¿Quién construyó el antiguo Gran Canal? Fue construido muchas veces a finales de la dinastía Qing.
La ciudad de Daxing (ahora Xishi, provincia de Shaanxi) fue la capital de la dinastía Sui. Aunque Guanzhong es conocida como una zona salvaje fértil, es un área pequeña con una gran población y la producción no es suficiente para la capital. Depende enteramente de los impuestos de los estados (condados) del este. Emperador Wen de la dinastía Sui Debido a que el tamaño del río Wei era impredecible, la arena era poco profunda y el flujo profundo, lo que a menudo bloqueaba el transporte de agua. Entonces, en el cuarto año del reinado del emperador Kaihuang (584), ordenó a Yu Wenkai que dirigiera a un ingeniero de conservación del agua para abrir otra vía fluvial. El río Wei parte del noroeste de la orgullosa ciudad de Xingcheng, sigue ligeramente la antigua ruta del canal Cao en la dinastía Han y se fusiona con el río Amarillo en Tongguan. La longitud total es de más de 300 millas y se llama Canal Guangtong. . Desde entonces, el transporte acuático ha sido beneficioso y Guanzhong depende de él, por lo que también se le llama Canal Fumin. En el cuarto año de Renshou (604), pasó a llamarse Canal Yongtong.
En el séptimo año de la dinastía Sui, para prepararse para la apertura de Du, comenzó desde el norte (hoy Huai'an, Jiangsu) y se conectó con Hangou en el sureste a través del lago Sheyang. Así, la arteria de transporte del río Huaihe al río Yangtze estaba conectada entre Yangshan y Jiangdu (ahora Yangzhou, Jiangsu).
En el primer año de Daye (605), Yang Di y Yang Guang construyeron Tokio (ahora Luoyang, Henan) y reclutaron a más de un millón de hombres y mujeres de los condados de Henan y Huaibei para excavar el canal Tongji. La sección occidental del canal Tongji desvía Gushui y Luoshui de Tokyo Xiyuan, fluye hacia el este a lo largo del antiguo río Yangqu de la dinastía Han del Este, ingresa al río Luohe en el sureste de Yanshi y ingresa al río Luohe desde el río Luohe. La sección oriental del río Amarillo comienza en Banzhu (cerca del valle de Niukou en el noreste de la ciudad de Suishui, Xingyang, Henan), sigue la antigua carretera Bianshui hacia el este de Junyi (ahora Kaifeng, Henan), luego gira hacia el sureste y pasa por Chenliu. y Qiu Yong (ahora Qi, condado de Henan), Xiangyi (ahora condado de Suixian, provincia de Henan), Ningling (al sureste de la actual Ningling, provincia de Henan) hasta Songcheng (al sur de la actual Shangqiu, provincia de Henan). Ese mismo año, más de 100.000 trabajadores migrantes de Huainan fueron reclutados para dragar y transformar la zanja Han que conecta los ríos Yangtze y Huaihe, excavada por el rey Wu Fucha a finales del período de primavera y otoño para reemplazar a Yang Shan. El canal Tongji y Hangou son las dos secciones más importantes de canales excavados en la dinastía Sui. El canal tiene 40 pasos de ancho. Yang Di montó muchas veces en altos barcos dragón y dirigió una enorme flota entre Luoyang, la capital oriental, y el Palacio Jiangdu en Yangzhou.
En el cuarto año de Daye, más de un millón de hombres y mujeres de varios condados de Hebei fueron reclutados para abrir el canal Yongji, que lo llevó al sur del río Qinshui para conectarse con el río Amarillo. La antigua carretera de Gou y Qinghe corre al noreste hasta Dezhou (de Neihuang a Wucheng, el canal está al oeste del río Weihe; de Wucheng a Dezhou, el canal está al este del río Weihe), a lo largo del actual Canal Sur. hasta el actual Tianjin, y luego conecta el valle de agua con el río Sanggan (es decir, la longitud total desde Tianjin hasta Baihe en Wuqing y desde Wuqing hasta el río Yongding en los suburbios del suroeste de Beijing) hasta Zhuojun (el actual Beijing) es de más de 2.000 millas. En el séptimo año de Daye, el emperador Yang se preparó para conquistar personalmente Corea. Tomó un barco desde Jiangdu a través de Hangou y el canal Tongji, cruzó el río Amarillo y entró en el canal Yongji, llegando directamente a Zhuojun. Y "Jiang Fa, la gente al sur del río Huaihe y los almacenes en Liyang y Luokou fueron transportados al condado de Zhuojun por más de mil millas".
En el sexto año de Daye, Yang Di quería conquistar Jiangdu hacia el este y cavar un río al sur del río Yangtze desde Jingkou hasta Yuhang (ahora Hangzhou, Zhejiang) para conectar el transporte marítimo entre el río Yangtze y Zhejiang. Está canalizado aproximadamente por los antiguos canales de las Seis Dinastías, que es ligeramente igual a la sección de Jiangnan del Gran Canal actual, excepto que la sección al sur de Chongde está al sur del Gran Canal actual. Tiene más de 800 millas de largo y más de 10 pies de ancho, lo que permite el paso de los barcos dragón. Pero el plan para el "Viaje al Este" no se llevó a cabo.
A ambos lados del canal discurre un amplio camino real con hileras de sauces. Desde Chang'an hasta Jiangdu, se construyeron más de 40 palacios. Además, se construyeron muchos graneros a lo largo del canal como lugar para transbordar o almacenar grano. Entre ellos se encuentran el famoso Liyang Cang en Liyang (ahora al pie del monte Lai en el sureste del condado de Junxian, provincia de Henan), Luoyang Luoxingcang (más tarde rebautizado como Luokou Cang, ahora en el noreste del condado de Gongxian en la provincia de Henan), con un radio de más de 20 millas y 3.000 pozos, cada pozo puede contener 8.000 shi de grano), Luo Huicang (siete millas al norte de Luoyang en las dinastías Sui y Tang, rodeado por 300 pozos), Heyang Cang (en las dinastías Sui y Tang). Dinastías), Heyang Cang (al sur del condado de Mengxian en la actual provincia de Henan, en la orilla norte del río Amarillo), Changxian en el condado de Shanxian Cangcang (ahora suroeste de Sanmenxia, provincia de Henan), Guangtongcang en Huayin (posteriormente rebautizado como Yongfengcang, donde hoy el río Wei desemboca en el río Amarillo), Taicang en la ciudad de Daxing, la capital, y Yangshancang en Yangshan (al este del Canal Noroeste en la actual ciudad de Huai'an, provincia de Jiangsu. El almacenamiento de granos es de más de un millón piedras). Al final de la dinastía Sui, estalló la hambruna en todas partes e innumerables personas murieron de hambre, pero estos almacenes estaban llenos de comida.
Esta serie de canales excavados en la dinastía Sui partían de la capital, la ciudad de Daxing en el oeste, el condado de Zhuojun en el norte y Yuhang en el sur, con una longitud total de cuatro a cinco mil millas. Conecta el río Haihe, el río Amarillo, el río Huaihe, el río Yangtze y el río Qiantang, y conecta Shi Jing, Du Dong, Zhuojun (Youzhou), Junyi (Bianzhou), Liangjun (Shengzhou), Yangshan (Chuzhou) y Jiangdu ( Yangzhou), Wu Jun (Suzhou) y Yuhang (Hangzhou) están conectados entre sí. En ese momento, había "un flujo interminable de viajeros de negocios y barcos" en el canal, lo que promovió los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur durante las dinastías Sui y Tang, y mantuvo la unidad y centralización nacional.
Desde la dinastía Sui hasta la dinastía Tang, todos los canales se llamaban Caoqu o Caohe, mientras que la sección oriental del canal Tongji se llamaba Bianqu, Bianhe o Bianshui, y Hangou y Jiangnan se llamaban Guanhe. El nombre del Canal Yongji permanece sin cambios, pero ha sido aislado de Qinshui y su fuente es Qing y Qi. Entre todos los tramos de carretera, Caoqu, Bianhe y Huainan Caoqu, que conectan Chang'an, Luoyang y la región de Jianghuai, siguen siendo los más importantes y constituyeron el sustento de la dinastía Tang. Durante los reinados del emperador Gaozu de la dinastía Han y del emperador Taizong de la dinastía Tang, cada año se transportaban aproximadamente 200.000 shi de grano desde la región de Jianghuai a Chang'an. Desde el emperador Gaozong, el uso en el país ha aumentado día a día y el arroz transportado cada año ha alcanzado los 2,5 millones de shi. Después de Suzong, las Llanuras Centrales fueron destruidas y los ingresos fiscales del gobierno dependieron principalmente de Jiangnan. Por tanto, el paso de este canal está directamente relacionado con la supervivencia de la dinastía imperial. El Canal Yongji sigue siendo la principal arteria de transporte en la provincia de Hebei.
Weizhou (ahora al noreste de la provincia de Hebei) construyó más de cien edificios en el oeste de la ciudad de Kaiyuan a lo largo del canal "para almacenar mercancías de los ríos Yangtze y Huaihe". Zhou Bei (ahora al noroeste de Qinghe, provincia de Hebei) era conocido como el. "Tesoro del Norte del Mundo" en Tianbao.
El canal Sui-Tang no pudo navegarse sin problemas durante mucho tiempo. Además de verse obstaculizados por la guerra, los factores naturales también provocaron muchas dificultades para el transporte marítimo. Por ejemplo, el canal de Guanzhong fue bloqueado y abandonado a principios de la dinastía Tang. El transporte acuático se cambió del río Wei a Chang'an. Desde Luokou hasta Guanzhong en el oeste, con el río Amarillo como principal ruta de transporte, hay tres pilares en el medio. A menudo se producen naufragios y vuelcos. Por lo tanto, la carretera de Luoyang a Shaanxi a veces requiere transporte terrestre, lo que requiere mucha mano de obra. Los canales laterales y los canales de pasto de Huainan a menudo afectan el transporte de agua debido a la sedimentación. Al mismo tiempo, la distancia de transporte del canal es larga y el clima a lo largo del canal es inconsistente, con más o menos lluvia a menudo se suspende debido a la poca profundidad del canal y las altas olas del río Amarillo.
Para resolver la crisis alimentaria en Chang'an y la crisis alimentaria nacional, durante el reinado del emperador Xuanzong, Pei Yaoqing propuso cambiar el transporte terrestre de Dudong a Shaanzhou por transporte acuático y abrir un Una carretera de más de diez millas de largo en la orilla norte de la montaña Sanmen en el río Amarillo se utiliza para el transporte de vehículos de corta distancia para evitar carreteras peligrosas. Cuando el río Bianhe entre en la desembocadura del río Amarillo, se eliminará un almacén. Una vez que el arroz de Jianghuai se incluya en este almacén, se distribuirá a Jianghuai. Desde este almacén, ingresa al río Luoshui en el río Amarillo y es transportado por barcos contratados por el gobierno. En Sanmen, hay un almacén en Shandong y un almacén en el oeste. El arroz fue transportado por barco a Dongcang, luego por tierra a Xicang y luego por barco al almacén en Guanzhong. El flujo de agua es de buena suerte y se detiene cuando hace buen tiempo. No se pierde tiempo y se reducen las pérdidas. En agosto del año 22 de Kaiyuan (734), Xuanzong adoptó su sugerencia y ordenó que se construyera el Yinhecang en la desembocadura del río Bianhe (ahora al noreste de Xingyang, Henan, al oeste de Lisan, la antigua ciudad de Yinhe), el Jinjicang. que se construirá en Sanmen en Shandong y Jinjicang en Shanxi. Hay un almacén de sal en Sanmen al norte de la montaña Sanmen, la carretera de la montaña Shili está abierta al transporte terrestre. Todos los granos transportados desde el río Jianghuai se llevan al almacén de Yinhe; del almacén de Yinhe a Dudongcang, luego a Jiacang, se envían a Guanzhong Taiyuancang (es decir, Suichangcang) y luego se transportan a Yongfengcang (es decir, Suigangcang), Weinancang, Taicang. Yao Qing fue designado enviado de transbordo a Jianghuai y Henan. Transportó 7 millones de piedras en tres años y ahorró 400.000 yuanes en transporte terrestre. Pero en medio de Sanmenxia, todavía es muy difícil reemplazar los barcos por automóviles, y las mercancías deben descargarse y transportarse en ambos extremos del cañón. En el año 29 del primer año de Tianbao (742), Qi Qi, el prefecto del condado de Shaanxi, cavó un canal artificial en las rocas al este de Renmen en Sanmenxia. Se llamó Canal Sanmen o "Nuevo Río Kaiyuan" o "Tianbao". Río" en la historia. Se cavó un camino de fibra en la cima de la montaña para esperar a que el agua del río subiera, lo que permitió a los rastreadores arrastrar botes a través del río, creando así una oficina general de transporte acuático desde Jianghuai a Guanzhong. Sin embargo, el paso pronto fue abandonado debido al desplome de las rocas. En el primer año de Tianbao, Wei Jian, como enviado del transporte acuático y terrestre, abrió un canal en Guanzhong, construyó una presa desde Yuanxi (hoy suroeste de Xianyang) para desviar el río Wei, interceptó a personas y nadadores que se estaban ahogando, y siguió la antigua carretera del canal Sui-Cao hacia el este hasta Yongyong. El cruce de Fengcang y el río Weishui. En el este de la ciudad de Chang'an, también se excavó el lago Guangyun (nueve millas al noreste de la ciudad de Chang'an en las dinastías Sui y Tang), que se consideraba el lugar de atraque de los barcos de Cao. Así que el petrolero Jianghuai llegó directamente a Chang'an, transportando cuatro millones de piedras y otros dinero y bienes, la mayor cantidad en la dinastía Tang.