Historia del Aeropuerto Internacional de Denver
Expansión del aeropuerto
United Airlines opera 57 vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Denver.
Para compensar el costo de la construcción del aeropuerto, el aeropuerto de Denver cobró altas tarifas de vuelo a las aerolíneas, por lo que el aeropuerto se convirtió en un centro de operaciones para United Airlines y Continental Airlines. Continental Airlines se declaró en quiebra en la década de 1990, antes de que el aeropuerto estuviera a punto de abrir y abandonó este centro operativo. Aunque el cobro de tarifas de vuelo dificulta la competencia con Colorado Springs, Denver sigue siendo el único aeropuerto internacional en el área debido a que Westpac Airways y Southwest Airlines no se retiraron de Denver.
El 14 de diciembre de 2006, el Denver Daily informó que el Aeropuerto de Denver estaba ampliando la Sala C. Esta era su "primera expansión de terminal" y agregaría al menos 8 puertas de embarque en el extremo este de la Sala C. Cuesta alrededor de 160 millones de dólares y se espera que tarde al menos tres años en completarse. Una vez completado, Southwest Airlines y otras aerolíneas podrán agregar una gran cantidad de vuelos, y el Aeropuerto de Denver se convertirá en uno de los aeropuertos de más rápido crecimiento en los Estados Unidos.
El aeropuerto de Denver también tiene planes recientemente de ampliar la Sala B. Se espera agregar una sala regional para pequeños aviones de pasajeros en el lado este. Esta sala contiene dos salas pequeñas y está conectada a la Sala B mediante un puente elevado. [5]. Las puertas de embarque adicionales permitirán que el puente se conecte directamente con aviones pequeños regionales. Una vez finalizado este proyecto, United Airlines se retirará completamente de la Sala A y transferirá sus operaciones a la Sala B.
El Aeropuerto de Denver también anunció recientemente planes para mejorar el entorno aeroportuario. Según informes del Denver Daily News y el Rocky Mountain Journal del 14 de diciembre de 2006, un borrador del plan prevé ampliar la terminal principal hacia el sur para dar cabida a más ventanillas de venta de billetes y una terminal de trenes de cercanías FasTracks que comience en la estación Union de Denver).