Nº 1 entre los diez mejores luchadores de la historia
El caza P-51 Mustang fue uno de los aviones de combate más famosos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial. También fue el caza monomotor de mayor alcance utilizado por la Marina de los EE.UU. Ejército El avión más importante para bombardeo estratégico y escolta en el Teatro del Pacífico, y se utilizó hasta la Guerra de Corea. El programa Discovery "Ranking de tecnología militar: los diez mejores aviones de combate" seleccionó al P-51 como el número uno entre los diez mejores aviones de combate de la historia.
En evaluaciones posteriores se considera que este avión tiene el mejor rendimiento integral entre los principales cazas de la Segunda Guerra Mundial. A diferencia de la política del ejército de los EE. UU. de utilizar turbocompresores para mejorar el rendimiento a gran altitud en motores de combate refrigerados por líquido y por aire en ese momento, el P-51 no era un modelo de avión designado para el ejército de los EE. UU. y no podía obtener un turbocompresor. cuota en la etapa inicial de diseño; por lo tanto, la compañía norteamericana utiliza el mismo motor doméstico Allison refrigerado por líquido que el P-40, que solo está equipado con un sobrealimentador de una etapa como fuente de energía.
Sin embargo, en comparación con el P-40, este avión utiliza una configuración de entrada de aire y un diseño general más avanzados para mejorar en gran medida la refrigeración y la eficiencia aerodinámica, e incorpora un diseño de ala de flujo laminar para mejorar aún más el rendimiento a alta velocidad. . Posteriormente, el motor británico Merlin fue modificado con un sobrealimentador de dos etapas y dos velocidades, lo que mejoró enormemente su rendimiento en altitud. La compañía norteamericana también realizó modificaciones una a una para solucionar los problemas causados por el nuevo motor, logrando así su mejor rendimiento. rara evaluación histórica.
El tren de aterrizaje del avión tiene una distancia entre ejes moderada, lo que lo hace más estable que los cazas anteriores de la misma clase al aterrizar en terrenos mal preparados. Tiene cierto grado de estabilidad al rodar en tierra y también tiene. Controlabilidad ideal, por lo que ha sido bien recibido por los pilotos de primera línea que a menudo deben despegar y aterrizar en aeropuertos del campo de batalla. A medida que el P-51 se adaptó a los cambios en la situación de guerra y continuó mejorando, también dio lugar a varios problemas. Al final, la mayoría de los proyectos de mejora se lograron en la versión de producción final del P-51H. Aunque este modelo no tiene resultados reales en combate, como avión todavía tiene un alto grado de madurez que es poco común entre los cazas del mismo período, lo que demuestra el alto grado de avance y minuciosidad del diseño de esta serie.