El caza Khan está equipado con una pantalla montada en el casco y un sensor fotoeléctrico.
El avión de combate Khan está equipado con una pantalla montada en el casco y un sensor fotoeléctrico
El 1 de mayo de 2023, el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, visitó la industria aeroespacial turca en Ankara. pronunció un discurso en el proyecto "Plan de promoción del siglo futuro" celebrado en la instalación central de Karaman Kazan y presentó a los invitados una variedad de productos de aviación nacional, especialmente el avión de combate nacional, el avión de entrenamiento H?RJET, el UAV ANKA-3, ATAK-2 y aviones de combate F-16?ZG?R. Durante la ceremonia, Erdogan anunció que se determinó que el nombre del avión de combate nacional será KAAN, que significa Khan en lengua turca, y su significado incluye espada o rey de reyes, lo que demuestra las grandes esperanzas que los turcos han puesto en él. Erdogan también se sentó personalmente en la cabina para experimentarlo y dejó su firma en el fuselaje.
El Proyecto Nacional de Aviones de Combate de Turquía MMU es la abreviatura de Milli Muharip Ucak. El contrato del proyecto de desarrollo de Aviones Nacionales de Combate (MMU) se firmó con SSB el 5 de agosto de 2016 y sigue siendo relevante para todos los intereses involucrados. En colaboración con otras partes, en particular con el contratista principal TUSA?, el contrato firmado cubre la fase de diseño preliminar. TAI y BAE Systems (Reino Unido) firmaron los "Puntos de Acuerdo" para el desarrollo de un avión de combate nacional el 28 de enero de 2017 y el Informe de Acuerdo el 10 de mayo de 2017. El acuerdo de cooperación entre TAI y BAE Systems se firmó y entró en vigor el 25 de agosto de 2017. En mayo de 2020, TAI y HAVELSAN firmaron una colaboración para capacitación/simulación integrada, simuladores de capacitación y mantenimiento, y soporte de ingeniería que se brindará en diversas áreas (entornos de prueba virtuales, desarrollo de software a nivel de proyecto y ciberseguridad). El 16 de marzo de 2023, el primer prototipo del avión de combate de próxima generación TF-X de Turquía hizo su primera aparición interna en el aeropuerto de la planta de ensamblaje de Turkish Aerospace Industries en Ankara, mientras realizaba su primera prueba de rodaje en tierra.
El caza Khan adopta un diseño monoplaza, bimotor, de doble cola vertical, un morro en forma de diamante con una línea doblada, una entrada de aire Garrett, un monoplano superior trapezoidal de pequeña relación de aspecto y una mariposa. Cola horizontal en forma, con una inclinación hacia afuera. Tiene aletas verticales duales con timones, motores gemelos muy espaciados con diseño de cono de cola y tiene una bahía de bombas longitudinal. Este video promocional también muestra la vista lateral de la bahía de bombas abierta. El caza Khan tiene una longitud de 21 metros, una envergadura de 14 metros, una altura de 6 metros, un área de ala de 60 metros cuadrados, un peso máximo de despegue de 27.215 toneladas, dos F110-GE-129 instalados. un empuje de 13 toneladas, una longitud de 4,63 metros y un diámetro máximo de 1,18 metros, con una relación de derivación de 0,76. La velocidad máxima de vuelo a una altitud de 12.000 metros es Mach 1,8, el techo práctico es de 16.700 metros, la sobrecarga máxima. Es de 9 a -3,5G y el alcance de combate es de 1.100 kilómetros. Tiene capacidades de crucero supersónico, alta maniobrabilidad y alto conocimiento de la situación. Los materiales promocionales oficiales de TFX promueven que su RCS frontal es de -20 dB ~ -10 dB (0,01 metros cuadrados ~ 0,1 metros cuadrados), pero esto debe desarrollarse hasta la etapa de producción en masa en el futuro, con una modificación perfecta de la forma y un revestimiento sigiloso. El prototipo actual de la máquina está fuera de su alcance.
El TAI de Turquía promueve que el avión de combate KAAN esté equipado con el radar de matriz en fase activa de ASELSAN, que utiliza componentes de nitruro de galio (GaN) para mejorar el rendimiento. Este radar multifuncional puede funcionar aire-aire y aire. -Operaciones aire-aire al mismo tiempo, misiones terrestres, aire-mar y tiene capacidades de ataque electrónico. El avión también está equipado con la computadora de misión MMU/TFX desarrollada por T?B?TAKB?LGEM Company, el receptor de alerta de radar (RWR) de ASELSAN Company, alerta de misiles infrarrojos IRIS-300, alerta láser LIAS-300 y YILDIRIM- 300 sistema de contramedidas infrarrojo direccional, gestión de bombas térmicas y de paja, sistema de interferencia electrónica basado en memoria de radiofrecuencia digital (DRFM), con capacidades de detección de radar, guerra electrónica, electroóptica, comunicación, navegación e identificación, y puede lanzar ataques con municiones desde el interior. Bahías de bombas o torres de alta tensión externas, pueden realizar fusión de datos de sensores, reconocimiento y detección automática de objetivos y también tienen capacidades de inteligencia artificial.
Los aviones de combate KAAN también agregarán la función MUM-T (Manned Unmanned Teaming) en futuras modificaciones, conectando los drones que los acompañan a través de enlaces de datos cifrados, como el dron de combate Red Apple o el dron de ala volante Anka-3.
El avión de combate KAAN está equipado con una pantalla LCD táctil integrada de gran tamaño, que elimina la pantalla frontal. Esta pantalla utiliza la pantalla de área grande VSCF-LAD 208 desarrollada independientemente por STC Company. , que mide 2,866 metros de largo, 0,5802 metros de ancho y 0,5802 metros de alto (0,118 metros de espesor) y pesa menos de 12 kg, se trata de una pantalla de alta resolución de 2560x1024 estándar de aviación con rendimiento en color única para plataformas de aviónica, con retroiluminación LED de alto brillo y Panel multitáctil resistivo, en un rendimiento óptico superior resistente en una estructura de diseño flexible que proporciona una visión ininterrumpida de la pantalla y es legible a la luz del sol. El monitor de 20x8 pulgadas presenta un diseño AMLCD exclusivo tolerante a fallas para eliminar puntos únicos de falla en el monitor. El diseño de retroiluminación LED admite tanto el modo diurno como el modo NVIS de visión nocturna, que es adecuado para diferentes entornos de fuente de luz dual sin afectar los cambios de temperatura del producto. La pantalla grande puede admitir entrada y salida de vídeo ARINC818-2, DVI, HD-SDI, así como interfaces de entrada/salida analógica y digital. La función multitáctil resistiva garantiza un funcionamiento sin restricciones y admite gestos básicos como moverse y hacer zoom. El producto tiene una estructura totalmente redundante dentro de los módulos LCD, retroiluminación, pantalla táctil y placa controladora, lo que lo hace resistente, altamente confiable y rentable. LAD-208 está instalado en los aviones de combate H?RJET y KAAN y en los helicópteros T929.
Los pilotos de combate KAAN usan el sistema de imágenes integrado/pantalla de casco TULGAR desarrollado por ASELSAN. La unidad del casco está compuesta de materiales compuestos livianos y un casco interno ergonómico producido según el usuario. Con sus capacidades de cancelación de ruido activa y pasiva, bloquea el ruido de plataformas y otras fuentes. El peso de la computadora host del casco TULGAR es menor o igual a 2,1 kg (incluida la máscara de oxígeno), el peso de la unidad electrónica (EB) es menor que 5 kg, la entrada de energía es de 28 V CC (nominal), el consumo de energía es 140W (nominal)/190W (máximo), temperatura de funcionamiento (EB) -40°C/70°C (refrigeración por aire), -55°C/95°C (refrigeración por aire climático), temperatura de almacenamiento (EB) -55 °C/95°C.
El casco TULGAR tiene compatibilidad con audio 3D, un campo de visión de 40° (H)-32° (V), un visor reflectante de máscara, una pantalla a color con imágenes multicolores y tecnología de visión nocturna digital, y una cabeza híbrida sensible Tecnología de seguimiento interno, el casco tiene interfaz de video ARINC-818-2, interfaz de entrada/salida de video digital del puerto de visualización, interfaz serial (RS-232/RS-485/RS-422), interfaz de entrada/salida discreta, Interfaz MIL-STD-1553. La pantalla montada en el casco TULGAR puede obtener suficiente información de los sensores del caza, incluidos los sistemas electroópticos TOYGUN, sensores infrarrojos, sistemas de radar BURFIS, sensores de vuelo y aviónica. Los datos adquiridos se integrarán inmediatamente en una única interfaz de objetivo y se mostrarán en el. del piloto En la visera del casco, el piloto puede ver a través del cuerpo del avión, lo que mejora enormemente su conciencia situacional.
El caza KAAN está equipado de forma única con dos sensores fotoeléctricos desarrollados por ASELSAN. La parte superior de la nariz es el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos KARAT-100 IRST, y la parte inferior es el sistema IRST TOYGUN-100. por separado de la capacidad de ataque terrestre. Gracias al sistema KARAT instalado detrás de una ventana especial con una sección transversal de radar reducida, el TF-X puede detectar pasivamente a los cazas enemigos sin necesidad de un escaneo activo con radar. ASELSAN declaró que el rendimiento de KARAT será mejor que el EOTS del F-35. KARAT estará equipado con un detector de infrarrojos que operará en la banda LWIR para lograr la detección de objetivos de largo alcance, con seguimiento de objetivos múltiples, área de escaneo amplia, tiempo de escaneo corto y capacidades de imágenes de ángulo estrecho/amplio, y también puede atacar objetivos terrestres simultáneamente. .
Al mismo tiempo, el proyecto del sistema de sensor fotoeléctrico tierra-tierra TOYGUN-100 desarrollado por ASELSAN para el avión de combate KAAN y el UAV Red Apple aún continúa. TOYGUN desempeñará un papel importante en el cumplimiento de los requisitos de guía de ataque aire-tierra de baja visibilidad. Está equipado con un sensor principal infrarrojo MWIR con una resolución de 1280 × 1024 píxeles y puede realizar un alcance láser preciso a una longitud de onda de 1064 nm. hasta al menos 35 kilómetros. Se puede utilizar para detectar y rastrear puntos láser en objetivos marcados por otras plataformas y apuntar basándose en imágenes térmicas. El sistema tendrá la capacidad de calcular las coordenadas del objetivo terrestre con el apoyo de GPS interno/INS externo/datos de navegación de plataforma/unidad de medición inercial interna. TOYGUN y KARAT trabajarán juntos con el sistema de imágenes infrarrojas de 360 grados del caza KAAN. Tiene capacidades especiales de fusión de sensores que no se encuentran en productos similares, lo que permitirá a la aeronave atacar objetivos terrestres mientras busca objetivos aéreos, y puede combinarse con una pantalla montada en el casco.
TAI afirma que el caza KAAN podrá cooperar con plataformas como vehículos aéreos no tripulados (UAV) y alerta temprana y control aéreo (HIK), así como con otras plataformas que se planea adquirir, y también contar con inteligencia artificial y soporte de redes neuronales para mejorar la efectividad en el combate. Para desarrollar los aviones de combate KAAN, los turcos también han construido instalaciones de prueba de rayos, instalaciones de prueba de secciones transversales de radar, instalaciones de prueba de túneles de viento, etc., al tiempo que mejoran las capacidades de procesamiento de datos de prueba. Se espera que la tasa de localización final alcance 80. %, y el coste de un solo avión será de 100 millones de dólares, se probará a finales de 2023. Los turcos planean reemplazar gradualmente los aviones F-16 con aviones de combate KAAN a partir de 2030. La producción continuará hasta 2070, con 24 aviones producidos por año y 2 aviones por mes. Obviamente los turcos tienen plena confianza en él, pero después de todo, su artesanía todavía está al nivel de un avión de cuarta generación. Es necesario perfeccionar muchos detalles y llevará mucho tiempo lograr el objetivo final.