Una reseña histórica clásica del Toyota Previa escrita por Bawang
¿Sobre qué escribió Overlord en los primeros días de reforma y apertura en la década de 1990? ¿Optimización de viajes de negocios? La mayoría de los modelos que aparecieron alrededor de la década de 1990 son clásicos entre los clásicos actuales. En esa época, los automóviles de decenas de miles de hogares y los principales líderes eran los símbolos más directos de poder y estatus, y también se convirtieron en el recuerdo eterno de esa época.
Al principio de la historia, no quiero hablar de sentimientos. Creo que la primera impresión que mucha gente tiene de Privia es la más sencilla y directa. Su largo y ancho son un poco más grandes que los de un automóvil de clase A y un poco más pequeños que los de un automóvil de clase B. La conclusión es similar a la de la Odisea doméstica. Pero en los veintisiete años transcurridos desde su introducción, se ha convertido en sinónimo de lujo y comodidad en los primeros días de la marca Toyota.
A estas alturas, muchas personas que comen melones hablarán del popular Erfala. Su largo y ancho son similares a los de un automóvil de clase B, pero tiene una decoración de lujo japonesa. Mirando la versión estadounidense del auto de papá, el Senna parece mucho más grande. Su largo, ancho y alto son incluso similares a los de un. Coche de clase D, pero el interior tiene un estilo robusto americano.
No sabes mucho al respecto, pero la próxima vida será increíble. Previa ha experimentado altibajos y grandes cambios en tres generaciones de historia. Se puede decir que estos son temas importantes relacionados con el desarrollo de la marca Toyota y los monovolúmenes.
El Previa de primera generación (1990-2000): con forma de bala y tracción trasera.
La década de 1990 fue una época apasionante y colorida. El Bully y el Land Cruiser de Toyota, como sugieren sus nombres, están disponibles en todo el país. Con la reforma y apertura, Previa se introdujo en Hong Kong y Taiwán. ¿bala? Y que. ¿Gran bravucón? Los apodos también están sincronizados con China continental.
El coche fue diseñado por Tokuo Fukuichi y debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Birmingham en septiembre de 1990. ¿Lo utilizó Toyota como Minivan? La serie Chrysler World Dragon es un modelo de matanza de referencia. Aunque Chrysler fue pionera en el modelo MPV en 1983, a Toyota le tomó un tiempo alcanzarlo.
¿Te gusta alguno? ¿Paquete generoso? Monstruos extraños cruzaban la calle y el mercado de monovolúmenes de lujo de esa época estaba casi dominado por ellos. ¿El nombre Previa proviene del italiano? ¿Prividencia? Esto significa que Dios o una visión revelaron sin darse cuenta las ambiciones de la marca.
? ¿Cajita de cerillas? Este era un patrón común característico de la época. Contando Chevrolet Lumina y Chrysler Grand Jetron, estos tres autos son monovolúmenes de lujo que ingresaron temprano al mercado nacional. Más tarde, para seguir compitiendo por segmentos de mercado más baratos, nacieron el Buick GL8 y el Honda Odyssey, lo que le hizo la vida difícil al Previa de tercera generación.
La expresión de las líneas impregna cada rincón del automóvil, y la curvatura del techo y todo lo demás brindan placer visual a las personas. Las dimensiones de largo, ancho y alto del modelo de primera generación son 4750/1800/1780 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2860 mm. El diseño en forma de bala del automóvil ofrece un coeficiente de resistencia aerodinámica tan bajo como 0,34Cd.
El Previa equipado con dirección asistida electrónica es suficiente para mostrar el confort japonés, pero la persistente búsqueda de la excelencia por parte de Toyota. Posteriormente, al ajustar el estilo del limpiaparabrisas e instalar un alerón trasero, el coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo se redujo aún más a 0,32 Cd, convirtiéndola en la primera camioneta en los Estados Unidos en cumplir con todos los requisitos de seguridad para vehículos de pasajeros.
Debido a la gran superficie de cristal utilizada en la parte delantera del coche, la visión del interior del vehículo es muy amplia. Las altas prestaciones del techo corredizo doble, las puertas laterales correderas y el panel de instrumentos estilo puerto pueden considerarse innovaciones clásicas. La disposición de asientos 2+2+3 se puede mover hacia adelante y hacia atrás, y se puede girar hacia atrás con la segunda fila de asientos, lo que era una ventaja incomparable en ese momento.
? ¿Jack Locker? El Huaidan puede ser la guinda del pastel, pero el verdadero punto fuerte del Previa es su triunfo técnico. Se puede decir que este automóvil aprovechó al máximo la exquisita artesanía de los japoneses. Esto permitió a los ingenieros de Toyota optimizar la distribución del peso, garantizar un centro de gravedad bajo y proporcionar un espacio de piso plano para dejar espacio para asientos de carrocería ancha.
La imaginación de Toyota no es ordinaria. Coloca directamente la estructura del chasis con desviación y orientación de la dirección en este monovolumen, con una suspensión delantera independiente de cuatro ruedas multibrazo trasera de doble horquilla, tracción trasera montada en el medio y una relación de peso de adelante hacia atrás cercana a 50:50. ¿Imagínese ahora cuando nos encontramos en Mingshan en otoño? ¿Coche fantástico? Wuling Hongguang también tiene que temer tres puntos.
¿Los automóviles japoneses que ingresaron temprano al mercado estadounidense son comparables a los pioneros, con alta calidad y bajo precio? ¿Dumping? Incluso las empresas automotrices de renombre como Chrysler no pueden dejar de quejarse. El conjunto de vehículos monovolumen está diseñado para transportar pasajeros y carga, por lo que la carga del eje trasero suele ser mayor que la de la rueda delantera. Elegir la rueda trasera como rueda motriz puede proporcionar una mejor fuerza motriz y también tiene consideraciones de costos.
Para maximizar el espacio interior del coche, el motor es de 75? La esquina está instalada en el medio del vehículo y el generador, el motor de arranque y el compresor de aire acondicionado están dispuestos en la parte delantera del vehículo a través del eje de transmisión. La dirección del ventilador es hacia la parte delantera del vehículo y está conectado al tanque del radiador. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y tiene una velocidad máxima de 185 km/h. No es muy potente, siempre que sea lo suficientemente estable.
El motor de gasolina de la serie TZ es exclusivo del Previa. El Previa de primera generación está disponible en versiones con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas (llamada All-Trac).
El modelo anterior estaba equipado con un motor atmosférico de 2,4 litros con una potencia máxima de 101.038 kW (135 CV) y el sistema de transmisión se combinaba con una caja de cambios automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades.
Para los estadounidenses que están acostumbrados a utilizar coches de gran cilindrada, la potencia producida por Toyota sólo puede decirse que es mediocre. Sin embargo, el Prievia de 1994 intentó mejorar aún más el rendimiento mediante la sobrealimentación, con una potencia máxima de. 118 kW (158 CV). Y desde el 5438+0996 de junio hasta el 5438+00 de junio, el motor fue reajustado para mejorar la economía de combustible y cumplir con los requisitos de emisiones. Los cambios también están en línea con las necesidades de la época.
Ampliar el resto del texto (1/2) 2 La segunda generación: mostrar dignidad/la tercera generación: respeto y comodidad Volver a la segunda generación Previa (2000-2007): mostrar respeto y figura.
Los automóviles y camiones son opciones emocionales, y el concepto de diseño de comodidad y carga pesada es un testimonio de la historia. Ha llegado una sensación de estabilidad y grandeza. Gracias a las molduras decorativas cromadas afiladas, el estilo general del vehículo se ha vuelto lujoso. La segunda generación del Previa se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra del año 2000.
La elegancia de la forma no reside en el apilamiento de líneas, sino en los arcos o líneas musculares rectas y estiradas, que poco a poco reducen la monotonía del cuerpo y se combinan para crear una apariencia estable y activa. La longitud, el ancho y la altura de la segunda generación son 4750/1790/1770 mm respectivamente, la distancia entre ejes es de 2900 mm y el coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,29 Cd.
Los ingenieros de Toyota no se quedan quietos en lo que respecta al interior. Desde cierta perspectiva, el panel de instrumentos central también puede ahorrar costes a algunos fabricantes. Como todos sabemos, los modelos globales también tienen timones izquierdo y derecho y, debido a que el panel de instrumentos y el panel de control conectado son simétricos, las empresas automotrices solo necesitan usar un juego de moldes. Hablando de eso, la conciencia presupuestaria de la marca realmente destaca.
El motor originalmente escondido debajo del asiento del conductor se movió a la parte delantera del automóvil, y el antiguo diseño de tracción trasera también evolucionó a un diseño de tracción delantera. Por ello, el suelo del interior del habitáculo también se ha rebajado, haciendo que la entrada y salida del coche sea más fácil y al mismo tiempo más elegante. La puerta original de un solo lado también se cambió a una puerta corrediza doble y ofrece un diseño de 7/8 asientos y techos corredizos dobles. El parche también es una gran mejora con respecto al modelo de primera generación.
Los estándares de ABS y EBD son sólo un microcosmos del enfoque de Toyota en la seguridad, pero detalles como el llamado pretensado de los cinturones de seguridad no pueden determinar el éxito o el fracaso. Toyota, que comprende los hábitos perezosos de los estadounidenses, simplemente instaló frenos de pie en sus automóviles. Este diseño también puede reducir el riesgo de lesiones en las piernas del conductor en caso de accidente. Ésta es la sofisticación de las marcas japonesas.
¿El tío obrero está feliz de ver que el diseño del motor ha regresado al frente, lo que hace que el mantenimiento sea más conveniente y ya no tenga que hacer una Previa cada vez? ¿El ministro bajo la falda? . El automóvil está equipado con un motor atmosférico de 2,4 litros equipado con la orgullosa tecnología VVT-i de Toyota, con una potencia máxima de 116 kW (156 CV) y un par máximo de 225 N? m, el sistema de transmisión coincide con 5MT y 4AT.
La Previa de tercera generación (2007-pr): abogando por el camino del confort
A diferencia de la Sienna, que atiende a los usuarios norteamericanos con su gran tamaño, amplio espacio y gran cilindrada. , el Previa Previa de tercera generación tiene su propio estilo. A las personas exitosas no les faltan automóviles que complementen su clase y estilo, pero un espacio de negocios móvil bien pensado y cómodo será imprescindible.
¿Afilado? ¿Ojos pequeños? Las chispas visuales creadas por la colisión con la bala son impresionantes. La obra maestra de forma ovalada es hermosa tanto por dentro como por fuera, con un frente delgado que es angular, pero tierno en el fondo. La disposición del motor más adelantada hace que el coche sea más silencioso. Qué artista espacial de primer nivel.
? ¿Estilo de un solo movimiento? El concepto de diseño integrado del automóvil rompe con la ruta tradicional de los automóviles de pasajeros, revelando vagamente un estilo fuerte, y el contorno de la carrocería también está completamente divorciado del estilo tradicional de los monovolúmenes en general. El lateral ha cambiado a un estilo de doble diagonal y una cintura ligeramente más alta se extiende desde el extremo de los faros hasta la parte trasera del automóvil. Las dimensiones de largo, ancho y alto son 4795/1800/1750 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2950 mm.
Comparando los datos de tamaño anteriores, es obvio que la distancia entre ejes del modelo de tercera generación ha aumentado en 50 mm, alcanzando el nivel de los monovolúmenes convencionales, mientras que la altura de la carrocería se ha reducido en 70 mm. Las luces traseras diseñadas tienen un centro de gravedad visual ligeramente más bajo. Es gracias a estos sutiles cambios físicos que Brand New se convierte en algo más que un simple eslogan.
Toyota ha captado la psicología de este nivel de grupos de consumidores. No es difícil imaginar que a todo pasajero le gustaría ser en algún momento un VIP bien atendido. A través de la configuración del asiento, el automóvil ha agregado un asiento de aviación con patas plegables, que también se puede usar para recostarse, ¿pequeño? ¿Alfa? También le da a la gente una sensación de primera clase.
¿Cómo define este coche Toyota? ¿Tren de potencia de terciopelo? El motor V6 de 3,5 litros de aspiración natural tiene una potencia máxima de 202 kW (275 CV) y un par máximo de 340 N? m. Funciona de forma suave y silenciosa y también puede reducir el consumo de combustible. Además, la transmisión también se ha actualizado a una manual automática inteligente de seis velocidades.
Otra versión potente se lanzará a su debido tiempo. El motor atmosférico de 2,4 L modelo 2AZ-FE tiene una potencia máxima de 125 kW (170 CV) y un par máximo de 224 N? m, el sistema de transmisión se combina con una caja de cambios CVT y la salida general es más suave, lo que también le ha valido al automóvil mucha reputación en el mercado. Después de todo, Toyota es bastante bueno y se puede ver su confiabilidad.
Conclusión Incluso medido al nivel actual, se puede decir que este automóvil es bueno y ha vivido nuestras vidas tanto en casa como en el extranjero.
Sin embargo, en vista de los diversos monovolúmenes en Europa y Estados Unidos en los últimos 5 a 10 años, el desempeño del mercado de Previa no es muy bueno. El automóvil puede convertirse en un canto de cisne en el futuro, pero eso nunca se borrará. Serán aquellos aficionados a los coches los que aún puedan recordar aquellos años.
Previa ha pasado por tres generaciones de cambios de modelo y su desempeño actual en el mercado hace tiempo que se ha desvanecido del espíritu heroico de la era del señor supremo. Sin embargo, al igual que Toyota lo llamó Previa, esta serie de automóviles se ha convertido en un trabajo futuro temporal en la industria automotriz, y ¿es este concepto del futuro el que está profundamente grabado? ¿Clásico japonés? Etiqueta.
(Texto: Guo Jiajun)
@2019