¿Huayu Logistics ha cambiado su nombre a Thief Company?
Reimpreso de un mensaje de un empleado de Huayu:
He estado en Huayu durante 10 meses y ha habido altibajos. Gracias a estos 10 meses, he ganado. mucho, y siempre he querido escribir sobre ello. Pide algo, no hay tiempo. Hoy, otro compañero mío en la empresa también renunció. Vi que escribió algo en el sitio web de la escuela. Pensé que era muy bueno. No escribiré nada, pero lo publicaré para compartir.
Una breve discusión sobre logística
He trabajado en una empresa de logística durante casi medio año y dediqué mi primer trabajo después de graduarme de la universidad a la industria de la logística, lo cual es digno de Estudié logística durante cuatro años. Después de todo, la profesionalidad es correcta y puedo aplicar lo que he aprendido.
La empresa de logística de transporte por carretera más grande de China, que cubre todas las ciudades grandes, medianas y pequeñas de China, con más de 1.000 puntos de venta. La forma en el mapa es la de un pollo tan grande como China, del que sólo quedan la cola de pollo (Tíbet) y las patas de pollo (Taiwán, Hong Kong y Macao). No fue ocupada por TNT HOAU como base. El resto lo repartió esta empresa de logística. ¡Especialmente las pechugas y muslos de pollo! ! ! Esas son la esencia: el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, ¡las áreas más desarrolladas industrialmente de China!
Después de 10 años de desarrollo, ¿por qué deberíamos seguir vendiéndolo a TNT, el explosivo de la química? ? ¿Es posible que a las empresas privadas de logística no les gusten sus propios hijos cuando vean la loca intrusión de empresas extranjeras?
El entorno general de la logística de China es un enjambre de operaciones. Alrededor de 1995, la logística de China se desarrolló locamente impulsada por la industria. En ese momento, era el legendario mercado de vendedores de logística y los clientes tenían que hacer cola para la entrega. . Los clientes también ofrecen descuentos a empresas de logística. . . Es una locura pensar en esto hoy. Entonces, el cuerpo de carga encabezado por Heilongjiang Jiamusi (Huayu, Jiaji, Jiayu, etc.) comenzó a ganar mucho dinero para acumular capital original para la expansión. . . Las pechugas y muslos de pollo fueron ocupados por el Ejército del Grupo Jiamusi. Poco a poco, los propietarios de automóviles privados que transportaban mercancías a granel por la carretera vieron este lucrativo negocio y registraron sus propias empresas una tras otra. Se convirtieron en jefes de empresas de logística dedicadas una tras otra. Cuando hay muchas empresas, aunque el volumen de envío industrial es grande, por grande que sea, sigue siendo pan comido. Estas pequeñas empresas de logística (carga) han competido repetidamente con el ejército de Jiamusi a través de precios bajos por este pedazo de pastel, lo que hace que el ejército de Jiamusi se sienta muy angustiado. Sin embargo, el costo no será tan bajo como el de las empresas de transporte de línea dedicadas. Mientras tanto, pero la guerra de precios continuará. Funciona como un televisor en color chino. De repente, los clientes que recibían mercancías comenzaron a marcar un punto de inflexión. El proceso de transformación de un mercado de vendedores a un mercado de compradores fue un duro golpe para las empresas de logística. Los días gloriosos en los que tenías un coche y era tu padre se han convertido en días grises en los que tienes bienes y eres tu padre. . . Además, el umbral de la industria de la logística es bajo. Un gran grupo de personas en el desarrollo inicial de la empresa son siete u ocho tías. Efectivamente, 10 años en Hedong. En Hexi, los tíos han crecido en estos 10 años. Cuando la empresa se está desarrollando, lo único que piensan es en cómo repartirse más propiedades de la empresa. En este momento, las desventajas del desarrollo del modelo de gestión familiar. están completamente expuestos. En cuanto al entorno externo, con la entrada de capital extranjero y la continua alteración de los precios por la línea logística dedicada, el Ejército del Grupo Jiamusi comenzó a reorganizar el mercado logístico chino. El mercado desempeña un papel básico de asignación y automáticamente convierte el mercado del vendedor en un mercado del comprador. Como resultado, la lealtad del cliente se reduce y es el cliente quien tiene la última palabra en lo que respecta a los bienes. . . El valor de producción de las empresas de logística se verá inevitablemente afectado y los márgenes de beneficio también serán bajos. Junto con las operaciones de estilo tienda a gran escala en todo el país, lo más importante es que la gestión de estilo familiar no puede seguir el ritmo. Por supuesto, antes de que llegara la crisis económica, HOAU se casó con los Países Bajos y se lo dejó al explosivo TNT.
La mayor diferencia entre la industria de la logística, especialmente la industria del transporte por carretera, y otras industrias es que es "sucia, desordenada y pobre". Esto ha estado condenado al fracaso desde el nacimiento de las empresas de logística.
Ayer escribí que las empresas de logística son sucias, desordenadas y pobres. Sucio porque la industria de la logística en sí es un trabajo de baja tecnología que se ocupa de productos. Los productos varían de persona a persona. Algunos productos se envían directamente desde el fabricante con un mejor embalaje, algunos productos son devueltos por el fabricante y otros...". "Basura" Miramos basura inútil, como tripas de productos cárnicos, maldita sea, el olor podría matar a una niña grande. . . Estos bienes buenos y malos se mezclan y se mezclan con el polvo que traen los grandes camiones. Sería extraño que el almacén no estuviera sucio. Todo tipo de mercancías irregulares se mezclan y se vuelven caóticas. Las mercancías se colocan en el palé, hay mercancías sobre las mercancías y hay mercancías sobre las mercancías encima de las mercancías. . . He visto un palet de una empresa de línea especial. Para ahorrar espacio, un palet pequeño tiene más de 10 capas de mercancías apiladas en un rincón pequeño y es inestable. Hizo que todos temblaran de miedo. Esto me recordó el almacén tridimensional automatizado mencionado en el libro. No pude evitar regañar al viejo que compiló el libro. piso? Entonces vive muy seguro. En los últimos meses, estuve en Huayu, Jiaji, Xinbang y Debon para comprobarlo y obtener una comprensión preliminar del mercado de logística de terceros de China. Se dice que es un mercado, pero en realidad es similar a un. Mercado de verduras. Hay puntos de venta para recibir productos uno por uno. Excepto por Debón, es casi como un mercado de verduras. Excepto, por supuesto, Debón. El entorno del Ejército del Grupo Jiamusi como Huayu, Jiaji y Jiayu es realmente difícil de describir; no es exagerado describirlo como un mercado de verduras. Afuera hay una báscula de acero, una mesa y un consignatario de almacén tembloroso. A punto de caer en un sueño. Realmente es vender verduras. . .
En los últimos años, Huayu también ha estado hablando de participar en la gestión de 6S. De hecho, no solo Huayu, sino también varias empresas están involucradas en 6S. Después de hacerlo, Huayu simplemente se conectó. En esas mesas y barrí el piso, cuelgue un estándar 6S. Este es el llamado 6S. ¡Los productos del interior todavía están sucios y desordenados! 6S, por supuesto, excepto Deppon, se puede decir que Deppon es una alternativa en el mercado logístico actual. Excepto Deppon, que es mejor, la gestión de 6S de otras empresas de logística más grandes solo es mejor que la de las empresas de línea dedicada y las empresas de ventas. . Un poquito, eso es todo. Hablando de 6S, Huayu todavía no quiere hacer nada en esta área. Los superiores publicitan todos los días que 6S es importante y un elemento importante del desarrollo empresarial. Tenemos gerentes dedicados a 6S y nuestra alta dirección es TNT. . . El eslogan es muy ruidoso y cada empresa simplemente te enseña cómo barrer el piso y cómo atar esos hilos... La imagen de la tienda no cambia y la computadora no cambia. . . Mire a Debon, todos los gerentes de Huayu están hablando de eso. De hecho, podemos ser como Debon y nuestras tiendas pueden ser igual de hermosas. Después de todo, la única diferencia es el dinero. . . Una palabra dejó perplejos a más de 1.000 gerentes de tiendas de Huayu. ¿A TNT le falta dinero? ¿A Huayu le falta dinero? Para usar un dicho popular, "no le falta dinero". Huayu gasta más de 10 millones cada año en Kearney Consulting Company para consultar sobre el desarrollo de su empresa. Los empleados en Nigeria estaban parados frente a la computadora, soplando el aire acondicionado y diciendo: Huayu, sus finanzas deben optimizarse y sus líneas operativas deben transformarse. Después de la transformación y transformación, apareció un nuevo producto: Tingri Express Service. Joder, pensé que era algo tan avanzado, pero Debon lo ha estado operando durante varios años. No sé de dónde vino Kearney. Pudo digerir la mitad del pollo chino que Hua Yu masticó sentado allí, no importa lo difícil que lo digiera, ¡todavía tenía que salir y echar un vistazo! ! ! Dijiste que este dinero desperdiciado se gasta en la construcción de tiendas, el funcionamiento y los empleados. No es algo inmediato (tal vez lo dije mal, jaja, lo entiendo así), para que la brecha se pueda reducir gradualmente, y Debon. et al.
Hablemos de por qué nuestros porteadores no se pueden comparar con los vendedores de los bancos. ¿Por qué los vendedores de los bancos sonríen tan alegremente a los clientes todos los días y por qué nuestro personal de logística parece calabazas amargas todos los días? Esto se debe a que los trabajos que hacemos son diferentes. Los banqueros se divierten contando dinero todos los días, mientras que los trabajadores de logística tienen dificultades para transportar cosas todos los días. Esta es la brecha en la industria. Hay aires acondicionados en los bancos, pero usted, el encargado de logística, tiene que preocuparse por resfriarse cuando el aire acondicionado está encendido. A veces suda y luego el aire acondicionado se enciende. Si se resfría y muere, también podría hacerlo. Bueno, beberemos un poco de leche en polvo Sanlu. Repitiendo el mismo trabajo duro todos los días, enfrentándose a un montón de bienes todos los días, no hay mujeres hermosas. Los rostros de nuestros trabajadores de logística se alargaron lentamente y finalmente parecían calabazas amargas. ¡Así que no seas un monstruo! Las personas con malas actitudes y baja calidad no nacen en el útero de la madre, ¡sino que son cultivadas en el útero de la madre logística! En este punto, Debon Logistics es consciente de ello y está fortaleciendo la conciencia de calidad y servicio de los profesionales de la logística. Todos los conductores que contratemos deben ser graduados universitarios. . .
Debon Logistics, Xinbang Logistics, City Star, etc. se han mencionado muchas veces antes. Son la legión de logística de Guangdong en el siglo XXI. Desde que el Grupo Jiamusi ha olido el dinero en el transporte, la gente de Guangdong. También están buscando formas de ganar dinero, pero la trayectoria de desarrollo del Ejército de Guangdong es diferente de la de Jiajun que pasó del mercado de transporte por carretera a productos de alta gama como Huayu Tingrida, mientras que el Ejército de Guangdong. Comenzó lentamente con el transporte aéreo invadiendo el mercado LTL de gama baja. Diferentes posicionamientos en el mercado y diferentes trayectorias de desarrollo antes y después destinados a que uno fuera la Oficina de la Octava Ruta y Tubal Road durante la Guerra Antijaponesa, y el otro a ser los Yankees con armas avanzadas. Otra cosa es que los conceptos ideológicos de los cantoneses son algo diferentes de los de los cantoneses. Los cantoneses no son tan nepotistas como los del noreste, y los cantoneses sólo conocen una palabra: dinero. . . Debon Logistics, Xinbang Logistics y Jinda Logistics nacieron de Debon. . . Cuando Boss Cui ganó algunas monedas de oro a través del negocio de agencia de aviación de China Southern Airlines, dejó a varias personas internamente para establecer Xinbang Logistics y Jinda Logistics parecía estar involucrada en la cadena de suministro sin mucha investigación. Xinbang Logistics ha seguido el camino de Debon desde su nacimiento, operando tiendas y gastando mucho dinero en gestión. Pero todavía no es tan bueno como Debon Logistics. En primer lugar, Debon está dispuesto a gastar dinero, sabiendo que no puede dejar ir a sus hijos, no puede atrapar lobos y no puede dejar ir a su esposa. y no puede atrapar a los gánsteres. Desde las tiendas Debon hasta los autos de Debon y el trato del personal de Debon. Se puede ver que Debon ha ido al núcleo de su negocio de logística: proporciona servicios. Pero el precio también es relativamente caro, en promedio alrededor de un 10% más caro que Huayu y otros (¡se puede decir que Debon no es exacto!). ¿Estás loco? ¿Todavía hay mercado para esto?