Estadísticas ferroviarias de China
En 2013, la reforma del sistema de gestión ferroviaria para separar el gobierno y las empresas avanzó de manera ordenada. El departamento de ferrocarriles tomó la reforma como la fuerza impulsora para promover aún más la gestión de riesgos de seguridad y la reforma de la organización del transporte. La construcción de infraestructura ferroviaria, el mantenimiento de la seguridad y la estabilidad ferroviaria y el trabajo en todos los aspectos lograron nuevos resultados.
1. Producción de transporte
Transporte de pasajeros. El número de pasajeros de ferrocarril en todo el país alcanzó los 2.106 millones, un aumento de 204 millones o el 1,08% respecto al año anterior. Entre ellos, el ferrocarril nacional tiene 2.075 millones de personas, un aumento del 10,7%; el ferrocarril no participativo tiene 24 millones de personas, un aumento del 15,0%; el ferrocarril local tiene 07 millones de personas, un aumento del 18,4%. El volumen de facturación nacional de pasajeros por ferrocarril alcanzó 1.059.562 millones de pasajeros-kilómetro, un aumento de 78.329 millones de pasajeros-kilómetro y un aumento del 8,0 respecto al año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales suman 1.055.032 millones de pasajeros-kilómetros, un aumento del 8,0%; los ferrocarriles de empresas conjuntas sin holding suman 3.802 millones de pasajeros-kilómetros-kilómetro, un aumento del 1,77%;
Transporte de carga. El volumen total de mercancías por ferrocarril (incluido el equipaje) a nivel nacional fue de 3.967 millones de toneladas, un aumento de 63 millones de toneladas o un 1,6% respecto al año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales ascendieron a 3.222 millones de toneladas, una disminución de 0,4; los ferrocarriles de empresas conjuntas sin holding ascendieron a 495 millones de toneladas, un aumento de 12,6 millones de toneladas, un aumento de 9,1; El volumen de negocios total del transporte ferroviario de mercancías (incluido el equipaje) en todo el país ascendió a 2.917.389 millones de toneladas-kilómetro, una disminución de 1.320 millones de toneladas-kilómetro o 0,05 en comparación con el año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales ascendieron a 2.684.501 millones de toneladas-kilómetro, una disminución de 1,4; los ferrocarriles de empresas conjuntas sin participación fueron 217.394 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 18,8 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 13,8;
El volumen nacional de mercancías por ferrocarril fue de 3.961 millones de toneladas, un aumento de 66 millones de toneladas o un 1,7% respecto al año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales ascendieron a 3.216 millones de toneladas, una disminución del 0,3%; los ferrocarriles de empresas conjuntas sin participación ascendieron a 495 millones de toneladas, un aumento del 12,6%; los ferrocarriles locales ascendieron a 250 millones de toneladas, un aumento del 9,1%. El volumen de facturación nacional de carga ferroviaria alcanzó 2.903.161 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 6.361 millones de toneladas-kilómetro o 0,2 respecto al año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales ascendieron a 2.670.285 millones de toneladas-kilómetro, una disminución de 1,1; los ferrocarriles de empresas conjuntas sin participación fueron 217.382 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 18,8 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 13,8;
El volumen nacional de equipaje ferroviario fue de 5,98 millones de toneladas, una disminución de 3,4 millones de toneladas o un 36,2% respecto al año anterior. Entre ellos, el ferrocarril nacional fue de 5,93 millones de toneladas, una disminución del 36,3%; el ferrocarril de empresa conjunta sin participación fue de 50.000 toneladas, una disminución del 23,1%; el ferrocarril local fue de 2.000 toneladas, una disminución del 8,9%. El volumen de facturación nacional de equipaje ferroviario alcanzó 14.228 millones de toneladas-kilómetro, una disminución de 7.681 millones de toneladas-kilómetro o un 35,1% respecto al año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales ascendieron a 14.216 millones de toneladas-kilómetro, una disminución del 35,1%; los ferrocarriles de empresas conjuntas sin participación fueron 12,2 millones de toneladas-kilómetro, una disminución de 22,9 millones de toneladas-kilómetro; del 12,4%.
Centrarse en el transporte. El volumen de transporte nacional de carbón por ferrocarril completó 2.322 millones de toneladas, un aumento del 2,7% respecto al año anterior. El volumen de transporte de materiales de fundición fue de 851 millones de toneladas, una disminución del 0,8%. El volumen de transporte de petróleo completó 139 millones de toneladas, un aumento del 0,8. El volumen de transporte de cereales completó 110 millones de toneladas, un aumento del 5,4%. El volumen de transporte de fertilizantes y pesticidas químicos fue de 87 millones de toneladas, una disminución del 6,0. El volumen de envío de contenedores completó 88 millones de toneladas, una disminución del 4,5%. Los puertos ferroviarios nacionales completaron un total de 58 millones de toneladas de carga de importación y exportación, un aumento del 7,3%. Entre ellos: las cuatro principales estaciones portuarias de Manzhouli, Suifenhe, Erlian y Alashankou*** completaron un volumen de carga de importación y exportación de 56 millones de toneladas, un aumento del 4,5%.
Convertir volumen de facturación. El volumen total de facturación ferroviaria convertida en todo el país fue de 3.976951 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 77.010 millones de toneladas-kilómetro y un aumento del 2,0 respecto al año anterior. Entre ellos, los ferrocarriles nacionales sumaron 3.739.533 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 1,1 respecto al año anterior; los ferrocarriles de empresas conjuntas no holding fueron 221.196 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 18,8 respecto al año anterior; los ferrocarriles locales fueron 16.222; mil millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 13,4 respecto al año anterior.
Ingresos por transporte.
Los ingresos totales por transporte del ferrocarril nacional fueron de 605.035 millones de yuanes, un aumento de 74.145 millones de yuanes o 14,0% con respecto al año anterior.
Eficiencia en el transporte. Los kilómetros diarios de locomotoras de mercancías por ferrocarril nacional son 493 kilómetros, 2 kilómetros más que el año anterior, un aumento de 0,4; el peso total medio de los trenes de mercancías es de 3.548 toneladas, un aumento de 18 toneladas, un aumento de 0,5; locomotoras de carga es de 1,397 millones de toneladas-kilómetro, un aumento de 14.000 toneladas-kilómetro, un aumento de 1,0. La carga estática promedio de los vagones de carga de los ferrocarriles nacionales fue de 64,4 toneladas, un aumento de 0,4 toneladas, un aumento de 0,6; fue de 4,72 días, un aumento de 0,04 días.
Seguridad en el transporte. No se produjeron accidentes de tráfico ferroviarios especialmente graves o importantes ni accidentes importantes de tráfico ferroviario que involucraran a trenes de pasajeros durante todo el año, y el número de muertes fuera de carretera en accidentes de tráfico ferroviario se redujo un 5,7% interanual.
Calidad de servicio. En términos de transporte de pasajeros: continuar profundizando la reforma del transporte de pasajeros, mejorar los métodos de organización de la emisión de billetes y fortalecer las medidas de servicio de estaciones y trenes. Realizar la actualización técnica del sitio web 12306, lanzar el servicio de compra de boletos móviles y promover los equipos de venta automática. 210 estaciones han implementado la función de deslizamiento de tarjeta de segunda generación para ingresar a la estación. En términos de transporte de mercancías: hemos implementado enérgicamente la reforma de la organización del transporte de mercancías y el sistema de transporte físico ha logrado resultados. Desde la reforma del transporte de mercancías, el número de clientes de transporte ferroviario ha aumentado en un 8% y la tasa de aceptación de electrodomésticos dispersos. ha alcanzado más del 99% el mismo día. El número de estaciones de transporte puerta a puerta a lo largo de toda la ruta ha llegado a 1.909. El número de estaciones de procesamiento LTL a lo largo de la carretera aumentó de 29 antes de la reforma de carga a 181.
2. Construcción de ferrocarriles
La inversión en activos fijos ferroviarios (incluida la construcción de capital, la renovación y la compra de material rodante) completó 665.745 millones de yuanes.
Construcción básica. Los ferrocarriles nacionales han completado una inversión de 532,77 mil millones de yuanes, de los cuales los ferrocarriles nacionales y las empresas conjuntas de ferrocarriles han completado inversiones por 530,888 mil millones de yuanes. Hay 332 proyectos grandes y medianos en la red de carreteras (incluidos 23 proyectos de gestión de contabilidad), con una inversión completa de 530.805 millones de yuanes. Entre ellas, la inversión en nuevos ferrocarriles fue de 429.100 millones de yuanes, y la inversión en ampliación de capacidad y transformación de líneas existentes fue de 101.705 millones de yuanes, lo que representa 80,8 y 19,2 respectivamente. La inversión en ferrocarriles locales ascendió a 1.882 millones de yuanes.
A lo largo del año se pusieron en funcionamiento un total de 5.586 kilómetros de nuevas líneas, incluidos 1.672 kilómetros de líneas ferroviarias de alta velocidad: Tianjin-Qinhuangdao, Xibao, Ningbo-Hangzhou, Panying y Hangzhou-Ningbo. -Se pusieron en funcionamiento 4.180 kilómetros de líneas de doble vía y 4.810 kilómetros de vías férreas electrificadas. Completados 7.025 kilómetros de tendido de vía en nueva línea y 5.954 kilómetros de tendido de vía en doble línea.
Renovación. La inversión en la renovación y reconstrucción de los ferrocarriles nacionales fue de 29.175 millones de yuanes, un aumento de 2.310 millones de yuanes o el 8,6% respecto al año anterior.
Escala de la red viaria. El kilometraje operativo del ferrocarril nacional alcanzó los 103.000 kilómetros, un aumento del 5,7% respecto al año anterior. Entre ellos, el kilometraje operativo de los ferrocarriles de alta velocidad alcanzó los 11.000 kilómetros; el kilometraje operativo de los ferrocarriles de empresas conjuntas alcanzó los 32.000 kilómetros y el kilometraje operativo de los ferrocarriles locales alcanzó los 4.000 kilómetros; La densidad de la red de carreteras fue de 106,9 kilómetros/10.000 kilómetros cuadrados, un aumento de 5,7 kilómetros/10.000 kilómetros cuadrados con respecto al año anterior. Entre ellos, el kilometraje en doble vía es de 48.000 kilómetros, un aumento del 10,4% respecto al año anterior, y la tasa de doble vía es de 46,8, un aumento de 2 puntos porcentuales respecto al año anterior, el kilometraje electrificado es de 56.000 kilómetros; aumento del 9,4% respecto al año anterior, y la tasa de electrificación es de 54,1, un aumento de 1,8 puntos porcentuales respecto al año anterior. El kilometraje operativo de los ferrocarriles en la región occidental alcanzó los 40.000 kilómetros, un aumento de 2.245 kilómetros y un aumento del 6,0 respecto al año anterior.
Equipos móviles. La inversión en la compra de material rodante ferroviario nacional ascendió a 103.800 millones de yuanes. El número de locomotoras ferroviarias en todo el país es de 20.800, un aumento de 38 unidades respecto al año anterior, incluidas 7.017 locomotoras armoniosas de alta potencia, un aumento de 972 unidades respecto al año anterior. Las locomotoras diésel representaron el 47,8 y las locomotoras eléctricas el 52,1. El número de vagones de pasajeros de ferrocarril en todo el país fue de 58.800, un aumento de 1.100 respecto al año anterior; de los cuales 48.600 eran vagones con aire acondicionado, lo que representa el 82,6%, un aumento de 4,8 puntos porcentuales respecto al año anterior. La UEM "Harmony" cuenta con 1.308 unidades y 10.464 coches, lo que supone un aumento de 225 unidades y 1.800 coches con respecto al año anterior. El número de vagones de mercancías a nivel nacional fue de 688.000, un aumento de 17.400 respecto al año anterior, un aumento del 2,6%.
Empresa conjunta para construcción de carreteras.
En 2013, se establecieron 9 nuevas empresas ferroviarias conjuntas, con una escala de construcción ferroviaria de aproximadamente 1.600 kilómetros, una inversión total de aproximadamente 180 mil millones de yuanes y un capital de proyecto de aproximadamente 88 mil millones de yuanes, lo que atrajo inversiones en acuerdos de capital social de aproximadamente 34 mil millones de yuanes. .
3. Innovación tecnológica
Innovación en tecnología de seguridad ferroviaria. Ha desarrollado equipos técnicos de seguridad, como sistemas de seguimiento y alerta de aproximación de trenes de alta velocidad y equipos técnicos anti-fuera de línea EMU, y ha promovido gradualmente la aplicación de sistemas de protección de seguridad de locomotoras (6A). Junto con la State Grid Corporation de China, hemos llevado a cabo investigación y desarrollo de tecnología de protección contra rayos en ferrocarriles de alta velocidad, y junto con la Administración de Terremotos de China, hemos llevado a cabo investigaciones y pruebas de monitoreo y alerta temprana de terremotos en ferrocarriles de alta velocidad. tecnología y han logrado avances importantes.
Investigación técnica clave. Promover vigorosamente el desarrollo de las EMU estándar de China y promover la investigación en profundidad sobre tecnologías clave para material rodante con carga por eje de 30 toneladas y el desarrollo de prototipos. Promover profundamente la vía sin lastre con placa CRTS III del ferrocarril de alta velocidad, puentes largos y complejos, sistemas de control de trenes, suministro de energía de tracción, desvíos ferroviarios de carga pesada con eje de 30 toneladas, traviesas, sujetadores, tecnología de vía sin lastre y monitoreo de evaluación, emisión de boletos de pasajeros de nueva generación. sistema, carga Investigación sobre tecnologías clave como sistemas de comercio electrónico y operación y mantenimiento.
Gran prueba integral. Organizó y llevó a cabo pruebas integrales de carga por eje de 27 toneladas en líneas existentes, transporte de vagones planos ordinarios de 75 metros de largo y pruebas de operación de carga y refuerzo, pruebas de transporte de contenedores cisterna de gas natural licuado (GNL), catenaria anti-derretimiento de hielo, Prueba de efecto químico aerodinámico del túnel de suelo plano del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou, prueba de lecho de vía de losa flotante, prueba de monitoreo del terremoto de Fuxia y otros trabajos experimentales. Llevar a cabo trabajos de preparación relacionados con la prueba integral de alta velocidad de la línea de pasajeros Daxi, la línea de pasajeros Shanghai-Kunming y la prueba integral de carga pesada de la línea de pasajeros central y sur de Shanxi.
Formulación de normas técnicas importantes. Continuamos mejorando el sistema de estándares técnicos ferroviarios, publicamos cinco lotes de 73 estándares industriales y publicamos 151 documentos técnicos estándar para productos específicos del ferrocarril. Promoviendo la internacionalización de las normas, presidió y participó en la revisión de 11 normas de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), del Comité de Normas Eléctricas de Tracción de la Organización Electrotécnica Internacional (IEC/TC9) y de la Organización Internacional de Normalización.
Derechos de propiedad intelectual y resultados premiados. Cinco logros científicos y tecnológicos en la industria ferroviaria ganaron el Premio de Ciencia y Tecnología 2013. Entre ellos, la "Tecnología de construcción de tres planos de cables y tres cerchas principales para puentes atirantados de carreteras y ferrocarriles" ganó el primer premio del Premio Nacional de Ciencia y Tecnología. Premio al Progreso Tecnológico y "Equipo y tecnología de monitoreo integrado de suministro de energía para ferrocarriles de alta velocidad", "Tecnología de diseño y construcción de puentes integrados y visualización funcional tridimensional de estaciones de ferrocarril de flujo de pasajeros", "Tecnologías clave para la construcción de ferrocarriles de alta velocidad" en áreas colapsables de loess” obtuvo el segundo premio del Premio Nacional de Progreso Científico y Tecnológico, “Nueva Tecnología y Aplicación de Diseño y Preparación del Concreto Autocompactante” obtuvo el segundo premio del Premio Nacional de Invención Tecnológica. Seis patentes ferroviarias ganaron el Premio a la Excelencia en el 16º Premio de Patentes de China, a saber, "Mortero asfáltico emulsionado de cemento para vía sin lastre con placa longitudinal", "Bogie de cuatro ejes de alta velocidad para locomotoras", "Método de medición de restricciones tridimensionales para líneas existentes", “Sistema de vía en placa”, “Método de control de carga de baterías”, “Vagón y su dispositivo de puerta inferior”. El proyecto final de 2013 del Plan de Investigación y Desarrollo de Ciencia y Tecnología de China Railway Corporation obtuvo 1.249 patentes, derechos de autor de software y artículos, incluidas 340 patentes, 40 derechos de autor de software y 869 artículos o monografías.
4. Eficiencia laboral
Empleo laboral. El número de empleados ferroviarios nacionales fue de 2,184,4 millones, un aumento de 39.100 respecto al año anterior. Entre ellos, había 1.754.100 empleados en la industria del transporte, un aumento de 67.700 respecto al año anterior.
Productividad laboral. La productividad laboral de las operaciones diversificadas del ferrocarril nacional alcanzó los 482.600 yuanes por persona, un aumento del 5,6% respecto al año anterior. El valor de la productividad laboral en la industria del transporte alcanzó 359.400 yuanes/persona, un aumento del 9,9% respecto al año anterior; la cantidad física de la productividad laboral alcanzó 2.219 millones de toneladas-kilómetro convertidas/persona, una disminución del 2,6% respecto al año anterior. . El último informe financiero anual de 2014 publicado por China Railway Corporation muestra que los ingresos anuales de China Railway Corporation en 2014 fueron de 994.853 millones de yuanes y la ganancia anual fue de 636 millones de yuanes. Aunque los ingresos cayeron un 4,65% interanual, en comparación con el beneficio neto de 257 millones de yuanes en 2013, el beneficio neto de China Railway Corporation en 2014 aumentó un 147% interanual. Entre los ingresos, los ingresos por transporte fueron de 592.036 millones de yuanes, lo que representa el 5,95% del total de ingresos; otros ingresos fueron de 402.817 millones de yuanes.
Entre los ingresos por transporte, los ingresos por transporte de pasajeros mantuvieron un ligero aumento, alcanzando 212.724 millones de yuanes para todo el año, un aumento del 1,95% respecto al año anterior, lo que representa el 21,4% de los ingresos totales. Los ingresos por transporte disminuyeron y los ingresos totales del año alcanzaron los 257.885 millones de yuanes, una disminución del 3,1% respecto al año anterior. Vale la pena señalar que a finales de 2014, la deuda de China Railway Corporation alcanzó los 3,675 billones de yuanes, un nuevo máximo, un aumento interanual de 13,94, y el índice de deuda fue de 65,52.
China Railway Corporation publicó el estado de finalización de los principales indicadores ferroviarios nacionales en los primeros cuatro meses de 2015. De enero a abril de 2015, la inversión en activos fijos ferroviarios de mi país fue de 132.100 millones de yuanes, un aumento interanual del 22%. Entre ellos, la inversión en construcción de ferrocarriles fue de 117.200 millones de yuanes, un aumento interanual del 20%; la compra de material rodante ferroviario nacional fue de 14.900 millones de yuanes, un aumento interanual del 45%. Además, debido al impacto de la macroeconomía en el primer trimestre de 2015, el volumen de carga ferroviaria nacional alcanzó los 870 millones de toneladas, una disminución interanual de aproximadamente el 9%. Sin embargo, la apertura de un gran número de nuevas líneas ha impulsado el crecimiento del tráfico de viajeros ferroviarios. En el primer trimestre de 2015, el volumen nacional de pasajeros ferroviarios alcanzó los 590,77 millones, un incremento interanual del 8,8%. Al 31 de marzo de 2015, los pasivos de China Railway Corporation aumentaron a 3,747 billones de yuanes, un aumento de 71,7 mil millones de yuanes desde finales del año pasado, con un índice de deuda de 66,2.