¿Introducción a la estación de tren oeste de Beijing?
Estación de tren Oeste de Beijing, también conocida como Estación de tren Oeste de Beijing, el nombre de la estación se abrevia como Beijing Oeste y el código de estación en el boleto es Beijing B. Se encuentra cerca de Lianhuachi East Road y West Third. Ring Road en el distrito de Fengtai, Beijing Es una de las cuartas estaciones de ferrocarril de Beijing. Una de las principales estaciones de ferrocarril de pasajeros, abrió sus puertas el 21 de enero de 1996. En ese momento, era una de las estaciones de ferrocarril de pasajeros más grandes. estaciones en Asia. La estación de tren Oeste de Beijing cubre un área de 510.000 metros cuadrados, con un área total de construcción de aproximadamente 700.000 metros cuadrados, de los cuales el edificio de la estación ocupa aproximadamente 500.000 metros cuadrados y la estación tiene 10 andenes.
Descripción general de la estación
El concepto de construcción de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing comenzó ya en 1959. La planificación y la investigación se han iniciado tres veces en la historia, pero las dos primeras se cancelaron debido a Dejar de lado razones políticas y económicas. Por tercera vez, a partir de 1989, se reiniciaron los preparativos preliminares, se ajustó la planificación, se volvieron a presentar informes y finalmente el Estado aprobó su implementación. El proyecto de la Estación de Ferrocarriles del Oeste está financiado conjuntamente por el Gobierno Municipal de Beijing y el Ministerio de Ferrocarriles. Es un proyecto clave en el Octavo Plan Quinquenal de China, con una inversión total de 6.500 millones de yuanes.
Después de la finalización de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing, la presión del transporte de pasajeros en la Estación de Ferrocarril de Beijing se alivió enormemente. La estación de tren Oeste de Beijing es la estación de salida de trenes de pasajeros en las dos principales líneas ferroviarias troncales de China: la línea Beijing-Guangzhou (conectada a través de la línea conectora larga oeste del ferrocarril Beijing-Guangzhou) y la línea Beijing-Kowloon y una línea troncal ferroviaria de alta velocidad. línea: el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou La mayoría de los trenes de pasajeros en el centro y sur de China, el sur de China y las regiones del suroeste y noroeste de China tienen su origen y destino en la estación de tren de Beijing Oeste. En mayo de 2011, la estación de trenes Oeste de Beijing recibe y sale más de 110 pares de trenes todos los días, incluidos alrededor de 100 pares de trenes de salida. La Línea Diámbrica del Metro de Beijing, que atraviesa la zona urbana de Beijing y conecta la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing con la Estación de Ferrocarril de Beijing, otra estación ferroviaria importante de Beijing, se completó y abrió al tráfico el 20 de marzo de 2015.
La estación de tren Oeste de Beijing es uno de los centros de transporte de Beijing. Hay centros de autobuses en la Plaza Norte y la Plaza Sur, y desde aquí salen una gran cantidad de autobuses. y el aparcamiento reservado durante la construcción La estación de metro se puso en funcionamiento a finales de 2011 y es una estación de intercambio de la Línea 7 y la Línea 9.
El estilo arquitectónico, la calidad de la construcción, la planificación del diseño y otros aspectos de la Estación de Tren Oeste de Beijing han sido criticados y controvertidos desde que se inauguró la estación. Sin embargo, a pesar de esto, la Estación de Tren Oeste de Beijing sigue siendo una de las más populares. Edificios llamativos en Beijing. A finales de 2007, el Beijing News organizó el evento "Selección de nuevos monumentos de Beijing". Después de la votación pública, en enero de 2008 se anunciaron los diez nuevos monumentos destacados de Beijing. La Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing inesperadamente ocupó el segundo lugar después del Estadio Nacional con 51.335 votos. El segundo hito más nuevo de Beijing.
Reconstrucción y ampliación
La capacidad diseñada para la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing es de 60 a 70 pares de trenes por día, pero el número real de trenes durante el período pico de viajes del Festival de Primavera es hasta 90 a 100 pares. Este tipo de operaciones de carga excesiva ejercen una gran presión sobre las instalaciones de la estación. En 2001, el gobierno municipal de Beijing aprovechó la candidatura de Beijing para los Juegos Olímpicos para lanzar el proyecto "Primera Impresión en Beijing" dirigido al Aeropuerto de la Capital y sus alrededores, las principales estaciones de ferrocarril de Beijing y su entorno circundante, por lo tanto, el área de la estación de ferrocarril occidental. La oficina del Comité de Gestión se centró en la estación de tren oeste de Beijing. El equipo y las instalaciones de la estación de tren han sido completamente renovados y renovados, pero la capacidad de la estación de tren oeste para recibir y salir trenes aún es escasa. En el segundo semestre de 2003, el Ministerio de Ferrocarriles y la Oficina de Ferrocarriles de Beijing lanzaron la segunda fase del proyecto de la Estación de Ferrocarriles Oeste de Beijing, agregando tres andenes 7, 8 y 9 a los 6 andenes originales. La estación de tren Oeste de Beijing podrá diseñar trenes diarios aumentados a 137 pares. Al mismo tiempo, se llevarán a cabo renovaciones a gran escala en los andenes de las estaciones, incluida la mejora de las instalaciones de iluminación, la transformación de los toldos y el aumento de la altura de los andenes. El 2 de octubre del mismo año, la Sala de Inspección Conjunta de Entrada y Salida de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing se abrió para uso de los pasajeros del tren directo Beijing-Kowloon. Por lo tanto, el tren directo Beijing-Kowloon ya no para en la estación Changping. La marquesina renovada de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing es la primera marquesina con estructura de acero de gran envergadura en China.
En 2005, para cooperar con el cierre y la renovación de la estación de tren Sur de Beijing, la estación de tren Oeste de Beijing amplió el andén 9 y construyó un nuevo andén 10 para desviar parte del flujo de pasajeros de la estación de tren sur de Beijing. . Además, durante el proyecto de ampliación, las marquesinas de los andenes 1 a 7 se renovarán al mismo tiempo y las marquesinas de los andenes 8 a 10 se construirán de nueva cuenta, utilizando una estructura de celosía de acero en forma de arco de gran luz sin plataforma. marquesinas de columnas.
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