La historia de China Railway Construction Corporation

El predecesor de China Railway Construction Corporation fue el Cuerpo Ferroviario del Ejército Popular de Liberación de China. En el verano de 1948, la Guerra de Liberación entró en un gran punto de inflexión histórico. Para reparar rápidamente los ferrocarriles dañados en la zona de guerra y asegurar el transporte de materiales de combate, el 5 de julio de ese año lo decidió el Noreste. Oficina del Comité Central del Partido Comunista de China y presentado a la Comisión Militar Central para su aprobación, sobre la base del Ejército de Guardia de Carreteras del Ejército Popular de Liberación del Noreste, se formó la Columna Ferroviaria del Ejército Popular de Liberación del Noreste. El 16 de mayo de 1949, la Comisión Militar Central ordenó la reorganización de la Columna Ferroviaria en Cuerpo Ferroviario. Durante la Guerra de Liberación, las tropas ferroviarias cooperaron con ofensivas estratégicas y, inspiradas por el lema "Todo es para la victoria en primera línea", repararon 1.629 kilómetros de vías férreas y 976 puentes, apoyando directamente las campañas de Liaoshen y Pingjin y creando las condiciones para la marcha hacia Jiangnan y la liberación del noroeste. Durante la Guerra para Resistir la Agresión de Estados Unidos y Ayuda a Corea, las tropas ferroviarias de los Voluntarios del Pueblo Chino llevaron a cabo un alto grado de patriotismo, internacionalismo y heroísmo revolucionario, arriesgando sus vidas y avanzando. En los primeros días de su entrada en la RPDC, se realizaron principalmente reparaciones ferroviarias anticipadas y se repararon 923 kilómetros de vías férreas. Posteriormente, se llevaron a cabo arduas y prolongadas reparaciones antibombardeos en la línea ferroviaria en el norte de Corea del Norte en respuesta a los daños causados ​​por los ataques aéreos de las fuerzas invasoras estadounidenses, que destrozaron la "guerra de estrangulamiento" del ejército estadounidense y crearon una Transporte de acero que "no puede ser golpeado y bombardeado continuamente" Line" garantizó el transporte ferroviario y amplió el kilometraje ferroviario de 107 kilómetros a finales de 1950 a 1.382 kilómetros antes del armisticio en julio de 1953. Además, se construyeron 213 kilómetros de nuevas líneas ferroviarias.

El 5 de marzo de 1954, según la orden de la Comisión Militar Central del 9 de septiembre de 1953, la fuerza ferroviaria aumentó de 4 divisiones a 8 divisiones y se reorganizó en el Cuerpo Ferroviario del Ejército Popular de Liberación de China. una de las armas del ejército 1. Bajo la dirección directa de la Comisión Militar Central. Desde entonces, el ejército se ha ampliado y reorganizado varias veces. Como máximo, el Cuerpo de Ferrocarriles tenía jurisdicción sobre 3 cuarteles generales, 15 divisiones, 3 regimientos independientes, así como instituciones, institutos de investigación científica y otras unidades, con un total de 416.000. soldados. De 1954 a 1983, los comandantes y combatientes de los cuerpos ferroviarios tuvieron presente el propósito de nuestro ejército de servir al pueblo de todo corazón, lucharon con valentía y tenacidad y participaron en las guerras de Li Zhan, Yingxia, Nanfu, Baolan, Nenlin, Guikun, Chengkun, Beijing. Las tareas de construcción de los ferrocarriles Yuan, Xiangyu, Jingtong, Qinghai-Tíbet, Nanjiang, Tonghuo, Chongshi y otros ferrocarriles, así como las tareas de construcción del ferrocarril subterráneo de Beijing, que suman un total de 12.593 kilómetros de vías férreas (incluidos ferrocarriles especiales), se completaron y fueron elogiadas por el pueblo. de la patria como "el pionero de la construcción de ferrocarriles, proyectos civiles que incluyen el desvío del río Luan a Tianjin y muchas misiones de emergencia como rescate en inundaciones, alivio de terremotos y extinción de incendios forestales". > En 1965, durante la invasión militar estadounidense de Vietnam, bajo la orden de la Comisión Militar Central, el Cuerpo de Ferrocarriles organizó algunas tropas para ir a Vietnam y completó con éxito las tareas de reparación antiaérea y construcción rápida de ferrocarriles y carreteras en. Vietnam del Norte.

De acuerdo con la política nacional de ajuste económico y el sistema nacional y el sistema militar, para cumplir con los requisitos de la reforma, el 6 de diciembre de 1982, el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central decidieron. fusionar las agencias, tropas, academias, etc. del cuerpo ferroviario en el Ministerio de Ferrocarriles Para completar con éxito la tarea de fusionar el cuerpo ferroviario en el Ministerio de Ferrocarriles, el 1 de enero de 1983. En octubre de 1983, el Consejo de Estado y. la Comisión Militar Central aprobó el plan de implementación para la fusión del Cuerpo de Ferrocarriles con el Ministerio de Ferrocarriles. Las unidades que se han fusionado con el Ministerio de Ferrocarriles desde el 1 de octubre de 1983 ya no utilizarán la designación de unidad ni el nombre en clave originales, y Los cuadros y soldados ya no llevarán insignias ni gorras. El 25 de noviembre de 1983, el Ministerio de Ferrocarriles emitió el "Aviso sobre el cambio de nombres de las Unidades Incorporadas tras la Fusión del Cuerpo de Ferrocarriles con el Ministerio de Ferrocarriles a partir de enero". El 1 de enero de 1984, el antiguo Comando del Cuerpo de Ferrocarriles pasó a llamarse Comando de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles. Las divisiones, regimientos, batallones y compañías de ferrocarriles pasaron a llamarse oficinas de ingeniería, departamentos de ingeniería, secciones de ingeniería y equipos de ingeniería, respectivamente. las unidades también se cambiaron en consecuencia.

En junio de 1989, el Ministerio de Ferrocarriles y Ferrocarriles, de acuerdo con el Plan de "Tres Decisiones" del Ministerio de Ferrocarriles aprobado por el Comité Nacional de Organización y Establecimiento, el Departamento Político. del Ministerio de Ferrocarriles decidió abolir el Comando de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles y establecer la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China a partir del 1 de julio de 1989; el 1 de octubre, la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China figura oficialmente en la lista. gestión general de las Oficinas de Ingeniería 11 a 20 del Ministerio de Ferrocarriles, Shijiazhuang Railway College y otras unidades directamente afiliadas. La Corporación, las oficinas y los departamentos implementan un sistema de personas jurídicas de tres niveles. De acuerdo con los requisitos nacionales para las personas jurídicas corporativas. ser entidades de competencia de mercado autooperadas y autodesarrolladas.

En 1998, de acuerdo con el espíritu del XV Congreso Nacional y las disposiciones generales para la reforma empresarial del país y el Ministerio de Ferrocarriles, el La oficina central comenzó a establecer empresas. El trabajo preparatorio del grupo, de conformidad con el espíritu del "Aviso sobre la desvinculación de los nombres de empresas ferroviarias del Ministerio de Ferrocarriles", a partir del 1 de diciembre de 1999, el 10 de ingeniería. las oficinas afiliadas a la Corporación serán organizadas por el Ministerio de Ferrocarriles 11, 12,...2 La 10ª Oficina de Ingeniería pasó a llamarse 11, 12...20ª Oficina de Ingeniería de Ferrocarriles de China

En. de conformidad con el espíritu del "Plan de Separación del Gobierno y las Empresas de Ferrocarriles No Transportes" aprobado por el Consejo de Estado el 28 de septiembre de 2000. China Railway Construction Corporation se separó oficialmente del Ministerio de Ferrocarriles y transfirió la gestión de la Central Comité de Trabajo Empresarial de China (en adelante, Comité Central de Trabajo Empresarial). Este es otro importante punto de inflexión histórico para la sede central desde su reforma militar.

En 2001, China Railway Construction Corporation logró avances significativos en su reforma corporativa.

Básicamente se ha establecido el marco del sistema empresarial moderno en todo el sistema y se ha formado básicamente una estructura de gobierno corporativo en la que cada empresa asume sus propias responsabilidades, opera sin problemas y tiene controles y equilibrios efectivos. Durante el año, se pusieron oficialmente en funcionamiento las empresas del grupo buró 11, 13, 14, 15, 17, 18 y 19 de China Railway y Beijing China Railway Construction Co., Ltd., se llevaron a cabo importantes reorganizaciones de activos y ajustes estructurales; -en todo el mundo, y algunas unidades directamente afiliadas se transfirieron a la empresa del grupo (Oficina de Ingeniería), y algunas unidades llevaron a cabo reorganizaciones de activos y reestructuraciones empresariales, que involucraron 34 unidades, 26.410 empleados y activos de más de 4 mil millones de yuanes. Y la intensidad es grande desde la reforma militar, nunca antes.

En marzo de 2003, China Railway Construction Corporation fue transferida a la dirección de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado (denominada Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Estado). Concejo). Este año, el Estado intensificó sus esfuerzos en la reestructuración corporativa de acuerdo con el espíritu de los avisos pertinentes de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales y el Ministerio de Ferrocarriles, los nueve institutos de diseño del Primer y Cuarto Institutos de Diseño y Estudio Ferroviario. y las oficinas ferroviarias de Harbin, Shanghai, Guangzhou, Nanchang, Liuzhou, Lanzhou y Urumqi fueron El instituto y nueve empresas del grupo de construcción de ingeniería se incluyeron en la Corporación de Construcción de Ferrocarriles de China. En febrero de 2004, China Railway Construction Corporation integró y reorganizó las unidades de construcción y diseño transferidas de la antigua Oficina de Ferrocarriles y estableció las Compañías del Grupo de Oficinas 21, 22, 23, 24 y 25 de China Railway; Design Institute, el Cuarto Instituto de Diseño y Estudio Ferroviario, el Instituto de Diseño e Investigación de Arquitectura Ferroviaria, el Instituto de Diseño de Tránsito Ferroviario Urbano de Shanghai y la Corporación del Grupo de Ingeniería Civil de China. En 2005, se estableció China Railway Construction Electrification Bureau Group Co., Ltd. A finales de 2005, China Railway Construction Corporation había administrado 22 empresas del grupo (compañías), 4 institutos de diseño y 1 universidad, con un total de 220.000 personas. Había mejorado aún más la cadena industrial de contratación general de diseño, construcción y supervisión. Optimizado el panorama competitivo. La empresa ha entrado en el camino de un desarrollo sostenido, saludable y rápido.