¿Puedes pegarte solo al rotor? Mazda ha podido decir mucho en los últimos 100 años.
Según los registros históricos oficiales, entre los "Poemas completos de la dinastía Tang", que contiene 48.963 poemas Tang, las obras de Zhang Ruoxu incluyen sólo dos. ?
Una canción es "Answer to a Girlfriend's Dream" que pocas generaciones futuras podrán recordar. ?
Una canción es "Spring River Flower Moonlight Night", que es una obra maestra eterna con un lenguaje fresco y hermoso, un ritmo melodioso y un sentimiento claro y natural que elimina la grasa espesa y el glamour del palacio tradicional. poesía. ?
"Spring River Flowers and Moonlight Night" de este último tiene logros artísticos incomparables y es elogiado como "una pieza única que cubre toda la dinastía Tang". El poeta Zhang Ruoxu también se ha transmitido de generación en generación. ?
En la industria automotriz, no hay muchas marcas de automóviles que puedan dar a la gente la misma sensación de "resistir el poder de miles de tropas con el poder de una sola persona". Pensándolo bien, Mazda, que acaba de celebrar su centenario, debería considerarse uno de ellos. Después de todo, lo que era el motor rotativo para Mazda no era lo que era la canción "Moonlight Night on the Spring River" para Zhang Ruoxu. ?
No es fácil terminar de escribir la historia de Mazda desde 1920 hasta 2020. Es más, si no se tiene cuidado, puede resultar tan aburrido como conducir un "¿MAZDA? ¿R360? COUPE". ?
Capítulo?1
Antes de que se produjera el primer automóvil de Mazda, el R360?COUPE, Mazda básicamente hizo una cosa durante los primeros cuarenta años: fabricar una variedad de A de tres ruedas. motocicleta. ?
Además, tuvo mucho éxito y tuvo una influencia de gran alcance. ?
Pensando en ese año, Japón entregó su destino nacional al comandante naval Yamamoto Isoroku, y luego este militante apostó su destino nacional en el campo de batalla del Pacífico. El ataque furtivo a Pearl Harbor, la batalla decisiva en Midway, el bombardeo atómico y la rendición de Japón. En esta Segunda Guerra Mundial, cuando la gente estaba en una situación desesperada, Mazda, con sede en Hiroshima, también se convirtió indirectamente en víctima de la guerra. ?
Para sobrevivir, Mazda decidió empezar a fabricar coches a finales de los años cincuenta. ?
Capítulo?2
El primer producto es el R360?COUPE mencionado anteriormente. Desde la cilindrada (360 cc) hasta el tamaño de la carrocería, el K-car nacional estándar es simple y mediocre, pero también satisface las necesidades de la época. ?
A principios de la década de 1960, Mazda, que sólo había tenido unos pocos días buenos, fue nuevamente engañada por su propio gobierno. ?
Gobierno: Para tener una mejor competitividad internacional, las pequeñas empresas de automóviles deben fusionarse con las grandes, a menos que tengan una tecnología única.
Mazda: ¿Me vas a matar? ?
En primer lugar, se ve obligado por la situación y, en segundo lugar, de hecho ha ganado algo de dinero en los últimos años, Mazda, que se ha enojado, naturalmente no está dispuesta a aceptarlo y ser anexado. Simplemente sin hacer nada y sin descansar, el abuelo Ma bebió hoy el vino más fuerte y construyó el motor más difícil. ?
En 1963, Mazda gastó mucho dinero para comprar una licencia de investigación y desarrollo para el motor rotativo, y Kenichi Yamamoto dirigió los "Rotor 47 Warriors" para desarrollar conjuntamente esta papa caliente. ?
El arduo trabajo dio sus frutos y cuatro años más tarde nació el primer deportivo rotativo, el Cosmo Sport. Incluso si lo miras con la estética de esta época, sigue siendo adictivamente hermoso y loco. ?
En ese momento, Mazda era como Guo Xiang, quien conoció a Yang Guo por casualidad en Fengling Ferry pero perdió la vida. La obsesión de Mazda por los motores rotativos se ha convertido, sin saberlo, en su objetivo de toda la vida. ?
Capítulo?3
En esta era absurda e impotente, Dios le dio a Mazda una apertura histórica muy similar. ?
Mazda se enfrentó una vez más a la crisis del petróleo de la década de 1970, por lo que sólo podía depender de los coches de cuatro cilindros más tradicionales y ahorradores de energía para mantener su negocio. Afortunadamente, siempre hay una salida. En aquel momento, Ford le tendió una mano y compró el 25% de las acciones de Mazda, evitando así a Mazda su "pena de muerte". ?
En los tambaleantes años 70, Mazda invirtió casi todo el dinero que ganaba vendiendo automóviles civiles en la investigación y el desarrollo de motores rotativos. ?
En 1971, hizo su debut el Savanna, equipado con un motor rotativo de 10A. Un año después, el nuevo Savanna equipado con un motor rotativo 12A y el dios de la guerra japonés Skyline GT-R se turnaron en la competencia y finalmente ganaron el campeonato. No fue hasta 1978 que el sucesor de Savanna, el RX-7, hizo su sorprendente debut. ?
Desde entonces, la imagen de Mazda de “Si tienes dinero, juega con rotores, si no tienes dinero, gana dinero y juega con rotores” se ha extendido como la pólvora. Pero mirándolo ahora, en este mundo caótico, no puedo decir si el significado subyacente es elogio o crítica. ?
Cada vez que una flor florece, siempre habrá una caída de flor. ?
Capítulo?4
En la década de 1980, Japón marcó el comienzo de la era de la economía de burbuja más loca. Puede que le resulte difícil imaginar que los trabajadores administrativos que ayer gastaban imprudentemente en centros comerciales de lujo ahora puedan incluso gastar dinero para comprar una botella de Coca-Cola. ?
Ante el cada vez más lento mercado de automóviles deportivos ligeros, Mazda decidió lanzar "un automóvil deportivo ligero con un estilo Mazda único" en este momento para revitalizarse. En 1989, se lanzó oficialmente el mundialmente famoso automóvil deportivo pequeño MX-5 de Mazda. También fue la primera vez que apareció el concepto de "hombre y caballo".
El clímax del motor rotativo se remonta al año 1991. Ese año, la Unión Soviética se desintegró, Alemania y Alemania se reunificaron, estalló la Guerra del Golfo, Irak fue derrotado y el Pacto de Varsovia se desintegró.
También era 1991, en un mundo de cambios repentinos, el auto de carreras Mazda 787B ganó el campeonato en el campo de batalla de las 24 Horas de Resistencia de Le Mans. ?
En el momento en que el 787B cruzó la línea, el rotor se convirtió en la creencia de una generación de jóvenes. Fue la primera vez que un motor rotativo llegó a Le Mans y ganó el campeonato, pero también fue la última vez. ?
Rotor fue prohibido en Le Mans. La injusticia y la falta de voluntad detrás de esto hace tiempo que desaparecieron con el viento. Y el arrogante Mazda ya ha comprendido una verdad humana: pase lo que pase, la vida debe continuar. ?
Ese año, Mazda tenía 71 años. ?
Capítulo?5
En el último año de 1991, Rotor estaba listo para decir adiós, y una nueva generación de RX-7 (FD-3S) fue lanzada en el mismo año. Muchos años después, innumerables personas vieron su brillo en una caricatura llamada "Inicial D". El segundo coche al mando del Akagi Red Sun Racing Team, el dios de las carreras de montaña en la prefectura de Gunma. ?
Durante este período, Honda, Toyota, Mitsubishi y otras compañías automotrices lanzaron sucesivamente los modelos NSX, Supra y 3000GT. En comparación con la generación anterior de automóviles de alto rendimiento, su potencia de salida se ha disparado desde más de 100. caballos a más de 300 caballos, eclipsó temporalmente a la BBA europea y otros gigantes. ?
Sin embargo, en esta era maníaca y apasionada, la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico en Japón también ha aumentado drásticamente con el aumento de la potencia del motor. La solución final fue que todos los fabricantes de automóviles japoneses llegaran a un "acuerdo de caballeros". El número máximo de vehículos no podrá superar los 280 caballos. El Mazda RX-7 es uno de los modelos cuyas fortalezas están firmemente restringidas. ?
Esta es la última vez que el RX-7 sube al escenario de la historia y tiene una vista panorámica del mundo. Afortunadamente, también demostró su fuerza en esa época dorada y murió sin arrepentimientos. ?
Hasta 2012, el RX-8 se suspendió oficialmente y el motor rotativo desapareció por completo. ?
Capítulo?6
En el segundo año del nuevo milenio, Mazda empezó a repensar ¿cuáles eran sus ventajas? ?
Todos los niños lo saben desde que nacen, y sólo unos pocos lo recuerdan cuando son mayores. Sólo una empresa de automóviles nunca lo ha olvidado. En el lenguaje de los adultos, se utiliza para expresar una dinámica extrema. Ven placer y liberación. Sin embargo, en realidad, sólo los niños realmente lo entienden y simplemente dicen: jueguen Zoom-Zoom. ?
El rugido del motor enciende la pasión por conducir. El eslogan Zoom-Zoom de Mazda y el motor Chuangchi Blue Sky juntos crean la nueva vida de Mazda. ?
La historia de Mazda en China comenzó con su historia de amor con la planta de fabricación de automóviles de Hainan y terminó con su empresa conjunta con FAW y Changan. Pero este pasado polvoriento todavía dejó en muchas personas una impresión muy mágica: Haima Motors = Mazda. ?
Hoy en día, aunque Mazda se muestra tibio en el mercado chino, este burro testarudo todavía no ha agachado la cabeza ante la cruel realidad. ?
¿Capítulo? ¿Plataforma de tracción trasera, motor de seis cilindros, motor de encendido por compresión de gasolina, sistema de energía de alto costo, diseño más refinado, auto deportivo súper genial...?
Ah, qué palabra tan familiar, qué familiar Mazda.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.