¿Por qué Luzhou no tiene una estación de tren?
Sí, el destino accidentado del Ferrocarril Luzhou se debe a su condición de "ejército local". Para decirlo sin rodeos, es el ferrocarril de la provincia de Sichuan, no un "equipo nacional", y no está bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu (la Oficina de Ferrocarriles de Chengdu ejerce la responsabilidad de gestionar el Ferrocarril Nacional Sichuan-Guizhou-Chongqing en en nombre del Ministerio de Ferrocarriles). Imagínese cuánto dinero puede tener una provincia para desarrollar una costosa industria ferroviaria. Por lo tanto, los ferrocarriles locales generalmente pertenecen al final de la red de carreteras, responsables del desarrollo de los recursos locales y de completar las tareas de transporte dentro de un área limitada. Los trayectos con puntos importantes suelen ser
Por desgracia, aunque se trate de empresas conjuntas, seguimos siendo ferrocarriles puramente locales. Sería mucho mejor tener acciones de propiedad estatal, como Dachengxian. Después de la expansión de capacidad el próximo año, el estado por acciones de Sichuan la adquirirá. ¡No hay manera, la otra línea es importante, la clave es pensar que tú eres importante “arriba”!
En el caso de los ferrocarriles, una de las pocas "fortalezas del monopolio gubernamental-empresarial" que quedan actualmente en el país, hay un fuerte elemento de dominio humano, como Yangzhou y Taizhou, las ciudades natales de Jiang XX y Hu. XX Además, todas las líneas son China Unicom, las estaciones y los trenes de salida son de primera clase, al menos que algunas capitales de provincia. Si Bijie y nosotros fuéramos "alguien en la corte", la mayoría de las cosas serían muy diferentes ahora.
Hemos sido la puerta de entrada a Sichuan y Guizhou desde la antigüedad. El tren expreso 200 Chengdu-Guizhou en realidad pasó por alto Leshan, Yibin y Weixin. . . Es causado por barreras institucionales, y eso no significa que no podamos superarlas. Simplemente depende de esas personas si pueden hacerlo o no. . . ¡Estas cosas, Lao Huo!
Sichuan Daily informó sobre el entendimiento en el primer Foro de Cooperación Internacional Occidental celebrado el 27 de junio de 2010 de que se había elaborado el anteproyecto para el sistema de red ferroviaria panasiática y la nueva red ferroviaria de Sichuan. (Para informes relacionados, consulte "La nueva red ferroviaria de Sichuan invierte alrededor de 500 mil millones para expandir la conexión este-oeste" del Sichuan Daily)
El informe señaló que los proyectos en construcción y planificación en Sichuan incluyen la línea Dacheng, la Ferrocarril Chengdu-Lanzhou, Ferrocarril Chengdu-Guiyang, Ferrocarril Sichuan-Tíbet, Ferrocarril Chengdu-Golmud-Korla, Ferrocarril Chengdu-Xining-Zhangye expansión de la capacidad, la escala de inversión es de aproximadamente 500 mil millones de yuanes.
Lo que más esperamos, pero lo que más nos confunde, es el siguiente ferrocarril:
Ferrocarril Chengdu-Guiyang (Chengdu-Guiyang): comenzando desde el sur de Chengdu, usando el ferrocarril interurbano Chengdu-Mianle, el ferrocarril Chengdu-Kunming construye la segunda línea a Emei, pasa por el puente Leshan y Wutong, desciende hasta el río Minjiang, pasa por Juexi, Zhenxi, Gaochang y Xijiechang, llega a Yibin, pasa por Gongxian , Wenxing, entra en Yunnan, pasa por Weixin, Da En la playa fluvial, cruza el río Chishui y pasa por Tangyan y Xijiechang. Con una velocidad de 200 km/h, se construirá una nueva línea doble a la vez y se podrá llegar a Chengdu desde Guangzhou en 8 horas.
En el mapa, todos podemos ver que Luzhou está claramente en la ruta directa de Chengdu a Guiyang, pero tiene que pasar por alto Luzhou. ¡Esta no es la primera vez que a los ferrocarriles se les permite pasar por alto Luzhou!
¿No debería la gente de Luzhou tener una línea de ferrocarril de pasajeros? !
También existe un ferrocarril de alta velocidad similar, el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Kunming (Chongqing a Kunming). ¿Quiere que el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Kunming pase junto a la gente de Luzhou?
Por otro lado, los ferrocarriles no son una panacea. Antes no había ferrocarriles en Wenzhou. El ferrocarril entre Guangyuan y Yibin ha estado conectado durante décadas, pero todavía no es mucho mejor que Luzhou.
El ferrocarril Chongqing-Kunming fue incluido en la planificación a medio y largo plazo de la red ferroviaria nacional el 1 de julio, con una velocidad de diseño de más de 200 kilómetros por hora.
Según suposiciones preliminares, la dirección del ferrocarril Chongqing-Kunming es aproximadamente la siguiente: ciudad principal: Yongchuan-Luzhou, Sichuan-Zhaotong, Yunnan-Kunming. Lo que sí es seguro es que la velocidad de diseño de este ferrocarril superará los 200 kilómetros por hora y será un ferrocarril de doble vía. Una vez finalizado, se podrá llegar desde Chongqing a Vietnam, Tailandia y otros países en unas pocas horas, fortaleciendo los intercambios económicos y comerciales entre Chongqing y la región occidental y la cuenca del río Mekong.
Se informa que el viaje actual desde Chongqing a Kunming dura aproximadamente 20 horas.
/chinanews/2008-07/05/content_13733647.htm
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El ferrocarril de alta velocidad crea el sueño del desarrollo urbano
Soy 8341
“El ferrocarril se desarrolla para el "El desarrollo de los medios de vida del pueblo" fue alguna vez el sueño de muchos habitantes de Luzhou.
Sin embargo, con el advenimiento de la era del tren de alta velocidad en China, el sueño del pueblo de Luzhou de llegar a todas partes del país en tren de alta velocidad está fuera de su alcance frente al mapa de rutas del tren de alta velocidad planificado. ¿Se convertirá realmente el tren de alta velocidad en un dolor de cabeza para la gente de Luzhou? ¿Es este sueño realmente tan difícil de realizar?
Cuando abrimos el sitio web y entramos en los principales foros de la ciudad relacionados con Luzhou, las palabras más comunes que vemos son "tren de alta velocidad", "ferrocarril Chengdu-Guizhou" y "ferrocarril Chongqing-Kunming". Todos los días aparece mucha información sobre el tren de alta velocidad en las páginas de inicio de los principales foros de Luzhou. Me sorprendió ver los gritos entre líneas. ¿Cuán fuertes son las expectativas de la gente de Luzhou sobre los ferrocarriles? Esta expectativa surge del amor de muchos habitantes de Luzhou por su ciudad natal.
Estadísticas del transporte ferroviario de pasajeros en el suroeste de China
Sichuan: Markang, Kangding, Ya'an, Bazhong, Luzhou
Guizhou: Bijie
Yunnan: Shangri-La Lushui Luxi Pu'er Lijiang Baoshan Lincang Wenshan Jinghong
Tíbet: Qamdo Naidong Shigatse Gayingchi
Esta es una estadística embarazosa para el pueblo de Luzhou. En toda la región suroeste donde no hay transporte de pasajeros por ferrocarril, la palabra "Luzhou" en mi ciudad natal es particularmente llamativa. El deseo de la gente de Luzhou por el transporte de pasajeros por ferrocarril es en realidad su deseo de que Luzhou se convierta en una ciudad moderna de primera clase. Como todos sabemos, los ferrocarriles, como arterias de transporte, desempeñan un papel importante en la defensa nacional y la construcción económica. Las ventajas de ubicación de Luzhou juegan un papel importante en Sichuan desde una perspectiva histórica, una perspectiva geográfica, reservas de recursos y estructura económica. Sin embargo, la razón por la que la planificación y construcción importantes del transporte ferroviario en Sichuan a menudo pasa por Luzhou tiene que hacer que la gente piense profundamente.
Haga clic en el mapa del suroeste. Luzhou, ubicada en el cruce de Sichuan, Yunnan, Guizhou y Chongqing, es sin duda el centro del corredor logístico río-mar de Sichuan. Pero es este "punto clave" y una "palabra clave" lo que preocupa a Luzhou para acelerar su desarrollo. Los "callejones sin salida" y la "marginación" alguna vez se convirtieron en las preocupaciones de los líderes del Comité del Partido Municipal y del Gobierno Municipal de Luzhou. Con la finalización y apertura de la autopista Chengdu-Chongqing y la confirmación de que el ferrocarril Chengdu-Guiyang se abrirá a través de Yibin en la provincia, la grave situación ha empujado a Luzhou a una situación de "marginación". De hecho, el plan más corto para el ferrocarril Chengdu-Guangzhou es Chengdu-Zigong-Luzhou-Zunyi-Guilin-Guangzhou, que es casi una línea recta, pero Luzhou no aprovechó esta rara oportunidad.
Algunas personas pueden decir que Luzhou seguirá siendo un centro de transporte en el futuro, porque tenemos las carreteras Longna, Luyu, Sichuan-Guizhou y Chengzi que se cruzarán en Luzhou. Pero de cara al futuro. En la era del tren de alta velocidad, realmente ¿Hay algún motivo para ser complacientes? En cuanto al ferrocarril de alta velocidad, la gente de Luzhou ha previsto durante mucho tiempo los cambios que traerá a una ciudad en el futuro, porque el nacimiento y el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad del mundo han cambiado en gran medida los conceptos de tiempo y espacio de la gente, revolucionando el transporte ferroviario de pasajeros. transporte y mejora de la competitividad de los ferrocarriles en el mercado del transporte de pasajeros. El tren de alta velocidad tiene cinco ventajas principales en el mercado del transporte de pasajeros: En primer lugar, es rápido. Los ferrocarriles de alta velocidad con velocidades de 250 kilómetros por hora o más tienen ventajas competitivas obvias dentro de una distancia de viaje de 1.000 kilómetros. En segundo lugar, es seguro y fiable. Desde la puesta en funcionamiento del Shinkansen japonés, no ha habido accidentes importantes durante muchos años, y el ferrocarril de alta velocidad francés ha mantenido un buen historial de funcionamiento seguro durante más de 10 años. El tercero es la conservación de energía y la protección del medio ambiente. Tiene las ventajas de un bajo consumo de energía y baja contaminación. Cuarto, es económico y práctico. A juzgar por las tarifas del tren de alta velocidad extranjero, es más económico que viajar en avión y en coche. Quinto, la capacidad de carga es grande. El volumen máximo de tráfico anual de las autopistas de cuatro carriles no supera los 80 millones de personas, y el volumen de tráfico anual de los ferrocarriles de alta velocidad de dos carriles puede llegar a 65.438+50 millones de personas. En particular, los ferrocarriles de alta velocidad operan con alta densidad entre ciudades, el transporte público y los trenes de la UEM tienen formaciones de trenes flexibles, y la capacidad de pasajeros no tiene comparación con las autopistas y la aviación civil.
La práctica ha demostrado que las ventajas técnicas y económicas del ferrocarril de alta velocidad lo convierten en un medio de transporte más económico y eficaz dentro de una determinada distancia. En todo el país, más ciudades se esforzarán por construir ferrocarriles de alta velocidad, que son una forma eficaz de resolver una serie de problemas que enfrenta el transporte. Ante la realidad de que el ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Guiyang no pasa por Luzhou, como miembro común y corriente del pueblo de Luzhou, me gustaría compartir mis puntos de vista.
1. Ante la voz del pueblo de Luzhou, el gobierno la enfrentó directamente.
En respuesta a los llamados de muchos internautas en Internet para el ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Guiyang, esperamos escuchar voces autorizadas y oficiales. Cuando la gente en Luzhou anda hablando entre sí sobre el tren de alta velocidad, lo que quieren escuchar es la voz de nuestro gobierno. Incluso si Chenggui no pasa por Luzhou, lo que necesitamos es que el gobierno lo enfrente, no lo evite. Debido a que no hubo una explicación autorizada, muchos internautas que no entendieron la situación se llenaron de indignación y publicaron en foros importantes como "El gobierno provincial abandonó a 4,8 millones de habitantes de Luzhou" y "Nos vamos de Sichuan a Chongqing". Es más, irán a la Plaza Baita para celebrar un evento emblemático con decenas de miles de personas.
No es descabellado que hagan esto, porque solo quieren que más personas conozcan la importancia del tren de alta velocidad para Luzhou, y en este momento, las voces del partido y del gobierno son particularmente prominentes. "Bajo la dirección de la estrategia '4.4', el gobierno y el pueblo deben trabajar juntos y trabajar juntos para el desarrollo de Luzhou. Sólo cuando Luzhou sea fuerte podrá opinar sobre otros proyectos a gran escala en el futuro. , para que el "Ferrocarril Chengdu-Guizhou" no vuelva a suceder. No vayas a la escena de Luzhou.
2. Esforzarse por que el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Kunming pase por Luzhou
.Se dice que el ferrocarril Chongqing-Kunming planeado pasa por Luzhou, lo cual es otra cosa rara para Luzhou después del ferrocarril Chengdu-Guizhou. Oportunidades El ferrocarril Chongqing-Kunming es simplemente demasiado importante para Luzhou, porque es el paso desde Luzhou. a las áreas desarrolladas como Xi, Beijing y Shandong en el norte y Jianghu en el este. Al mismo tiempo, creo que Luzhou es más importante que Chengdu. Este ferrocarril también está en línea con la idea de depender de Chongqing. Económicamente en la "Cuarta Estrategia" de nuestra ciudad. Imagínense que este acortamiento de la distancia temporal y espacial desde Luzhou promoverá en gran medida el desarrollo de Luzhou.
3. nuestra ciudad.
Recientemente, se han lanzado el ferrocarril Chengdu-Guizhou y el ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing (línea sur), ya que muy cerca de estas dos líneas, Luzhou puede esforzarse activamente por abrir líneas ferroviarias interurbanas. con Yibin y Longchang, conectar el ferrocarril Chengdu-Guiyang y el ferrocarril de alta velocidad Chengdu-Chongqing a través de ferrocarriles interurbanos e integrarse activamente en la red ferroviaria de alta velocidad de Sichuan
4. Transporte de pasajeros por ferrocarril de Luzhou.
En comparación con el transporte de pasajeros por carretera, la mayor ventaja del transporte de pasajeros por ferrocarril es su bajo costo. Con la presencia de muchas universidades, Luzhou tiene clientes potenciales de transporte por ferrocarril. El precio bajo es lo que la gente valora. Imagínese, si pudiera tomar un tren a Chengdu y Chongqing, la gente ya no podría soportar el aumento del transporte en automóvil (cuesta 180 yuanes en Chengdu y 140 yuanes en Chongqing. Es un gran gasto para la gente de Luzhou viajar entre Chengdu). y Chongqing, ¿puede el gobierno de la ciudad considerar la posibilidad de ampliar la línea existente Panzhihua-Longchang y la línea Dazhou-Chongqing? Por supuesto, esto puede ser muy difícil e implica mucho esfuerzo en beneficio de los ferrocarriles nacionales y locales. La extensión de esta línea puede lograr la regularización del transporte de pasajeros del ferrocarril de Luzhou en poco tiempo y poner fin a la vergonzosa situación de falta de transporte de pasajeros por ferrocarril en Luzhou.
Lo anterior es mi opinión sobre el ferrocarril de Luzhou. Una visión superficial. Creo firmemente que el ferrocarril de alta velocidad contribuirá debidamente a mejorar la calidad de vida de las personas. Con la apertura del ferrocarril de alta velocidad de Luzhou, el transporte en Luzhou será más conveniente. Por supuesto, todo esto requiere nuestros esfuerzos conjuntos. y todos en Luzhou.