y la carga de bombas del avión de combate, al tiempo que sacrifican ligeramente el diseño aerodinámico. Como principal avión de combate de Europa, el Shuangfeng europeo, naturalmente, vale la pena utilizar tanques de combustible conformados, pero este no es necesariamente el caso de la serie J-10.
Dado que ya existen el "superavión de superioridad aérea" J-20 y el "camión bomba" J-16, el papel del J-10 es en realidad bastante embarazoso.
Por lo tanto, el posicionamiento del J-10 por parte de mi país tiene dos puntos. El primero es la rápida reposición de la Fuerza Aérea porque tiene una estructura más simple y menor costo. El segundo es un caza de defensa nacional. Debido a su corto alcance, es difícil realizar operaciones marítimas sin un tanque de combustible conformado y un avión cisterna.
Dado que la serie J-10 se utilizará para la defensa aérea nacional, los diseñadores deberían considerar primero cómo mejorar su efectividad en el combate interno. Aunque el tanque de combustible conformado tiene menos impacto en el diseño aerodinámico del avión de combate, todavía existe. Además, el J-10 necesita operar localmente y no necesita un largo alcance, por lo que no es necesario diseñar un tanque de combustible conformado. En términos de mejorar la efectividad del combate, los pilones en las puntas de las alas son un caso típico. Zhou Shuangfeng los tiene, pero el J-10 no.
El J-10 carece de pilones en las puntas de las alas, lo que significa que hay dos lugares menos para colgar misiles. Pero al mismo tiempo, reduce la resistencia en las puntas de las alas y mejora la maniobrabilidad. En consecuencia, el J-10 es inferior al Shuangfeng europeo en términos de alcance y carga de bombas, a cambio de una mayor maniobrabilidad.
Sin embargo, no tenemos que preocuparnos demasiado por la reducida carga de bombas del J-10, porque hay muchos J-10 a partir de 2022, el volumen de producción del J-. 10 serán al menos 600. Básicamente lo utiliza la propia Fuerza Aérea China, por lo que comparado con los dos misiles que tiene menos, no es ningún problema para el J-10 tener esta cantidad como garantía.
El tanque de combustible conformado con diseño europeo de doble viento se debe principalmente a que su posicionamiento es diferente al de la serie J-10.
El J-10 es un avión de superioridad aérea relativamente pura, mientras que el Shuangfeng europeo es un caza de uso general. Además de ganar superioridad aérea, también tiene que emprender misiones terrestres y marítimas. Es extraordinario que un avión de combate pueda derribar tres aviones de combate en una batalla aérea, por lo que los misiles que lleva el J-10 son completamente suficientes.
Debido a que el Shuangfeng europeo tiene en cuenta las necesidades de las operaciones terrestres y marítimas, necesita transportar más bombas aéreas y misiles, por lo que tiene más bastidores y más bombas.
Misiles J-10 y Shuangfeng europeos
Lo último es la diferencia en el tamaño de los misiles. Si comparamos los misiles aire-aire chinos con los misiles aire-aire europeos, encontraremos que los misiles aire-aire chinos son más grandes tanto en longitud como en diámetro.
La razón principal es el problema del motor. Esto no quiere decir que los motores de misiles aire-aire de China no puedan miniaturizarse. Al contrario, el diámetro y la longitud de los motores de misiles aire-aire de China. se han alargado debido al mayor nivel técnico utilizado. El PL-15 de China apunta principalmente a los misiles Meteor de Europa. El misil Meteor utiliza un motor estatorreactor, mientras que el PL-15 utiliza un motor de doble impulso.
La característica del doble pulso es que la cámara de combustión interna utiliza una capa termoaislante e ignífuga para aislar el combustible sólido del motor, permitiendo así el encendido multietapa del misil, lo que se denomina "doble pulso".
La desventaja de este tipo de motor es que requiere más combustible, de lo contrario la distancia después de cada etapa de encendido no será suficiente. La ventaja es que después de cada encendido, el misil puede guiarse hacia el objetivo una vez.
En resumen, los misiles equipados con motores de doble pulso tienen capacidades de seguimiento más fuertes y es más difícil para los cazas objetivos deshacerse de los misiles mediante maniobras de combate. El misil europeo Meteor tiene un alcance de unos 150 kilómetros (hay un registro de derribar un avión objetivo a 206 kilómetros de distancia), pero el alcance efectivo real es de hasta 135 kilómetros, y la envolvente de ataque óptima es de 90 a 130 kilómetros.
El PL-15 de nuestro país tiene un alcance de 200 kilómetros (la versión de comercio exterior PL-15E tiene un alcance de 145 kilómetros), y tiene la mejor envolvente de ataque en casi todo el alcance. La ventaja del misil Meteor es que su capacidad de aceleración a corto plazo es mayor que la del PL-15. Su motor comenzará a inhalar aire después de 2 a 3 segundos de funcionamiento. El combustible mezclado con aire produce una mayor tasa de combustión. En esta etapa, el misil Meteor La velocidad del misil es mayor que la del PL-15.
A juzgar por el efecto del motor, el PL-15 tiene algunas desventajas frente al Meteor, pero la ventaja general es mucho mayor. Por las características del motor, el PL-15 debe tener más combustible, por lo que la longitud y el diámetro son mayores. Para instalar misiles más grandes, el J-10 tiene que utilizar pilones grandes, lo que elimina la posibilidad de instalar pilones pequeños en algunos lugares.