En la antigua China, había una especie de carruaje llamado carruaje para viajar. Era muy antiguo. Por ejemplo, si miras algunos dramas de televisión del período de los Reinos Combatientes, había caballos.

Las excavaciones arqueológicas en las ruinas de Yin en Anyang muestran que mi país ya utilizaba carruajes de dos ruedas a finales de la dinastía Shang. Sin embargo, la cuestión del origen de los carruajes tirados por caballos chinos sigue sin resolverse en los círculos académicos. Algunos estudiosos creen que los carruajes tirados por caballos chinos se originaron en el continente, mientras que otros creen que los carruajes tirados por caballos chinos se originaron en Asia central y occidental o en las estepas euroasiáticas. La opinión más representativa es que los carruajes tirados por caballos de los sumerios en la Mesopotamia de Asia occidental se originaron a mediados del siglo 30 a. C. y fueron introducidos en mi país a finales de la dinastía Shang. Recientemente, los informes de los medios sobre el descubrimiento de surcos en el sitio de Erlitou en Yanshi han llamado la atención de los círculos académicos. Se ha vuelto a mencionar un tema: ¿Dónde se originaron los antiguos carruajes tirados por caballos chinos?

Las ruinas de Erlitou son las ruinas de la capital más antiguas descubiertas en mi país. El descubrimiento de huellas de ruedas en las ruinas ha avanzado la historia del uso de vehículos en mi país en unos 200 años.

El sitio de Erlitou está ubicado en la esquina suroeste de la aldea de Erlitou, ciudad de Zhai, Yanshi, provincia de Henan. Cubre un área de más de 3 millones de metros cuadrados y es conocida como la "Primera capital de". Porcelana". El equipo de Erlitou del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales descubrió recientemente una gran ciudad palaciega antigua en este sitio que tiene al menos unos 3.600 años. Esta es la ciudad palaciega más antigua de mi país que se puede confirmar hasta ahora. Durante el mismo período, se descubrieron dos surcos aproximadamente paralelos en el camino al sur del palacio. Los surcos en el área de excavación tenían más de cinco metros de largo y continuaban extendiéndose de este a oeste. La zanja de surcos tiene forma de surco, con una acumulación cóncava y en capas de tierra y polvo del camino visible en el interior. La distancia entre los dos surcos es de aproximadamente 1 metro.

El Dr. Xu Hong, líder del equipo de trabajo Erlitou del Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales, dijo que a juzgar por los surcos descubiertos, la carrocería del carruaje en ese momento era estrecha, sólo aproximadamente 1 metro, mientras que la carrocería del carruaje de finales de la dinastía Shang descubierta en las ruinas de Yin tenía un ancho de vía generalmente de más de 2 metros. De esta distancia, se puede inferir que el vehículo de dos ruedas que dejó huellas en la carretera al sur de Erlitou. El Distrito del Palacio probablemente era un vehículo con alguna función especial. Queda por verificar si se trataba de un rickshaw o de un animal y qué tipo de animal se utilizó.

“Se puede decir con certeza que la tradición de usar automóviles en China apareció cientos de años antes de la dinastía Shang”. El Dr. Xu Hong dijo que las características de los surcos encontrados en Erlitou y Yanshi Mall. Son relativamente similares. Tiene una forma más pequeña y es muy diferente del carruaje tirado por caballos que se encuentra en las ruinas de Anyang Yin. Además, los huesos de caballo también son raros en sitios anteriores a la dinastía Shang en China. Por lo tanto, el origen local de la costumbre de conducir caballos a finales de la dinastía Shang en mi país aún no se ha encontrado arqueológicamente, y el origen de los carruajes tirados por caballos a finales de la dinastía Shang sigue siendo un misterio sin resolver.

Según registros en documentos antiguos, el automóvil chino fue inventado por Xi Zhong en la dinastía Xia, pero desde una perspectiva arqueológica, sigue siendo un misterio que Xi Zhong fabricó el automóvil.

Guo Wu, investigador asistente en el Instituto de Arqueología de la Academia China de Ciencias Sociales, cree que a juzgar por los registros de libros antiguos, la invención del automóvil debería atribuirse a Che Zhengxi Zhong de la dinastía Xia. Dinastía. "Xia Shu·Gan Oath" registra que a principios de Xia estalló una batalla de carros. "Los anales de primavera y otoño de Lü" registran que el líder del clan Shang, Cheng Tang, también utilizó carros en la guerra para derrocar a Xia Jie.

El profesor Lin Mei de la Universidad de Pekín trazó la historia de la fabricación de automóviles en China estudiando las herramientas para fabricar y reparar automóviles, que se remontan a la dinastía Xia. Las primeras herramientas de bronce se concentraron principalmente en Xinjiang y el área de actividad inicial de Xi Zhong estaba en la parte oriental de Gansu, por lo que es posible que Xi Zhong construyera un automóvil. Él cree que no se han encontrado automóviles antiguos en China. Puede ser que los primeros automóviles en China estuvieran hechos de madera y, por lo tanto, no se puedan conservar hasta el día de hoy o que no exista la costumbre de utilizar automóviles para los entierros, por lo que no podemos verlos. hoy.

Guo Wu dijo que, a juzgar por los descubrimientos arqueológicos, los carros auxiliares de dos ruedas de China emergieron casi repentinamente del suelo. Ya antes de la Guerra Antijaponesa, se habían encontrado algunos restos de vehículos durante la excavación de las Ruinas Yin en Anyang, pero no se pudo aclarar con precisión la imagen completa de los vehículos. Porque después de que el carro de madera se pudriera, solo quedaron rastros de madera en el loess.

Después de la fundación de la Nueva China, bajo el liderazgo del famoso arqueólogo Xia Nai, el Instituto de Arqueología de la Academia de Ciencias de China despegó por primera vez con éxito los vehículos del Período de los Reinos Combatientes en Liulice, condado de Huixian. , Provincia de Henan. Se aclararon sus formas y dimensiones detalladas basándose en las marcas de madera y se realizaron restauraciones preliminares. Después de algo de experiencia, se desenterraron una serie de carros de finales de la dinastía Shang y supimos que la mayoría de los fosos de carros y caballos donde fueron enterrados los nobles de la dinastía Shang estaban ubicados en el suroeste de la tumba principal. Lo sorprendente es que la estructura y la artesanía de los carros de finales de la dinastía Shang eran muy complejas y muy completas, y no se han encontrado carros de escenario primitivos.

En la antigüedad, este tipo de maquinaria con materiales diversos, estructuras complejas, que requerían la cooperación de diferentes tipos de trabajo y pasaban por muchos procesos tecnológicos no se podían construir de la noche a la mañana. Por eso, al principio, eran extranjeras. Los eruditos afirmaron unánimemente que los carros chinos venían de Occidente. La literatura china registra claramente la historia de la fabricación de carros de Xi Zhong y el uso de carros por parte de la dinastía Xia. Por lo tanto, antes de mediados de la década de 1990, los arqueólogos estaban ansiosos por descubrir la etapa original de los carros en China. Sin embargo, después de buscar, resulta que no hay automóviles en los estratos anteriores a las Ruinas Yin, y solo hay evidencia documental. Después de algunas investigaciones, algunos de estos registros documentales son sospechosos y poco confiables.

En 1996, durante una excavación en la esquina noreste del centro comercial Yanshi Mall, Henan, los arqueólogos descubrieron los restos de dos surcos paralelos que corren de este a oeste a lo largo de la muralla de la ciudad en la planta baja de la carretera cerca de la muralla de la ciudad. . Los surcos excavados tienen una longitud de 14 metros y el ancho de vía es de sólo unos 120 centímetros. Yanshi Mall se construyó alrededor del siglo XVI d.C., 500 años después de que aparecieran los primeros carruajes tirados por caballos en Occidente, tanto en las praderas como en Asia occidental. Por lo tanto, sólo en términos de tiempo, no se puede descartar la posibilidad de que el transporte venga del oeste.

Guo Wu cree que los surcos en el sitio de Erlitou proporcionan pistas importantes para explorar los primeros vehículos en China. Sin embargo, el proceso de fabricación de automóviles de Xi Zhong durante la dinastía Xia de China sigue siendo un misterio sin resolver.

Los expertos compararon los carros de radios de las dinastías Shang y Zhou de China con los carros occidentales y descubrieron que pertenecen al mismo sistema y tienen el mismo origen.

De hecho, si comparamos los carros de radios de las dinastías Shang y Zhou en China con los carruajes de la estepa euroasiática, Egipto y Asia occidental, encontraremos que tienen muchas similitudes, incluso en algunas sutiles. formas, el Sr. Wang Haicheng, que estudia los tanques orientales y occidentales, resumió estas similitudes basándose en una comparación detallada de los tanques orientales y occidentales. Encontró que tanto los carros orientales como los occidentales usaban ruedas auxiliares, y la tecnología utilizada era usar madera para hacer las ruedas (es decir, tostar repetidamente la madera con fuego, y cuando la madera está caliente, ejercer repetidamente fuerza externa sobre ella para hacer el la madera alcanza la forma deseada); las formas de los frenos de los caballos, los látigos y los arcos son similares, los métodos de conducción son similares o existe una relación de herencia, todos utilizan la misma tecnología para fabricar los carruajes y los métodos de mantenimiento de los carruajes son similares; También son similares, y ambos están controlados por la producción de la clase dominante superior; todos son herramientas para que la clase dominante muestre su poder, y el uso de carruajes tirados por caballos es jerárquico. El papel de los carruajes tirados por caballos en la guerra no fue muy importante.

Hay tantas características similares desde la estructura hasta la función, lo que indica que pertenecen al mismo sistema y tienen la misma fuente. Por supuesto, existen algunas diferencias entre los carruajes orientales y occidentales, que se reflejan principalmente en el tamaño del carruaje, la textura y la decoración de los carruajes y los caballos. Esta diferencia se debe al diferente entorno geográfico, las tradiciones culturales y otros factores. entre Oriente y Occidente. Además, si el carruaje se introdujera desde el oeste, tendría que recorrer una gran distancia en el tiempo y el espacio. Simplemente tiene sentido que se produzcan algunas mutaciones durante esta propagación.

Adjunto:

Guojiazhuang Car and Horse Pit en Anyang, Henan

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El carro y el foso de los caballos de la dinastía Yin excavados en Anyang, Henan

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El carro y el foso de los caballos de los Estados Combatientes en Liulice, condado de Huixian, Henan

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