Cómo funciona la transmisión

El principio de funcionamiento de la caja de cambios de un automóvil es utilizar combinaciones de engranajes y transmisiones con diferentes números de dientes para lograr cambios en la velocidad y el par. Hay dos tipos de transmisiones: manual y automática.

El principio de funcionamiento de la transmisión manual es cambiar el engranaje impulsor en el eje intermedio girando la palanca de cambios y combinar las combinaciones de engranajes de diferentes tamaños con el eje de salida de potencia para cambiar el par y la velocidad de las ruedas motrices.

El eje de entrada de potencia del motor está conectado indirectamente al eje de salida de potencia a través de un eje intermedio. Como se muestra en la figura anterior, los dos engranajes (rojos) en el eje intermedio y los dos engranajes (azul) en el eje de salida de potencia giran junto con la potencia del motor. Pero sin el acoplamiento del sincronizador (púrpura), los dos engranajes (azul) solo pueden funcionar en ralentí en el eje de salida de potencia (es decir, no harán que el eje de salida gire). En la imagen, el sincronizador está en el estado medio, lo que equivale a que la transmisión esté en punto muerto.

Las transmisiones se dividen en transmisiones manuales y automáticas. La transmisión manual se compone principalmente de engranajes y ejes, y diferentes combinaciones de engranajes producen velocidad y par, mientras que la transmisión automática AT está compuesta por un convertidor de par hidráulico. Se compone de engranajes planetarios y sistemas de control hidráulico, y logra velocidad y par variables a través de transmisión hidráulica y combinación de engranajes.