¿Cuáles son las características de la tripulación de la Fuerza Aérea del Teatro Central?
¿El mantenimiento es una rama de la asistencia en tierra y la empresa no es necesariamente un soldado de mantenimiento? ¿Es esta una rama técnica o una tecnología valiosa? ! Existen dos tipos de servicios terrestres, uno es de mantenimiento y el otro es de logística.
Los armadores son probablemente la rama más olvidada del ejército. No existe la belleza de la marina ni la fuerza de acero del ejército. También somos un grupo de personas casi olvidadas en la fuerza aérea. No tenemos el estatus de pilotos favoritos, ni el aura misteriosa de la fuerza de misiles, ni la soledad. Los soldados del radar.
[br/][br/]He estado trabajando en la primera línea de mantenimiento desde que me uní a Wu y puedo comprender profundamente los altibajos de los soldados de mantenimiento. Las personas que trabajan en la primera línea de mantenimiento son básicamente adictos al trabajo que sólo trabajan y no hablan. Puede que hayan sido soldados durante más de 20 años, llevando a mayores y tenientes coroneles sobre sus hombros, pero todavía están luchando en la primera línea de mantenimiento, sin diferenciarse de los soldados comunes. Se presta muy poca atención a la tripulación. En la Fuerza Aérea, toda la atención se centra en los pilotos, y ¿cuántas personas realmente se preocupan por la tripulación? 【br/】【br/】¿Cuál es el santo patrón de Hawke, pero quién sabe qué usó la tripulación para proteger a Hawke con sus propios esfuerzos y vidas?
Durante el vuelo, el piloto llegó en un autobús de lujo con aire acondicionado y la tripulación en un tractor con dos o incluso tres horas de antelación. Ten todo listo y esperando al piloto. Tan pronto como el piloto se elevó al cielo, su corazón también se elevó al cielo. Ese tipo de preocupación es inimaginable para personas que nunca han realizado mantenimiento. Finalmente vi mi avión regresar, el piloto se fue con el casco puesto y la tripulación tuvo que hacer una inspección posterior al vuelo nuevamente. El piloto se va a casa, se da una ducha y probablemente se queda dormido y la tripulación simplemente se marcha.
Las tareas de entrenamiento de vuelo son pesadas, y las tareas de apoyo en tierra lo son aún más. Es cierto que los pilotos tienen que acudir a mantenimiento mientras vuelan. Mientras los pilotos descansan, hacemos jornadas mecánicas y preparativos de vuelo. El clima es cada día más caluroso. La temperatura de la superficie supera los 50 grados y la gente que camina afuera solo puede ver una gran extensión de blanco, por lo que todos usan un par de gafas de sol.
A los de fuera les parece gracioso. En la logística de la estación solía haber un tintineo sobre el mantenimiento de aviones: usa harapos y pantalones, empuña un cuchillo y harapos y usa gafas de sol para fingir que eres genial. Desde lejos, pareces una estrella fugitiva. Pero de cerca, maldita sea. ! ¡Mantenimiento de aviación! Muchas personas tienen la cara oscura durante todo el verano, con sólo un anillo de ojos blancos. El contraste de color es obvio. Paseando por el camping se puede saber de un vistazo quién es el responsable del mantenimiento. 【br/】【br/】Las tripulaciones nunca compiten con los pilotos. Arriesgo mi vida para ir a trabajar.
Es normal que el salario sea más alto. Entendemos a los pilotos. ¿Pero cuántas personas nos entienden a su vez? El verano es caluroso y frío, ventoso y lluvioso son nuestra rutina diaria. Un viejo compañero que se dedica a trabajos de mantenimiento desde hace más de diez años sufre de hemorroides, hernia de disco lumbar, espondilosis cervical y artritis. Si este es el caso, significa que hay agua en el cerebro. Cuando cambiaste de trabajo la última vez, y mucho menos te enfermaste esta vez, fue difícil conseguir trabajo en tu especialidad.
En la Fuerza Aérea no eres ni piloto ni cuadro político, por lo que tu futuro es realmente muy pequeño. 【br/】【br/】Si vuelas habitualmente, depende del horario previsto. Generalmente, si es temprano, entrarás al aeropuerto a las cuatro o cinco de la mañana para preparar el vuelo. Realice una inspección post-vuelo después del vuelo. Después suele ser hora de cenar.
El almuerzo se preparó en los jardines. En invierno, cuando se entrega la comida, todavía está un poco caliente. Si puede llegar a tiempo, aún podrá obtener una comida caliente. Si es necesario abordar o recoger el avión en ese momento. Entonces hay que esperar. Cuando vas a comer, la comida está caliente como cubitos de hielo. Y comimos al aire libre, creo que todos hemos experimentado la sensación del viento del norte. Pero también creo que nadie comprende mejor el poder del viento del norte que los oficiales de mantenimiento y los soldados.
. En verano, si comes al aire libre, puedes imaginar que bajo el sol abrasador, la temperatura de la superficie es tan alta que se puede ver vapor, presentando una escena irreal. En ese caso, realmente no quiero comerlo. Pero no hay nada que puedas hacer si no comes. Si no comes, no tendrás energía para trabajar.
La tripulación puede enfrentar dificultades, pero simplemente no soportan que no les comprendan y que los dejen fuera. En la Fuerza Aérea, las tripulaciones aéreas son las más numerosas, pero ¿por qué reciben la menor atención? La mayor característica del equipo puede ser que se quejan, pero mientras entren al campo deben hacer todo lo posible. Quizás sea esta tradición la que adormece a las personas que quieren prestarnos atención. Por la tarde, el vuelo suele terminar a las cuatro o cinco de la tarde, pudiendo volver a darte una ducha antes de cenar.
La tarde es el mejor momento del día.
Puedes jugar a la pelota o a las cartas y mirar televisión. 【br/】【br/】Es difícil para los recién llegados entender cómo alguien que ha estado cansado durante un día en los jardines todavía tiene energía para jugar. Yo también llevo mucho tiempo en este ambiente.
Si es plan nocturno, ingresa al aeropuerto a las 8 am para preparar el vuelo, regresa para almorzar al mediodía y ingresa al aeropuerto a primera hora de la tarde. Normalmente me bajo del avión a las 11 o 2 de la tarde. Si tomas el último vuelo para aterrizar, es probable que sea a medianoche. Todos llamaron en broma al último miembro de la tripulación de vuelo "barrendero de pista" y retrasaron media hora el despertarse al día siguiente. Es decir, levantarse sobre las 6:30.
Nunca existe un día normal de descanso, y sólo sabemos cuándo descansar la noche anterior. También hay que estar de guardia durante los descansos. Porque nunca se sabe cuándo llegará la guerra. Siempre estamos listos. Los días festivos anuales fijos también se programan cuando las misiones aéreas son relativamente relajadas.
Si las tareas son escasas durante todo el año, muchas personas no pueden tomar vacaciones y no pueden ver a sus familias una vez al año. Si está casado y tiene familiares que vienen al ejército, rara vez tendrán tiempo para estar con usted debido a las estrictas misiones militares. Nunca se quejan de nada. Al ver a Hawk volar en el cielo azul, toda la confusión y los agravios desaparecieron.
[br/] [br/]Aquí todo el mundo tiene dificultades de un tipo u otro, pero nunca he visto a nadie retrasar el trabajo por sus propias dificultades. Trabajando para superarlo. Nadie ha hecho nunca exigencias indebidas a la organización debido a dificultades internas. Un viejo camarada dijo una vez: El trabajo de mantenimiento, incluso si no se hace nada en el campo, requiere una gran dedicación. Todos comprenden profundamente que, por un lado, el trabajo de mantenimiento sustenta la enorme riqueza del país y, por otro lado, también sustenta las preciosas vidas de los camaradas.
Incluso una pequeña negligencia en el trabajo diario puede causar enormes pérdidas a la propiedad nacional. Por eso, además de dedicación, también debes tener una actitud laboral de excelencia. [br/][br/]Como oficial de mantenimiento, tal vez nunca podamos ir al campo de batalla para matar al enemigo con espadas y pistolas reales. Solo podemos estar siempre detrás de los pilotos y ser héroes anónimos.
Pero nunca nos hemos arrepentido de haber elegido esta carrera. El mantenimiento de aeronaves es un campo de batalla para los oficiales y soldados de mantenimiento. Aquí no hay humo. Pero no olviden que * * * y la paz del cielo del país también se deben al arduo trabajo y sudor de la tripulación. Cuando Hawk pasa junto a ti, debes recordar que hay un grupo de personas protegiendo a Hawk.