Introducción al incidente en la carretera de Oriente Medio

El Incidente del Ferrocarril de Oriente Medio hace referencia al conflicto militar chino-soviético ocurrido en 1929 con el fin de recuperar los privilegios de la Unión Soviética en el Ferrocarril del Noreste de China. En julio de 1929, en la atmósfera de "diplomacia revolucionaria" del Gobierno Nacional de Nanjing, Zhang Xueliang, miembro del Gobierno Nacional, Presidente del Comité de Asuntos Políticos del Noreste y Comandante en Jefe de las Fuerzas de Defensa de la Frontera del Noreste, utilizó la fuerza. recuperar por la fuerza parte de los derechos de gestión del Ferrocarril Oriental de China, que entonces estaba controlado por la Unión Soviética. El día 17, el gobierno soviético anunció la retirada de todos los representantes oficiales de China, exigiendo que los diplomáticos chinos evacuaran rápidamente y rompieran relaciones diplomáticas. De septiembre a noviembre, el "Ejército Especial Soviético del Lejano Oriente" atacó a las Fuerzas de Defensa de la Frontera Noreste de China y el Ejército del Noreste fue derrotado. El 22 de diciembre, Cai Yunsheng, representante de las autoridades locales del noreste, fue designado por Zhang Xueliang para negociar con los representantes soviéticos y llegar al Acuerdo de Khabarovsk. 1 En este incidente, aunque las autoridades locales en el noreste de China perdieron tropas y generales y su fuerza quedó muy debilitada, Zhang Xueliang recibió la Medalla del Cielo Azul y el Sol Blanco. Este conflicto duró casi cinco meses. Ambas partes movilizaron más de 2 millones de tropas de primera línea y utilizaron equipo pesado como artillería pesada, tanques, aviones y buques de guerra. Su escala y duración excedieron con creces el "Incidente de la isla Zhenbao" de 1969. Se convirtió en el conflicto armado más grande en la historia de China y la Unión Soviética, y su resultado tuvo un profundo impacto en la situación en el noreste de China e incluso en la situación actual en todo el país.