¿Qué tienen de especial los leones de piedra del puente Marco Polo?

El Puente Marco Polo está situado a 15 kilómetros al suroeste de Pekín y debe su nombre a que cruza el río Marco Polo. El nombre de Lugou apareció por primera vez en el "Nuevo Libro de Tang". Es un afluente del antiguo río Luo, también conocido como río Sanggan. Se origina en la montaña Leishan en el norte del condado de Mayi, provincia de Shanxi, y fluye hacia el noreste. suburbios occidentales de Beijing al oeste de la montaña Lushi. Otra teoría es que su nombre proviene del propio río. El río está lleno de sedimentos de los tramos superiores y el flujo de agua es turbio, por lo que también se le llama Pequeño Río Amarillo y Río de Agua Negra. "El agua negra se llama Lu, por eso lleva su nombre". El río Lugou también se llama Agua Lugou, porque "el camino del río es Wanping Hulugou, por eso se llama Agua Lugou", pero también se llama Río Lugou.

El área alrededor del Puente Marco Polo fue la Fortaleza de Transporte Yanji ya en el Período de los Reinos Combatientes. Cientos de años antes de la dinastía Tang, las personas que viajaban a lo largo de las estribaciones orientales de las montañas Taihang hasta la llanura del norte de China tenían que pasar por el antiguo ferry de Lugou. Durante las dinastías Tang y Song se construyeron pequeños puentes y puentes flotantes en vista de la cada vez más importante ubicación geográfica de la zona. "Registros del viaje del enviado de Xuanhe Yisi" registra: "Al cruzar el río Lugou, el agua es extremadamente turbulenta. Cada vez que el agua es poco profunda y profunda, el pueblo Yan construye pequeños puentes para cruzarla, lo cual es una práctica común. En los últimos tiempos Durante años, los monitores de agua de la capital han visitado con frecuencia ambos lados del río. "Construir vigas flotantes". No es difícil ver en este método la construcción de pequeños puentes de madera durante la estación seca, o el montaje de puentes de pontones durante la estación húmeda. cruzar el río en barco: el puente Marco Polo en las dinastías Tang y Song todavía estaba en la etapa de transición de convertirse gradualmente de un ferry a un puente permanente. Desde entonces, el transporte desde el área de Yanji a la llanura del norte de China y otras partes del sur se ha desarrollado cada vez más, especialmente después de que el rey Wanyan Liang de Jin Hailing estableciera su capital en Zhongdu (1153), para fortalecer su dominio sobre el norte de China. El estado del área del Puente Marco Polo se volvió aún más importante. Para satisfacer las necesidades del desarrollo del transporte, es urgente reconstruir el ferry del puente Marco Polo.

Después de varios años de preparación, Jin Shizong emitió un edicto en mayo del año 28 de Dading (1188) para construir un puente de piedra sobre el río Marco Polo. No mucho después de que Shizong muriera por enfermedad, su sucesor, Jin Zhangzong, volvió a enfermarse en junio del año 29 de Dading (1189) porque el río estaba turbulento, por lo que ordenó que se construyera un barco y luego ordenó que se construyera un puente de piedra. Se construyó en marzo del tercer año de Mingchang (1192). Cuando se completó, se llamó Guangli”. Pero es costumbre que la gente todavía llame al puente Marco Polo con el nombre del río.

El Puente Marco Polo es un puente de piedra de doble arco, que consta de 11 arcos de arco con diferentes luces, con una longitud total de 266,5 metros. Es el puente de arco de piedra antiguo más largo del norte de China. La anchura libre del tablero del puente es de 7,5 metros. Incluyendo las barandillas y la piedra del cielo que sobresale del tablero del puente, el ancho exterior es de 9,3 metros en total. El centro del tablero del puente está ligeramente elevado. Según las medidas reales, la altura elevada es de 93,5 centímetros, lo que representa una pendiente de. aproximadamente 8/1000 para facilitar el drenaje. Las plataformas del puente de ala de ganso en ambos extremos del puente tienen forma de trompeta. La entrada tiene 32 metros de ancho y 28,2 metros de largo. La estructura de ingeniería del puente Marco Polo tiene muchas características únicas y puede considerarse como un modelo para los puentes de arco de piedra en el norte.

El río Marco Polo, que cruza el puente Marco Polo, ha sufrido graves inundaciones desde la antigüedad. Se desborda con frecuencia y el curso del río migra de forma errática y se congela durante la estación seca a finales de otoño y principios de invierno. A finales de primavera y principios de verano también existe el peligro de que se produzca hielo a la deriva. En verano y otoño, el río estaba crecido y turbulento. Un poema de Tang dice: "Los pobres huesos junto al río Wuding son como personas en el sueño de un tocador primaveral". De ahí que el río Lugou también se llame río Wuding. Para construir un puente sobre un río tan caudaloso y desbordado, sus cimientos deben ser sólidos. Por esta razón, los artesanos que construyeron el puente adoptaron el "método de inserción" para reducir el asentamiento de los cimientos del puente. Es decir, sobre una capa de adoquines y arena amarilla de varios metros de espesor, se clavan cortos pilotes de madera para sustentar los cimientos del puente. Después de la fundación de la República Popular China, los técnicos midieron 10 pilares de puentes con un teodolito y descubrieron que el error máximo era de sólo ±12 cm, lo que indicaba una muy buena base.

Durante cientos de años, la gente del norte de China ha difundido la historia de la "Espada que mata dragones" en el puente Marco Polo. Según la leyenda, un día, el cielo se oscureció repentinamente, aparecieron nubes oscuras, cayeron truenos y relámpagos y cayó una fuerte lluvia. Durante la tormenta, la gente vio 10 dragones feroces, rodeados por inundaciones, corriendo hacia el puente Marco Polo con una fuerza abrumadora. Los corazones de la gente estaban en sus gargantas, temiendo que el puente fuera destruido y el suelo se inundara. No sabían que el malvado dragón nadó bajo el puente y de repente desapareció, y el agua de la inundación también fluyó dócilmente a través del agujero del puente. A partir de entonces. Se extendió el rumor de que había una espada asesina de dragones en el puente de Marco Polo.

De hecho, no existen dragones que hagan el mal, pero las inundaciones ocurren con frecuencia. Según los registros, el río Lugou se desbordó más de 100 veces en los 750 años transcurridos desde la dinastía Jin hasta antes de la liberación, y este período también incluyó un período de paz que duró más de 200 años debido al gobierno a gran escala del emperador Kangxi de la dinastía Qing. Especialmente en marzo y abril del calendario lunar de cada año, el agua turbia del río mezclada con una gran cantidad de témpanos de hielo cae desde los tramos superiores como miles de caballos al galope, pero el Puente Marco Polo siempre está sano y salvo. Uno de sus secretos reside en los singulares pilares de su puente. El puente Marco Polo tiene, además de los muros de diamantes a ambos lados, 11 agujeros rodantes y 10 pilares. La distancia entre los pilares del puente varía de 16 a 21 metros, aumentando gradualmente desde los dos extremos del puente hasta el centro, asemejándose a un barco plano. El ancho de los pilares oscila entre 6,5 metros y 7,9 metros, lo que representa aproximadamente la mitad de la luz del puente. Frente al muelle, se construyen puntos de agua de entre 4,5 y 5,2 metros de largo en la superficie del agua, lo que representa cuatro décimas partes de todo el muelle. Los puntos de agua tienen 5 metros de ancho. En cada punto de agua se coloca un borde vertical. El pilar de hierro triangular de 26 cm de largo utiliza su ángulo agudo para golpear el hielo en primavera y matar el agua en verano. Esta es la llamada "espada que mata dragones". Hasta el día de hoy, el equipo para romper el hielo en los pilares de los puentes de Alaska, EE. UU., sigue siendo el mismo. Para hacer más estable el punto de división del agua, se agregaron seis capas de piedras frontales de 1,83 metros de espesor a la plataforma Phoenix del punto de división del agua. Para garantizar que los pies del arco no se dañen con el agua y el hielo que fluyen, se realiza una transición aerodinámica entre los pies del arco y la piedra del sitio del arco y el punto de agua del muelle por debajo del nivel del agua del hielo que fluye. Las piedras del muelle siguen la superficie del agua y forman una forma aerodinámica después de salir de la cueva, retrayéndose hacia adentro como la popa de un barco, de modo que el agua se dispersará rápidamente tan pronto como salga de la cueva para reducir la presión del flujo de agua en el cueva. Esta forma especial del muelle es una manifestación técnica de la adaptación de la antigua ingeniería de puentes china a las condiciones del río.

Por lo tanto, durante más de 800 años, el río Lugou se inundó en pleno verano y creció ferozmente, y el hielo se desplazó en primavera, pero el antiguo puente de Lugou permaneció tan estable como una roca. Se puede decir que es el "Puente Yongding" sobre el "Río Wuding".

Las luces de los 11 arcos del Puente Marco Polo aumentan gradualmente desde ambos lados hasta el centro del puente. El hoyo más externo en el lado oeste tiene una luz de 12,35 metros, que aumenta hasta el hoyo central a 13,42 metros. El arco es curvo, relativamente plano, lo cual es raro entre los puentes de piedra de doble arco. El arco del puente adopta el método de mampostería longitudinal, de modo que todo el arco queda integrado en uno solo. En ambos lados del cupón, hay una piedra frontal del cupón separada. Para evitar que las piedras de revestimiento se derrumben hacia afuera, cada arco se construye con ocho largas tiras de piedra que se cruzan con las piedras de revestimiento, lo que es similar a una disposición longitudinal tipo marco. Coloque una capa de piedra de 15 cm de espesor en la parte posterior del arco y seleccione 15 cm del arco. Se utilizan hierro de cintura y piezas de hierro entre los cupones del arco y las piedras de cada parte del pilar para mejorar la fuerza de tracción entre las piedras de mampostería. En el quincuagésimo año del reinado de Qianlong en la dinastía Qing (1785), cuando se reparaba el puente y se demolía la plataforma del puente, también vio la estructura interna de "mampostería escamosa, tan sólida como el hierro y tan sólida como cualquier cosa". , lo que asombró mucho al emperador Qianlong. Hay una descripción detallada de esto en la inscripción: "Porque estaba pensando en ello, la enorme corriente fue abrumadora y el puente no se pudo mover durante cientos de años. A menos que los antiguos tuvieran una intención cuidadosa y Si se hubiera construido una base sólida, este puente no habría podido resistirlo." Todavía existe hoy en día, pero es imposible comprender la fina artesanía de los antiguos sin desmontar su apariencia y mirar su interior. "En 1973, Beijing Los departamentos municipales de Protección de Reliquias Culturales, Transporte, Infraestructura, Diseño Municipal y otros trabajaron juntos para realizar experimentos científicos sobre la capacidad de carga del antiguo puente y obtuvieron una gran cantidad de datos. Cuando la carga final alcanzó las 429 toneladas, la deflexión máxima instantánea del orificio del puente fue de 0,42 mm desde el segundo orificio hacia el este, y los orificios quinto y sexto (originales de la dinastía Jin, con la luz más grande) fueron de 0,52 mm y 0,49 mm respectivamente. Todos los agujeros en el puente están en condiciones normales de funcionamiento. Cuando el tractor y el gran camión de plataforma de más de 400 toneladas pasaron suave y suavemente por el antiguo puente, la gente se maravilló de su "robustez".

El tablero del Puente Marco Polo se divide en dos partes: el tablero del puente del cuerpo del río y el tablero del Puente Yanchi. El tablero del puente fluvial tiene una longitud de 213,15 metros como se ha comentado anteriormente, su pendiente es de 8/1000 y su pendiente es relativamente suave. La pendiente del Puente Yanchi es relativamente grande, 35/1000. La plataforma del puente está dividida en tres capas: Fu Shi, Yang Tian Shi y Bridge Deck Stone. El lado exterior de la Piedra Yangtian está grabado con patrones simples de cabezas de nubes de hojas rizadas. Solo una pequeña parte en la parte oriental fue preparada durante el período Kangxi, y el resto son todos originales de la dinastía Jin. En el puente con forma de ala de ganso, hay inscripciones sobre las reparaciones del puente durante los reinados Kangxi y Qianlong de la dinastía Qing. La estela "Luna de la mañana en el puente de Marco Polo" y la estela "Memoria del cruce del puente de Marco Polo" escritas por el emperador Qianlong con su letra son muy exquisitas. Hay 281 pilares a ambos lados del puente, incluidos 140 pilares en el lado sur del puente y 141 pilares en el lado norte del puente. La altura de los pilares es de 1,4 metros. El capitel del pilar está tallado con un rosetón y un león de piedra en la base. Hay 279 barandillas entre los pilares, de las cuales 139 en el sur del puente y 140 en el norte. La altura media es de 85 centímetros y la longitud oscila entre 1,9 y 1,3 metros. La sección transversal es trapezoidal, con una parte superior pequeña y una parte inferior grande. La parte superior tiene un espesor de 20 a 25 cm y la parte inferior de 23 a 30 cm. La estructura arquitectónica del Puente Marco Polo, como vanos, pilares, barandillas, etc., refleja la tecnología de construcción tradicional china que es conocida por su belleza. La razón puede ser que debido a las limitaciones de los materiales de construcción de la época, los artesanos realizaron algunos cambios sin afectar la distribución general, lo que demuestra sus buenas intenciones.

Al final de la barandilla en el extremo este del puente, hay un león de piedra a cada lado. Mide 90 centímetros de alto y 173 centímetros de largo. Ambos sostienen el pilar más oriental con sus cabezas. Al final de la barandilla oeste del puente, dos elefantes de piedra, con sus narices curvadas pegadas a sus pies, están apoyados en el último pilar. El papel de los leones y elefantes aquí es sujetar las piedras del tambor para que las barandillas no se inclinen hacia afuera. Hay un par de relojes chinos de piedra en cada extremo del puente, que son similares en forma a los relojes chinos frente a la Plaza de Tiananmen, pero son ligeramente diferentes en tallado y decoración. El Huabiao tiene 465 centímetros de alto, con una base de piedra Xumi en la parte inferior y un pilar de piedra octogonal en la base. El extremo superior del pilar de piedra cruza la placa de nubes. Hay un disco en forma de roseta en la parte superior del pilar. El centro de los pétalos de loto está decorado con un collar de cuentas.

El león de piedra es la obra de arte más preciada del puente de Marco Polo. "Zai Si Cheng Ji" registra: "Hay barandillas de piedra a ambos lados del puente, talladas con leones de piedra, y las formas son maravillosas". Al observar los leones de piedra en los pilares, tienen diferentes posturas y son extremadamente versátiles. Algunos mantienen la cabeza en alto y miran al cielo; otros miran fijamente el puente; algunos se vuelven de lado, uno frente al otro, como si hablaran; otros bajaban la cabeza y bajaban los ojos, acariciando a los cachorros de león, como si los llamaran; suavemente; algunos tenían las orejas erguidas, tranquilos y tranquilos. Contenían la respiración, como si escucharan el gorgoteo del agua bajo el puente. Estos leones de piedra se dividen en machos y hembras. Las hembras acarician principalmente a los cachorros de león, mientras que los machos enrollan hortensias. Los cachorros en el cuerpo del gran león son tan pequeños como unos pocos centímetros y tan grandes como más de 10 centímetros, y sus expresiones también son muy vívidas. Estaban de dos en dos y de tres en tres, algunos arrastrándose debajo del gran león, otros acostados sobre la espalda y la cabeza del gran león, algunos escondidos en los brazos del gran león y jugando, algunos jugando con las campanas del gran león o las hortensias en las serpentinas, Algunos están escondidos en el vientre y las axilas del gran león, con solo la mitad de la cabeza o la boca expuesta. Son realmente diversos y vívidos. Debido a que son imponentes, encantadores y numerosos, es difícil encontrarlos y contarlos sin una observación cuidadosa. Por lo tanto, hay un dicho que dice que "los leones del puente Lugou son innumerables", e incluso hay registros de este tipo en libros antiguos. Por ejemplo, Jiang Yikui de la dinastía Ming subió en "Chang'an Hakka": "Las barandillas de piedra izquierda y derecha del puente Lugou están talladas en forma de leones. Hay cientos de formas, y una de ellas a menudo queda oculta cuando "Los cuentas". El "Paisaje de la capital imperial" de Liu Tong de la dinastía Ming también decía: "Número de ellos. Hay tantos leones que todos huirán". ¿Realmente hay innumerables leones en el puente de Marco Polo?

Después de la liberación, los departamentos pertinentes de Beijing adoptaron un método de numeración e inventario.

Se encontró que había 485 leones en el puente, incluidos 281 leones grandes en los pilares, 198 leones pequeños en los leones grandes, 2 leones grandes en la barandilla superior como piedras de tambor y 2 leones en el reloj chino. En 1979, se descubrió un gran león cerca del muelle central del río y el número de cachorros era 214. De esta forma, el número total de leones en el Puente Marco Polo debería ser 502. Estos leones se pueden dividir en cuatro categorías según sus estilos de talla: los pocos de cuerpos esbeltos, caras estrechas y patas y pies rectos y fuertes son originales de las dinastías Jin y Yuan mientras que los de cuerpos más cortos, con bolas bordadas o pequeñas; leones en los pies, y más desgastados. Es más, se agregaron en la dinastía Ming; aquellos con tallas delicadas, cofres salientes, bocas abiertas y cabello alto y rizado en la cabeza se agregaron durante los reinados de Kangxi y Qianlong de la dinastía Qing y más tarde, aunque las tallas más nuevas en el exterior son relativamente toscas, tal vez fueron reparadas desde finales de la dinastía Qing hasta vísperas de la liberación.

El majestuoso Puente Marco Polo ha inspirado la imaginación de innumerables literatos y eruditos de nuestro país durante cientos de años, dejando tras de sí muchos poemas e imágenes conmovedores. Yuan Zhangye y Lu Gen describieron respectivamente la magnificencia del Puente Marco Polo en sus poemas "Man Jiang Hong" y "Marco Bridge Immediate Poem" como "un arco iris a miles de pies" y "un dragón negro parado en el norte y nubes volando bajas". ". Poemas como "El Puente de Marco Polo es majestuoso en el mundo, justo cuando la capital corre de un lado a otro", "Hay muchos autos y caballos en el lado oeste del Puente de Marco Polo. La cima de la montaña está iluminada por olas claras durante el día", "El agua debajo del puente es larga, el tráfico es largo y los pasajeros en el puente son como tejer" están escritos vívidamente. El paisaje de viaje del Puente Marco Polo. En la antigüedad, el Puente Marco Polo era también el lugar donde Beijing derramó lágrimas para despedirse. Poemas como "La puesta de sol sobre el valle de Lugou y los sauces, que expulsan a la gente de Beijing varias veces" de Zhao Bingwen de la dinastía Jin no pueden expresar los sentimientos de despedida de los viejos amigos. Y alrededor de "La luna de la mañana sobre Lugou", una de las "Ocho escenas de Yanjing", los literatos escribieron más poemas y poemas. También hay muchas pinturas en movimiento con el tema del Puente de Marco Polo en la antigüedad. Por ejemplo, en el famoso cuadro "Luna de la mañana en el puente de Marco Polo" de Wang Fu de la dinastía Ming, Xu Wei también pintó con el tema del puente de Marco Polo. Entre las varias pinturas del Puente de Marco Polo, la pintura "Marco a la deriva" de la dinastía Yuan que ahora se encuentra en el Museo de Historia de China es la más valiosa. La imagen se centra en el puente de Marco Polo. Debajo del puente van y vienen las balsas que transportan mercancías. Al final hay muchas casas de huéspedes. Del puente, y el vino fluye en el aire. La bulliciosa escena y el puente en sí son aún más realistas, con 11 arcos consecutivos, relojes ornamentados, barandillas y leones de piedra que son muy similares al actual Puente Marco Polo. Los dos extremos del puente, leones de piedra y elefantes de piedra, se utilizan como piedras de tambor. Cientos de años después, el puente sigue siendo el mismo hoy.

El Puente Marco Polo no es sólo una importante vía de transporte, sino también un campo de batalla para los estrategas militares. En los cientos de años posteriores a su construcción, el Puente Marco Polo se convirtió varias veces en un campo de batalla. Por ejemplo, en el tercer año de Da'an (1211), el tercer año de Da'an de la dinastía Jin (Wanyan Yongji), el pueblo Jin y el mongol Genghis Khan (Temujin) lucharon durante cuatro años en el Puente Marco Polo. . En el primer año de Yuan Tianli (1328), los reyes de Shangdu asesinaron repentinamente a Tai y a otros en el paso de Zijin. Sus tropas avanzaron sobre el puente Marco Polo y fueron derrotadas por Yan Timur. Durante el período Jianwen de la dinastía Ming, el rey Zhu Di de Yan reunió tropas para sofocar a Jingnan. El emperador Jianwen envió a "Li Jinglong para planificar un ataque a Peiping, y el general Yan pidió proteger el puente Marco Polo para defenderse de él". A finales de la dinastía Ming, el puente Marco Polo volvió a convertirse en un campo de batalla. Durante la Guerra Zhili-Fengtian en 1922, los señores de la guerra de las dos facciones participaron en un combate cuerpo a cuerpo en el Puente Marco Polo durante cinco días y cinco noches. Aunque el antiguo puente ha sufrido muchas guerras, todavía controla estrictamente la entrada a Beijing y Tianjin.

En 1937, para anexar China, los imperialistas japoneses planearon y crearon el "Incidente del Puente Marco" que conmocionó a China y al mundo, y lanzaron una guerra integral de agresión contra China. Desde junio de este año, el ejército invasor japonés ha estado realizando ejercicios militares provocativos cerca de la ciudad de Wanping, al suroeste de Peiping (hoy Beijing). El 7 de julio, con el pretexto de que faltaba un soldado, el ejército japonés solicitó entrar en la ciudad de Wanping para buscar, pero la guarnición china se negó. El ejército japonés bombardeó inmediatamente la ciudad de Wanping y el puente Marco Polo. Impulsados ​​por el movimiento antijaponés y de salvación nacional liderado por el Partido Comunista de China, los oficiales y soldados del Regimiento Jixingwen de la 37.ª División del 29.º Ejército estacionado en Wanping se levantaron para resistir e iniciaron la Guerra Antijaponesa. El incidente del puente Marco Polo se convirtió así en un punto de inflexión en la historia del ascenso y caída de la nación china. Hasta el día de hoy, las numerosas marcas de bala en el puente Marco Polo y el muro Wanping todavía acusan a la gente de los atroces crímenes del militarismo japonés y elogian la valiente lucha y el espíritu de valentía de la nación china contra enemigos poderosos.