¿Cuál es la principal competitividad de Geely Automobile?

"Los OEM de automóviles deben dominar las tecnologías centrales, y las tecnologías centrales son capacidades de desarrollo de arquitectura. La competencia futura de la industria será una competencia entre arquitecturas de plataformas". Un periodista entrevistó recientemente a An Conghui, presidente de Geely Holding Group, director ejecutivo y presidente de Geely Automobile Group. Según indica la hora del China Securities Journal.

Siguiendo la arquitectura CMA, Geely Automobile Group lanzó SEA Vast, una arquitectura de experiencia evolutiva inteligente con propulsión eléctrica pura como núcleo, en vísperas del Salón del Automóvil de Beijing. An Conghui cree que la arquitectura SEA es un logro importante de la transformación tecnológica de Geely de un fabricante de automóviles a un proveedor de servicios de viajes.

Basándose en consideraciones a largo plazo para viajes futuros, Haohan Architecture se centra en seis áreas principales de innovación tecnológica: espacio, electricidad, inteligencia, conducción autónoma, seguridad y rendimiento. Tomando como ejemplo los tres vehículos eléctricos, Haohan Architecture adopta los nuevos tres conceptos eléctricos de propulsión eléctrica, gestión eléctrica y ecología eléctrica. La primera batería de energía NEDC del mundo no se degrada durante 200.000 kilómetros y tiene una larga vida útil de 2 millones de kilómetros.

Datos ampliados:

En términos de conducción inteligente, Haohan Architecture tiene un calendario claro. An Conghui dijo que los vehículos personales basados ​​en esta vasta arquitectura lograrán una conducción altamente autónoma en carreteras estructuradas en 2021. Para 2023, la conducción altamente automatizada estará disponible en carreteras abiertas. Al mismo tiempo, los vehículos inteligentes, como los taxis autónomos desarrollados sobre la vasta arquitectura, lograrán una conducción totalmente autónoma en carreteras estructuradas para 2022, y para 2025, las carreteras abiertas lograrán una conducción totalmente autónoma.

La electrificación es algo a lo que todas las empresas automovilísticas tienen que enfrentarse. Geely está a la vanguardia en este sentido. Muchos de sus modelos están equipados con híbrido PHEV y híbrido suave BSG de 48 V. Geely ha desarrollado una estructura híbrida P2.5 con el motor integrado en la transmisión. A través de la estrategia de acoplamiento de potencia, la eficiencia máxima de la transmisión puede alcanzar el 97% y la conexión entre la potencia del combustible y la potencia del propulsor eléctrico se puede lograr en 0,6 segundos.

Incluso si no es un híbrido, el 1.5T y Los motores 2.0T (los parámetros son los mismos que los del Volvo T5) cumplen con los estándares de emisiones Nacional VI y son líderes a nivel internacional en términos de ajuste de parámetros y experiencia de conducción.