El plan de seis provincias del Plan Central Rise

La región central se refiere a la región que incluye las seis provincias de Shanxi, Anhui, Jiangxi, Henan, Hubei y Hunan. Es una importante base de producción de cereales, base de materias primas energéticas, base de fabricación de equipos y transporte integral. base en mi país. En el gran plan de desarrollo económico de China, se considera un lugar para competir en las Llanuras Centrales.

“Dado que este plan es un plan de desarrollo, no es solo un plan espacial, sino que involucra las tareas de construcción y las prioridades de desarrollo de cada provincia, y es una política detallada específica para el diseño industrial”, dijeron los expertos de la industria. .

En comparación con la información previamente divulgada, el "Plan" volvió a enfatizar el posicionamiento de "tres bases y un centro" en el centro de China.

Las “tres bases” son recursos ventajosos que hay sobre la mesa. La región central tiene recursos de tierras fértiles y es una de las principales áreas productoras de cereales de mi país en términos de energía y materias primas. Shanxi, Henan occidental, Hubei, Anhui y otros lugares tienen abundantes recursos de carbón, y la región también tiene recursos de carbón relativamente abundantes; recursos hídricos en el país en términos de fabricación de equipos, hay muchas ciudades de industria pesada conocidas, como Wuhan, Changsha, Zhuzhou, Zhengzhou, Taiyuan, Hefei, Nanchang, etc.

El "Plan" proponía por primera vez los "dos cinturones económicos horizontales y dos verticales" del río Yangtze, Longhai, Beijing-Guangzhou y Beijing-Kowloon. Esto está directamente relacionado con el posicionamiento del "centro de transporte" en la región. La gente de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangxi cree que, aunque se propone por primera vez, se ha formado un cinturón industrial relativamente concentrado en la región que depende de la propia arteria ferroviaria ", por ejemplo, el relativamente maduro Corredor Industrial Changjiu en Jiangxi. "Es parte del cinturón económico Beijing-Kowloon".

Según las diversas interpretaciones del autor, desde que se aprobó el plan no hace mucho, las provincias aún no han emitido ninguna política de apoyo. Aun así, a través de un análisis integral de las ventajas de los recursos, las características económicas y las prioridades de apoyo nacional de las seis provincias antes mencionadas, casi todas las provincias han introducido las políticas de apoyo correspondientes y rápidamente lanzaron las enormes oportunidades de desarrollo que esto generó.

Shanxi: una "nueva base energética" segura y respetuosa con el medio ambiente

"Disposición optimizada, desarrollo centralizado, utilización eficiente, procesamiento intensivo, seguridad y protección del medio ambiente", el principio de 20 palabras en el "Plan", pronto se convertirá en la futura política de desarrollo de Shanxi. Consolidar y mejorar el estatus de importantes bases energéticas y de materias primas en el "Plan" se considera un posicionamiento claro para Shanxi.

El crecimiento del PIB de Shanxi en los últimos años siempre ha ocupado el último lugar entre las seis provincias centrales. Años de deuda ambiental y excesiva dependencia de la industria del carbón han hecho que Shanxi sea "difícil".

Según el plan, la región central debería promover la construcción de minas de carbón a gran escala, acelerar la construcción de energía eléctrica y redes eléctricas y desarrollar vigorosamente el procesamiento intensivo de materias primas. Estos son todos los puntos fuertes de Shanxi. En 2006, la provincia de Shanxi propuso construir una "nueva base energética", lo que indica que el desarrollo y la utilización de los recursos de carbón de Shanxi comenzarán a emprender un nuevo camino de industrialización de limpieza, economía y procesamiento fino.

Según una investigación realizada por la Oficina Provincial de Estadísticas de Shanxi, la estrategia impulsada por proyectos será la clave para la estrategia de "ventaja de los recién llegados" de Shanxi en esta región. Shanxi propuso que para 2010 invertiría 650 mil millones de yuanes en seis áreas principales alentadas y apoyadas por el Estado, e identificó 152 proyectos de construcción clave en 2009, impulsando así la inversión social en activos fijos hasta completar 1 billón de yuanes.

Henan: la aglomeración urbana toma protagonismo, la agricultura juega un papel importante

En opinión de los círculos políticos y académicos de Henan, los dos mayores impactos del "Plan" en la provincia de Henan son : la construcción formal de la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales obtuvo reconocimiento nacional y estableció el área central de cereales en la provincia de Henan.

Anteriormente, la aglomeración urbana de las Llanuras Centrales centrada en Zhengzhou, donde se cruzan la línea Beijing-Guangzhou y la línea Longhai, ya se ha convertido en la aglomeración urbana económicamente más poderosa de la región central, pero no ha podido para entrar en la planificación nacional correspondiente. La promulgación del "Plan" seguramente brindará nuevos espacios para el desarrollo de las aglomeraciones urbanas.

Además, según la planificación previa de la provincia de Henan, el área de Shangqiu, ubicada en el cruce de los ferrocarriles Beijing-Kowloon y Longhai, ha sido incluida en el plan de desarrollo unificado de las cuatro ciudades de Huanghuaihai ( Shangqiu, Zhoukou, Xinyang y Zhumadian). Esta también es una parte importante del área central de producción de cereales en Henan. Tian Jianming, subdirector del Centro de Investigación de Información Económica Rural de la Academia de Ciencias Agrícolas de Henan, quien participó en la formulación e investigación del "Plan" de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo a los periodistas que el "Plan" tendrá un impacto directo. sobre el desarrollo urbanístico de esta zona.

Además, el "Plan" propone centrarse en fortalecer la construcción de bases de producción de cereales y desarrollar activamente la agricultura moderna. Esto es de particular importancia para Henan.

La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó previamente el "Plan de construcción del área central de producción de cereales de la provincia de Henan". Tian Jianming dijo a los periodistas que este es el "Esquema del plan de construcción del área central de Henan del proyecto estratégico nacional de cereales" de la provincia de Henan aprobado por El Plan seguramente tendrá un impacto directo en la formulación de este plan de implementación específico, y el plan de implementación también pasará a formar parte de las medidas específicas para implementar el Plan.

Desde 2000, la producción total de cereales de la provincia de Henan ha ocupado el primer lugar del país durante nueve años consecutivos, alcanzando los 107.310 millones de jin en 2008, estableciendo un nuevo récord y superando los 100.000 millones de jin durante tres años consecutivos. Este año, la producción total de cereales de verano de la provincia de Henan alcanzó los 61.300 millones de jin, lo que supone el sexto año consecutivo de aumento de la producción. La provincia de Henan se ha convertido en la base de producción de cereales más importante de mi país.

Anhui: Bailando a lo largo del río Yangtze para apoderarse del delta del río Yangtze

Un investigador de una institución de investigación afiliada al gobierno provincial de Anhui le dijo al autor que el mayor impacto en Anhui es "La aceleración de la construcción del "Plan" del cinturón económico del río Yangtze es completamente consistente con los objetivos del cinturón urbano de Wanjiang y acelerará el desarrollo de las áreas a lo largo del río ", se informa que la transferencia industrial del delta del río Wanjiang. La zona de demostración se puede incluir en el "Plan", y también se ha incluido la zona de concentración de transferencia industrial del delta del río Yangtze. Básicamente, se ha decidido que se seleccionará la ciudad de Chaohu en la orilla norte del río Yangtze.

Cheng Bidian, exsecretario del Partido de la Federación Provincial de Ciencias Sociales y Tecnología de Anhui, dijo a este periodista que en términos de agricultura, Anhui ha propuesto al país establecer una zona funcional principal para la producción de cereales en el Cuenca del río Huaihe. Los datos muestran que la cuenca del río Huaihe abarca cinco provincias: Henan, Anhui, Jiangsu, Shandong y Hubei, y su producción de cereales representa una sexta parte del total del país. Henan, Hubei y Anhui son todas provincias centrales.

Jiangxi: Círculo piloto de economía circular alrededor del lago Poyang

El responsable del Instituto de Economía de la Academia de Ciencias Sociales de Jiangxi antes mencionado le dijo al autor que el contenido del " "El plan" sobre los cinturones urbanos es "significativo" para Jiangxi. De hecho, puede traer los factores más favorables", y la economía circular tendrá un impacto positivo en el círculo económico del lago Poyang y el área metropolitana de Wuhan.

Según fuentes relevantes de la División Económica Regional de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangxi, el "Plan de la Zona Económica Ecológica del Lago Poyang" ha sido elevado a la categoría de estrategia nacional, y el plan final está pendiente de aprobación por el Consejo de Estado.

Una persona con experiencia gubernamental en la provincia de Jiangxi le dijo al autor que, considerando la enorme contribución hecha por el área alrededor del lago Poyang a la protección ecológica del tramo inferior del río Yangtze, en términos de economía circular en el Según los detalles del "Plan", el país puede utilizar recursos hídricos. El impuesto se aplicará primero en el área alrededor del lago Poyang con fines piloto, y hay esperanzas de reducciones o concesiones fiscales. Dijo esta persona que participó en el simposio correspondiente celebrado por la Administración Estatal de Impuestos en Nanchang. Además, será posible reducir los tipos del impuesto sobre la renta empresarial en la zona del lago Poyang.

Hubei: Construyendo una “sociedad biorientada” en la cima de la ciencia y la educación

Como vía pública, base industrial y centro cultural de seis provincias, Hubei ocupa el “momento adecuado” y lugar correcto”. La aglomeración urbana con Wuhan como centro comenzó a construir una zona piloto de reforma integral urbana que ahorre recursos y sea respetuosa con el medio ambiente ("sociedad de doble orientación") después de recibir la aprobación nacional a finales de 2007, y tiene una "prioridad" en la región central. Pruebe el privilegio.

Según fuentes de la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Hubei, Wuhan ha formado ahora un marco aproximado de reforma integral. "Centrarse en la transferencia bidireccional de industrias para promover la optimización e integración de las industrias regionales; centrarse en mejorar las vías rápidas y acelerar la construcción de infraestructura de transporte; centrarse en la vinculación y el intercambio de recursos de empresas sociales para promover el trabajo básico de las ciudades aglomeraciones; centrarse en la construcción de mecanismos del sector agrícola Centrarse en promover la construcción integrada de la industria agrícola centrarse en la implementación de operaciones en cadena para promover el desarrollo coordinado de los mercados urbanos y rurales, como el Ferrocarril Interurbano del Área Metropolitana de Wuhan, Wuhan New; Puerto, Proyecto de red de agua ecológica del lago Dadong, Nueva ciudad ecológica de Huashan, etc. También se implementarán varios proyectos de construcción importantes con la promulgación del "Plan".

En opinión de los expertos regionales, Wuhan cuenta con los cinco principales recursos educativos de China, que no sólo son la prioridad para el desarrollo de la educación en el "Plan", sino también un "nuevo foso natural" para transformando las ventajas de la ciencia y la educación en verdadera productividad".

Hunan: La industria cultural se ha convertido en una fuerza sorpresa

"El ascenso de China central debe prestar atención a resolver dos problemas, uno es el problema alimentario y el otro es la protección del medio ambiente. "Espero que la región central pueda salir de la industrialización temprana. Se avecina un nuevo camino", resumió el responsable de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma la clave del ascenso de China central.

Como provincia con una gran agricultura tradicional e industrias emergentes, los principales líderes de Hunan ya han notado estos dos problemas. En palabras de Zhang Chunxian, secretario del Comité Provincial del Partido: "Si Hunan quiere desarrollarse, debe lograr tres coordinaciones: coordinar las áreas urbanas y rurales y llevar a cabo la industrialización en una gran provincia agrícola; coordinar las regiones para hacer que la gente de la provincia igualmente próspera; coordinar personas y naturaleza, ambas queremos montañas de oro y plata, pero también queremos aguas verdes y montañas verdes.

”

El desarrollo de industrias culturales y creativas detrás del fenómeno del “Ejército Cultural de Hunan” compuesto por el “Ejército de TV Hunan” y el “Ejército Editorial de Hunan” es una caballería ligera para el desarrollo de Hunan. es también la "Planificación" 》Una nueva manifestación de la prosperidad de las empresas culturales y deportivas.

Según las estadísticas de la Comisión de Reforma y Desarrollo de Hunan, la industria cultural de Hunan se ha ido formando gradualmente como un centro de industria cultural con Changsha. el foco y la línea Beijing-Guangzhou, Xiaoxiang Film, tres cinturones característicos de la industria cultural en el Gran Xiangxi. Un portaaviones de la industria cultural de Hunan con las industrias de turismo y exhibición como sus dos alas y la radio y la televisión, las publicaciones, los periódicos y el entretenimiento como sus cuatro. Wheels ha tomado la delantera en el país. El valor agregado de la industria cultural representa el producto nacional total de la provincia, con un valor de más del 5%, se está convirtiendo en el pilar de las industrias emergentes en Hunan.

Desarrollo del cemento en las seis provincias centrales

Las seis provincias centrales incluyen Shanxi, Anhui, Jiangxi, Henan, Hubei y Hunan. En esta área, hay varios gigantes. La industria cementera de mi país, como Tianrui y China National Building Materials en Henan, Jidong Cement en Shanxi, Conch Cement y Yadong Cement en Anhui, y Huaxin Cement en Hubei, Gezhouba Cement, etc.

Puede. Cabe decir que las seis provincias del centro de mi país son la segunda región con una industria cementera ligeramente madura después de Jiangsu y Zhejiang:

Shanxi:

Impulsada por el rápido desarrollo de la economía nacional. A lo largo de los años, especialmente en los últimos años, la industria del cemento de Shanxi se ha quedado atrás del nivel de desarrollo promedio de la industria del cemento nacional, pero toda la industria aún se ha desarrollado rápidamente.

En los últimos años, la economía de la provincia de Shanxi se ha desarrollado muy Desde 2001, la inversión en activos fijos y en bienes raíces de Shanxi ha crecido a una tasa promedio de más del 20%. Impulsada por la demanda del mercado, ha promovido el desarrollo continuo de la industria del cemento. completó una inversión total de más de 6,8 mil millones de yuanes, de los cuales 2,003 mil millones de yuanes se completaron en 2008, un aumento del 27% desde el año pasado hasta el primer semestre de este año. Cuatro nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco con una producción diaria de. Se han puesto en funcionamiento 2.500 toneladas de clinker, lo que hace que la nueva capacidad de producción de cemento por seco represente más del 40% de la capacidad de producción total. Actualmente, se han instalado cuatro nuevas líneas de producción de cemento por seco con una producción diaria de 5.000 toneladas. Según este desarrollo, se han construido nuevas líneas de producción de cemento por proceso seco con una producción diaria de 2.500 toneladas de clinker en toda la provincia. situación, se espera que para 2010, la nueva capacidad de producción de cemento de proceso seco de la provincia represente más del 70% de la capacidad de producción total.

Al mismo tiempo, el patrón de desarrollo del mercado del cemento de Shanxi es. Los datos muestran que a finales del año pasado, el Gobierno Popular del condado de Shanxi Jiaocheng y Tangshan Jidong Cement Co., Ltd. discutieron la construcción de un proyecto de línea de producción de clinker de cemento de 2 × 4500 t/d y el establecimiento de Jidong Cement. Jiaocheng Co., Ltd. se firmó oficialmente. Según el acuerdo, la primera fase del nuevo proyecto está ubicada en la aldea de Qin, condado de Jiaocheng, y la segunda fase del proyecto está ubicada en la ciudad de Xishe, condado de Jiaocheng. acuerdo, el Nissan 1800 en construcción se completará y se pondrá en funcionamiento dentro de los 14 meses posteriores a la recepción del certificado de aprobación. La ejecución de la segunda fase del proyecto se iniciará a su debido tiempo según las condiciones del mercado. La inversión total prevista del proyecto es de 1.800 millones de yuanes. Una vez finalizado, producirá 4,02 millones de toneladas de clinker, 5,51 millones de toneladas de cemento y generará 100 millones de kWh de electricidad al año.

Hasta ahora, Jidong Cement ha planeado construir 8 nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en Shanxi. Se espera que la capacidad de producción de cemento sea cercana a los 20 millones de toneladas, lo que es similar a la capacidad de producción total actual. de la provincia de Shanxi de 18 millones de toneladas.

A juzgar por esto, Jidong Cement ha llegado a acuerdos exclusivos relevantes con la provincia de Shanxi, mientras que otros gigantes del cemento no han entrado en el mercado de Shanxi durante muchos años. Después de que Jidong Cement hiciera un gran movimiento en el mercado del cemento de Shanxi, la empresa. La esperanza de ingresar a Slim está cerca. Jidong Cement ha conquistado agresivamente ciudades y territorios en Shanxi, que pueden conectar completamente el territorio cementero de las cuatro provincias de Mongolia Interior, Shanxi, Shanxi y Hebei.

Anhui:

En 2008, la producción industrial de cemento en la provincia de Anhui continuó manteniendo una tendencia de desarrollo rápido y estable, con un rápido crecimiento en la capacidad de producción y una mayor optimización de la estructura industrial. Las estadísticas muestran que a finales de 2008, la producción total de cemento de la provincia de Anhui fue de 60.055 millones de toneladas, un aumento interanual del 11,17%; el clinker comercial de cemento fue de 88.111 millones de toneladas, un aumento interanual del 14,78%. de las cuales 77,63 millones de toneladas de clinker de cemento nuevo proceso seco aumentaron un 13,09% interanual.

En el ranking de producción nacional de cemento, la producción de cemento de Anhui ocupa el décimo lugar; la producción de clinker comercial de cemento ocupa el segundo lugar, entre las cuales la producción de clinker de cemento nuevo por proceso seco ocupa el primer lugar.

Los datos muestran que a finales de 2008, la provincia de Anhui había construido un total de 70 nuevas líneas de producción de clinker de cemento de proceso seco, formando una capacidad de producción de clinker de cemento de 83,094 millones de toneladas. Sólo en 2008, se completaron y pusieron en funcionamiento nueve nuevas líneas de producción de clinker de cemento de proceso seco en Anhui. Los nuevos proyectos iniciados en 2008 incluyen: La primera línea extra grande de producción de clinker de cemento de proceso seco del mundo de Conch Group, con una producción diaria de 12.000 toneladas, comenzó a construirse en Tongling, y 18 nuevas líneas de producción de clinker de cemento de proceso seco con una producción diaria de 4.500 toneladas comenzaron la construcción en varias ciudades; la línea de producción de clinker de cemento blanco más grande de mi país Proyecto de cemento Anqing Albo White Cement Co., Ltd. tiene una producción anual de 400.000 toneladas de línea de producción de clinker de cemento blanco y otros proyectos.

Con base en la situación de desarrollo actual, Conch Cement tiene voz absoluta en la provincia. Los datos muestran que las ventas netas de cemento de la compañía superaron la marca de "100 millones de toneladas" a finales de diciembre de 2008, alcanzando 100,03 millones de toneladas, y el volumen de ventas combinado de cemento y clinker alcanzó 128,86 millones de toneladas.

Jiangxi:

Los datos muestran que la capacidad actual de producción de cemento de Jiangxi Cement, líder en cemento de Jiangxi, es de aproximadamente 8 millones de toneladas. Sin embargo, la compañía afirma que alcanzará la capacidad. objetivo de 30 millones de toneladas de capacidad de producción en 2010. En segundo lugar, la capacidad de producción de cemento de Conch Cement en construcción y en producción en Jiangxi ha superado los 11 millones de toneladas. Yadong Cement ha puesto en producción una capacidad de producción de cemento de 3,9 millones de toneladas y tiene una capacidad de producción en construcción de 1,3 millones de toneladas. Los datos anteriores muestran que si las tres compañías cementeras representan el 40% de la participación total del mercado del cemento de Jiangxi, la capacidad de producción anual total del mercado del cemento de Jiangxi en 2009 será de aproximadamente 80 millones de toneladas.

El autor se enteró de que en los últimos años, la provincia de Jiangxi ha aumentado la velocidad de construcción de nuevos proyectos de cemento de proceso seco. Los departamentos pertinentes de la provincia exigen que la proporción de producción de cemento de proceso seco nuevo en la provincia alcance. una meta de más del 80% en 2010. .

Basado en la tendencia de desarrollo actual, el mercado del cemento en la provincia de Jiangxi presenta un patrón competitivo dominado por Conch Cement, China National Building Materials y Yadong Cement. En 2007, Jiangxi Cement presentó China National Building Materials Group como socio estratégico e invirtió 140 millones de yuanes en Southern Cement Company. Además, Jiangxi Cement también cooperó con Southern Cement para establecer Jiangxi Southern Dieffenbachia Cement Co., Ltd. El objetivo de Southern Dieffenbachia es integrar la industria en el mercado del cemento en la provincia de Jiangxi y las regiones adyacentes, destacando aún más las ventajas de capacidad de producción y el control del mercado de la empresa. ventajas. Jiangxi Cement ha completado el diseño de la capacidad de producción en las áreas más importantes de Jiangxi. La empresa completó recientemente la adquisición de cuatro empresas en el sur de Ganxi, controlando efectivamente el mercado del sur de Ganxi.

Jiangxi es un típico mercado semicerrado con un terreno complejo, una corta distancia en línea recta entre dos puntos y una larga distancia de transporte real. La mayoría de las empresas cementeras de la provincia están ubicadas cerca de las fronteras provinciales. Es fácil para el cemento salir de la provincia pero es difícil entrar, lo que protege eficazmente el mercado de Jiangxi. Como empresa líder regional en la industria del cemento en la provincia de Jiangxi, con el apoyo del gobierno provincial de Jiangxi y la Comisión Provincial de Supervisión y Administración de Activos Estatales, y con la ayuda de la poderosa plataforma de Southern Dieffenbachia, la ventaja de mercado de Jiangxi Cement en La provincia de Jiangxi y las áreas adyacentes estarán más consolidadas y prominentes.

Henan:

Quien gane las Llanuras Centrales ganará el mundo. Las dos mayores empresas cementeras de China, China National Building Materials Co., Ltd. y Conch Cement, anunciaron casi simultáneamente no hace mucho que aumentarán la inversión en el mercado del cemento de Henan en los próximos años.

Por supuesto, esto no incluye a las empresas cementeras locales de Henan, Tongli Cement, Tianrui Group y Mengdian Electric Group, que también tienen un fuerte atractivo en el mercado.

En 2008, la producción de cemento de la provincia de Henan alcanzó los 103 millones de toneladas, un aumento interanual del 9,95%, ocupando el tercer lugar en el país después de Shandong y Jiangsu. En la actualidad, la provincia de Henan tiene cerca de 64 nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco con una producción diaria de más de 1.000 toneladas, una capacidad de producción de clinker de 64,94 millones de toneladas y una capacidad de producción de cemento de más de 100 millones de toneladas. En la producción de cemento de la provincia en 2008, la nueva producción de cemento de proceso seco representó alrededor del 98% y la eliminación de la capacidad de producción atrasada casi se ha completado.

En la actualidad, el cemento de Henan está dominado por Tianrui, Tongli, China United, Mengdian y Hubo. La capacidad de producción de estas cinco empresas cementeras es cercana a los 50 millones de toneladas, lo que representa la mitad del cemento de Henan. El más grande de los cinco es Tianrui Cement, con una capacidad de producción anual de 17 millones de toneladas, y el más pequeño es Hubo Cement, con una capacidad de producción anual de 4,2 millones de toneladas. Además, hay varias empresas con líneas de producción de 5.000 toneladas como Huaxin, Yimei, Qianye, Xindeng, Dengcao y Jinrong.

Hubei:

Actualmente hay 185 empresas cementeras por encima del tamaño designado en Hubei, con una producción total de 51,09 millones de toneladas de cemento, ocupando el séptimo lugar en el país, incluidas 16 nuevas empresas de proceso seco. empresas cementeras y 16 nuevas empresas cementeras de proceso seco. Hay 25 líneas de producción francesas con una capacidad de producción de 30 millones de toneladas, y la proporción de nuevos métodos secos es del 55%, superior a la media nacional de 2007 a 2008. Se eliminarán 6 millones de toneladas de capacidad de producción y, de 2009 a 2010, se eliminarán 8 millones de toneladas de capacidad de producción.

Actualmente, el mercado del cemento de Hubei está dominado por Huaxin Cement y Gezhouba Cement.

Hunan:

Si bien se están desarrollando rápidamente nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en Jiangsu, Zhejiang, Henan y otros lugares, el desarrollo de nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en la provincia de Hunan es relativamente quedando atrás. De hecho, incluso a finales de 2005, sólo había 8 empresas con nuevas líneas de producción de cemento por proceso seco y 9 nuevas líneas de producción de cemento por proceso seco en la provincia de Hunan, y sólo 1 tenía una escala de producción de más de 4.000 toneladas por día. .

Aprovechando estas "vacaciones" en el mercado, las grandes empresas cementeras nacionales han entrado en Hunan para conquistar ciudades y territorios.

Conch Group, conocido como el mayor fabricante de cemento de Asia, ha construido sucesivamente una serie de nuevas líneas de producción de cemento de proceso seco en Hunan.

Además, los gigantes nacionales de producción de cemento China National Building Materials Group y Sinoma Group no se quedan atrás y se están alineando en el turbulento mercado del cemento de Hunan. Además, una empresa industrial taiwanesa también construirá una línea de producción de cemento con una producción diaria de 5.000 toneladas en Lianyuan.

Con la fuerte entrada de capital extranjero, la industria del cemento en la provincia de Hunan ha experimentado cambios trascendentales. Los datos muestran que en 2008, la provincia de Hunan había puesto en funcionamiento 32 nuevas líneas de producción de cemento por proceso seco, con una capacidad de producción de clinker de cemento de 35 millones de toneladas. Se espera que se pongan en funcionamiento varias nuevas líneas de producción de cemento por proceso seco, con una capacidad adicional de producción de clinker de aproximadamente 18,82 millones de toneladas. Al final del "Undécimo Plan Quinquenal", la proporción de cemento nuevo de proceso seco en la provincia de Hunan superará el 70%.

Planes de inversión en infraestructura y demanda de cemento en 6 provincias centrales

Henan: construcción de carreteras: el autor se enteró por el Departamento Provincial de Transporte de Henan de que en 2010, la provincia de Henan planeaba invertir 24,5 mil millones yuanes en construcción de carreteras y construcción iniciada Hay 10 proyectos de autopistas de 409 kilómetros, incluida la autopista Jiaotong, y seis proyectos de autopistas de primera clase de 249 kilómetros, y deben renovarse 6.000 kilómetros de carreteras de condado y municipio y 1.000 kilómetros de carreteras de aldea. Como se mencionó anteriormente, aunque la demanda de cemento por unidad de kilometraje de las autopistas y las carreteras de baja calidad es bastante diferente, la demanda de cemento por unidad de inversión no es muy diferente y se concentra aproximadamente en 15.000 toneladas/100 millones de yuanes. que la inversión en carreteras de 24.500 millones de yuanes de la provincia de Henan requiere aproximadamente 3,68 millones de toneladas de cemento.

Construcción de ferrocarriles: el autor se enteró por la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou de que en 2009, el Ministerio de Ferrocarriles emitió un plan de inversión en construcción de 36,47 mil millones de yuanes para proyectos de la Oficina de Ferrocarriles de Zhengzhou, incluida la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xu. También comenzará la construcción dentro de este año. La construcción de ferrocarriles a gran escala no sólo consolidará aún más el estatus de centro de Henan Railway en la red ferroviaria nacional, sino que también estimulará significativamente el desarrollo económico local. Si se calcula sobre la base de la demanda de cemento de 14.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión ferroviaria de la provincia de Henan requiere un total de 4,85 millones de toneladas de cemento.

Hubei: Construcción de carreteras: Según las autoridades competentes de la provincia de Hubei, en los próximos años, la provincia de Hubei planea invertir 209 mil millones de yuanes para acelerar la construcción de la red básica de carreteras de la provincia de Hubei y, para 2020, La red de carreteras cubrirá toda la provincia. Calculada con base en el estándar de 15.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión en construcción de carreteras de la provincia de Hubei tiene una demanda total de cemento de 31,35 millones de toneladas.

La construcción de la red básica de carreteras en la provincia de Hubei se implementa en dos fases: en 2010, se completaron unos 3.500 kilómetros de carreteras y todas las aldeas administrativas se conectaron a la ciudad de Wuhan y la zona de la llanura de Jianghan. tomó la iniciativa en realizar básicamente la modernización del transporte por carretera. Para 2020, la red básica de carreteras de la provincia de Hubei estará completamente terminada, todos los caminos que conducen a las zonas rurales alcanzarán estándares más estrictos y la provincia básicamente realizará la modernización del transporte por carretera.

Además, la provincia de Hubei también iniciará la construcción de 13 nuevas autopistas, con un total de 778 kilómetros. La provincia ha añadido 12.000 kilómetros de caminos de cemento asfáltico para conectar las aldeas.

Hunan: Construcción de carreteras: Según el "Plan de construcción de carreteras provinciales de Hunan" anunciado por el Departamento de Transporte de la provincia de Hunan, para 2010, el kilometraje total de las carreteras nacionales y provinciales de la provincia alcanzará los 16.180 kilómetros. , incluidos más de 3.500 kilómetros de autopistas, la provincia se ha dado cuenta de que todos los pueblos tienen acceso a carreteras.

Según el plan, el objetivo del diseño de la red de carreteras de la provincia de Hunan es formar una red de carreteras que atraviese el este y el oeste, corra de norte a sur, cubra toda la provincia, conecte las áreas circundantes y tenga una densidad adecuada. , es eficiente y conveniente, y consta de cinco líneas verticales norte-sur, 7 líneas horizontales este-oeste forman la red de carreteras "cinco verticales y siete horizontales", con una escala total de 5.615 kilómetros.

Se dice que el plan de implementación es construir una escala total de 2.623 kilómetros en el corto plazo, con una inversión total de 101 mil millones de yuanes y un kilometraje adicional de 2.184 kilómetros. A finales de 2010, el kilometraje de la carretera alcanzará los 3.587. kilómetros; a medio plazo, la escala total de construcción es de 1.402 kilómetros, con una inversión total de 57.400 millones de yuanes, y el kilometraje añadido será de 1.402 kilómetros. A finales de 2020, el kilometraje de las carreteras alcanzará los 4.989 kilómetros. La escala total de construcción a largo plazo es de 626 kilómetros, con una inversión total de 35 mil millones de yuanes. El nuevo kilometraje será de 626 kilómetros y el kilometraje de la carretera alcanzará los 5.615 kilómetros para fines de 2030.

El año pasado, la provincia de Hunan inició la construcción de 18 nuevas autopistas. El kilometraje total es de 2.135 kilómetros, con una inversión de 148.500 millones de yuanes. La inversión prevista para la construcción del proyecto durante todo el año es de 19.353 millones de yuanes.

A finales del año pasado, el kilometraje de las autopistas en la provincia de Hunan superó los 2.000 kilómetros, alcanzando los 2.001 kilómetros. Se dice que este año, la provincia de Hunan comenzará la construcción de todos los proyectos en la sección de Hunan de la red nacional de carreteras, y se completarán y abrirán al tráfico tres autopistas, a saber, Hengyan, Changzhu y Shaoyong. Después de que comience la construcción de 14 autopistas este año, el número de proyectos de autopistas en construcción en la provincia de Hunan llegará a 42.

Según los datos anteriores, si se calcula según el estándar de 15.000 toneladas/100 millones de yuanes, la provincia de Hunan necesitará aproximadamente 51,29 millones de toneladas de cemento para completar el plan de construcción de la autopista en los próximos años.

Construcción ferroviaria: Según el Plan de Desarrollo Ferroviario Provincial de Hunan, la aglomeración urbana 3+5 de la provincia de Hunan (es decir, una aglomeración urbana compuesta por 8 ciudades: Changsha, Zhuzhou, Xiangtan, Yueyang, Changde, Yiyang, Loudi y Hengyang) El plan ferroviario interurbano ha sido revisado por expertos. Según los dos planes de revisión, Hunan comenzará a invertir cerca de 300 mil millones de dólares en la construcción de 23 proyectos ferroviarios en los próximos cinco años. Según el Plan de Desarrollo Regional Ferroviario Provincial de Hunan, tras la finalización del proyecto ferroviario con una inversión de casi 300 mil millones de dólares, el kilometraje ferroviario de Hunan se duplicará de los 2.968 kilómetros actuales a casi 6.000 kilómetros. Calculada en base a una demanda de cemento de 14.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión ferroviaria de 300.000 millones de yuanes de la provincia de Hunan generará aproximadamente 42 millones de toneladas de demanda de cemento.

Shanxi: Construcción de carreteras: De acuerdo con los requisitos de construcción de transporte de la provincia de Shanxi, la provincia de Shanxi completará una inversión de 70 mil millones de yuanes en la construcción de carreteras a lo largo de 2009, principalmente para acelerar la construcción de 1.000 kilómetros de carreteras actualmente en construcción. construcción e inicio de nuevas construcciones Con un kilometraje de 1.000 kilómetros, el kilometraje de construcción de carreteras en la provincia este año ha alcanzado más de 2.000 kilómetros; se ha completado la construcción de 15.000 kilómetros de caminos de cemento (asfalto) que conducen a las aldeas; Se ha continuado con la construcción de líneas troncales nacionales y provinciales, caminos distritales y municipales y la construcción de estaciones de transporte. Aunque la demanda de cemento por unidad de kilometraje de las autopistas y las carreteras de baja calidad es bastante diferente, la demanda de cemento por unidad de inversión no es muy diferente. Se concentran aproximadamente en 15.000 toneladas/100 millones de yuanes. La inversión de 70 mil millones de yuanes de la provincia en la construcción de carreteras en 2009 requerirá aproximadamente 10,5 millones de toneladas de cemento.

También se informa que la provincia de Shanxi desencadenará un clímax de construcción de carreteras a gran escala en un futuro próximo. El plan de inversión para la construcción de infraestructura en la provincia de Shanxi en los próximos dos años implicará una inversión total de 250. Mil millones de yuanes en proyectos de transporte por carretera, con una escala de construcción de hasta 48.000 kilómetros. Si se calcula sobre la base del estándar de 15.000 toneladas/100 millones de yuanes, habrá aproximadamente 37,5 millones de toneladas de demanda de cemento.

Construcción de aeropuertos: en términos de aeropuertos, según los departamentos pertinentes de la provincia de Shanxi, la inversión futura en aeropuertos en la provincia de Shanxi alcanzará los 5 mil millones de yuanes, y se construirán, renovarán, ampliarán y reubicarán seis aeropuertos. a otros lugares. Los aeropuertos de Luliang, Wutaishan y Linfen serán de nueva construcción, los aeropuertos de Datong y Yuncheng serán renovados y ampliados, y el aeropuerto de Changzhi se trasladará a otra ubicación. Si se calcula según el estándar de 15.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión en la construcción del aeropuerto de la provincia de Shanxi requerirá aproximadamente 750.000 toneladas de cemento.

Construcción ferroviaria:

Según los departamentos pertinentes de la provincia de Shanxi, los proyectos ferroviarios clave en la provincia de Shanxi en 2009 incluyen aproximadamente 18 proyectos específicos, como el ferrocarril Pacific-Zhongyin y el ferrocarril Datong. -Línea Dedicada a Pasajeros Yuncheng-Xi'an. Según las estadísticas, la inversión acumulada en la construcción ferroviaria mencionada es de 236.086 millones de yuanes, excluyendo algunas inversiones completadas antes de mayo de 2009, la inversión total en la construcción ferroviaria en la provincia de Shanxi en los últimos años es de casi 200 mil millones de yuanes. Si se calcula sobre la base de una demanda de cemento de 14.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión de 200.000 millones de yuanes en la construcción de ferrocarriles suministrará y demandará 28 millones de toneladas de cemento.

Jiangxi: Construcción de carreteras: En lo que respecta a las carreteras en la provincia de Jiangxi, la red de carreteras está formada por la sección de Jiangxi de la red nacional de carreteras (es decir, el esqueleto principal "tres verticales y cuatro horizontales", cinco bucles y dos líneas de enlace) Se compone de dos partes: la red de autopistas nacionales y la autopista local cifrada, con una longitud total de unos 4.650 kilómetros, de los cuales la red de autopistas nacionales tiene un kilometraje de 3.286 kilómetros en la provincia de Jiangxi y la autopista local cifrada tiene un kilometraje de 1.358 kilómetros.

Construcción de ferrocarriles: según la nueva ronda de requisitos de planificación de la construcción de ferrocarriles en la provincia de Jiangxi, la densidad ferroviaria en la provincia de Jiangxi alcanzará entre 370 y 400 kilómetros por cada 10.000 kilómetros cuadrados en el futuro, y los ferrocarriles de propiedad del condado se realizará básicamente en 2020.

Según la comprensión del autor, la nueva ronda de planificación se divide en corto, mediano y largo plazo. Para 2012, el kilometraje operativo del ferrocarril será de 3.500 kilómetros, 4.000 kilómetros en 2015. y 4.500 kilómetros en 2020. Se lograrán tres "conceptos básicos" en el diseño de la red ferroviaria, a saber: para 2020, se comprenderá básicamente que los condados y los condados tienen ferrocarriles, que las principales atracciones turísticas tendrán básicamente ferrocarriles y que las principales áreas industriales y mineras y económicas las ciudades tendrán básicamente ferrocarriles.

Anhui: Construcción de carreteras: Según la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de la provincia de Anhui, la provincia de Anhui invertirá 5.800 millones de yuanes y 2.879 millones de yuanes respectivamente en proyectos de construcción de carreteras en 2009. En otras palabras, Anhui Las empresas de propiedad provincial invertirán 2.879 millones de yuanes en proyectos de construcción de carreteras. La inversión total alcanzó los 8.679 millones de yuanes.

Se dice que Anhui Expressway Corporation invertirá 5.800 millones de yuanes en la construcción de 18 proyectos de autopistas en 2009, con una escala de construcción de 920 kilómetros. El Grupo de Inversión en Comunicaciones Provinciales de Anhui garantizará la finalización de la inversión en la construcción de carreteras; de 2.879 millones de yuanes, hay 8 proyectos de carreteras en construcción, con una escala de construcción de 455 kilómetros. Las dos principales empresas del grupo han completado un total de aproximadamente 1.375 kilómetros de construcción de carreteras. Si se calcula sobre la base de una demanda de cemento de 15.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión en construcción de carreteras de la provincia de Anhui en 2009 tendrá una demanda total de cemento de 13 millones de toneladas.

Construcción ferroviaria: Según el gobierno provincial de Anhui, a través de múltiples discusiones, se han incluido en el plan nacional 27 proyectos ferroviarios en la provincia, con un kilometraje total de más de 3.000 kilómetros y una inversión total de más más de 300 mil millones de yuanes. Si se calcula en base a la demanda de cemento de 14.000 toneladas/100 millones de yuanes, la inversión en la construcción del ferrocarril de la provincia de Anhui requerirá aproximadamente 42 millones de toneladas de cemento.

Según el departamento competente del gobierno provincial, la provincia de Anhui ha organizado un total de 4 proyectos de renovación ferroviaria este año, con una inversión total de 56,7 mil millones de yuanes y está previsto iniciar o esforzarse en 10 nuevos proyectos; por iniciar, con una inversión total de alrededor de 100 mil millones de yuanes. El responsable antes mencionado dijo al autor que en 2012 el kilometraje operativo del ferrocarril de Anhui alcanzará más de 4.000 kilómetros, formando cinco grandes canales ferroviarios: Beijing-Shanghai, Beijing-Kowloon, Shanghai-Hanzhou, Longhai y a lo largo del río Yangtze, construir un ferrocarril con fuerte capacidad de transporte, funciones completas y red de transporte ferroviario razonable.