Explique qué es la logística de terceros y su estado actual de desarrollo en el país y en el extranjero.

1. La connotación y significado de la logística de terceros

La llamada logística de terceros, la definición científica es: un tercero distinto del proveedor y del demandante de servicios logísticos para completar el proceso

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El modo de operación logística de los servicios logísticos. Un tercero es un proveedor de servicios externo que proporciona algunas o todas las funciones logísticas para ambas partes de la transacción logística. En cierto sentido, se puede decir que la logística de terceros es una forma de especialización logística.

El análisis de ejemplos de la industria logística en los países occidentales demuestra que la industria logística sólo puede formarse cuando la logística independiente de terceros representa al menos el 50% de la sociedad. Por lo tanto, el nivel de desarrollo de la logística de terceros refleja y encarna el nivel general de desarrollo de la industria logística de un país. Con el rápido desarrollo de la ciencia y la tecnología modernas, la industria logística, como parte importante de la economía moderna y el modelo de servicio más económico y razonable en el proceso de industrialización, se está desarrollando rápidamente en todo el mundo. La logística moderna, especialmente la logística de terceros en el marco del comercio electrónico, ha adquirido cada vez más importancia en la gestión estratégica de las empresas, convirtiéndose en el tercer pilar del desarrollo empresarial y la segunda fuente de beneficios después de la producción y las ventas. En comparación con la logística en el sentido tradicional, la logística de terceros no solo incluye almacenamiento, transporte e intercambio de información EDI, sino que también incluye pedidos y reabastecimiento automático, selección de herramientas de transporte, embalaje y etiquetado, ensamblaje de productos, agentes de importación y exportación, etc. Al mismo tiempo, la logística de terceros, como método organizativo avanzado y tecnología de gestión, se considera ampliamente una fuente importante de ganancias para las empresas, además de reducir el consumo de materiales y mejorar la productividad laboral. Desempeña un papel importante en el desarrollo económico y social nacional. Acelerar el desarrollo de la industria logística moderna de mi país es de gran importancia para optimizar la asignación de recursos, mejorar la calidad de las operaciones económicas, promover la reforma y el desarrollo de las empresas y promover la transformación fundamental del sistema económico y el modo de crecimiento económico.

2. El desarrollo de la logística de terceros en el extranjero

En los países desarrollados occidentales, la logística de terceros representa más del 50% de toda la industria logística. La logística del partido representa incluso más del 70%. Especialmente hoy en día, cuando el comercio electrónico está muy desarrollado, las empresas de logística extranjeras de terceros cuentan con equipos logísticos, tecnología logística y niveles de gestión avanzados. Por ejemplo, el centro de logística de almacenamiento de Tehara Co., Ltd. en Osaka, Japón, ha construido grandes. estanterías automatizadas de gran altura y almacenes tridimensionales, palés, contenedores, escáneres de puntos de venta (POS), códigos de barras (BARCODE), sistemas de intercambio electrónico de datos (EDI), sistemas de información geográfica (GIS) y otros tipos de logística. tecnologías de equipos, utilizando la digitalización en todo el proceso, desde la entrada de mercancías hasta la entrega. La gestión permite que los procesos de carga, descarga, transporte y recolección se informen, automaticen, se interconecten, sean inteligentes y flexibles.

1. Informatización. En la era del comercio electrónico, la informatización logística se manifiesta en la comercialización de información logística, la base de datos y codificación de la recopilación de información logística, la electrónica e informatización del procesamiento de información logística, la estandarización y transmisión en tiempo real de información logística y la Digitalización del almacenamiento de información logística.

2. La base de la automatización es la informatización y el núcleo de la automatización es la mecatrónica. La manifestación externa de la automatización no es tripulada. El efecto de la automatización también puede ampliar las capacidades de operación logística, mejorar la productividad laboral y reducir los errores en las operaciones logísticas. Existen muchas instalaciones para la automatización logística, como código de barras, voz, sistema de identificación automática por radiofrecuencia, sistema de clasificación automática, sistema de acceso automático, sistema automático de seguimiento de carga, etc. Estas instalaciones han sido ampliamente utilizadas en www.2000year.com procesos de operación logística en países desarrollados. Sin embargo, en mi país, debido al inicio tardío de la industria logística y al bajo nivel de desarrollo, su popularización tomará mucho tiempo. de la tecnología de automatización.

3. La base de la interconexión en el campo de la logística es también la informatización. La interconexión de la logística es inevitable para la informatización de la logística y es la característica principal de las actividades logísticas en el comercio electrónico. Para garantizar un apoyo logístico rápido y completo para la promoción de productos, se requieren servicios logísticos. logística moderna Existe un sistema de red logística completo y sólido, y las actividades logísticas entre puntos de la red siguen siendo sistemáticas y consistentes. Sólo formando una red las entidades logísticas dispersas pueden satisfacer las necesidades de la producción y circulación modernas. Al mismo tiempo, todos los miembros de la red deben tener estándares de servicio unificados. Sólo cuando los niveles de servicio de los miembros de la red mejoran simultáneamente se puede mejorar el nivel general de la red.

4. Esta es una aplicación de alto nivel de automatización e informatización logística. El proceso de operación logística involucra una gran cantidad de operaciones y decisiones, como la determinación de niveles de inventario, selección de rutas de transporte, control de seguimiento automático, operaciones de clasificación automática y centro de distribución logística. Las decisiones de operación y gestión cuestiones como el soporte requieren mucho conocimiento para resolverse. En el proceso de automatización logística, la inteligencia logística es un problema técnico inevitable. Para mejorar el nivel de modernización logística, la inteligencia logística se ha convertido en una nueva tendencia en el desarrollo de la logística en el comercio electrónico.

5. Flexibilidad. La flexibilidad se propuso originalmente en el campo de la producción para realizar el concepto de "centrado en el cliente", pero para lograr verdaderamente la flexibilidad, es decir, para poder ajustar de manera flexible el proceso de producción de acuerdo con los cambios en las necesidades del consumidor, no existe una flexibilidad de apoyo. Es poco probable que los sistemas logísticos sirvan para este propósito.

En la década de 1990, el campo de la producción internacional lanzó conceptos y tecnologías como sistemas de fabricación flexibles, sistemas de fabricación integrados por computadora, sistemas de recursos de fabricación, planificación de recursos corporativos y gestión de la cadena de suministro. La esencia de estos conceptos y tecnologías es integrar la producción y la circulación. Organizar la producción y organizar las actividades logísticas de acuerdo con las necesidades del lado de la demanda. Por tanto, la logística flexible es un nuevo modelo logístico desarrollado para satisfacer las necesidades de producción, circulación y consumo. Esto requiere que el centro de distribución logística organice e implemente de manera flexible operaciones logísticas en función de las características de la demanda de los consumidores: "múltiples variedades, lotes pequeños, lotes múltiples y ciclos cortos". Permitir la entrega de mercancías para lograr una alta precisión y puntualidad.

Además del equipo avanzado mencionado anteriormente, el centro de logística de almacén también necesita brindar a los clientes servicios de alta calidad a través de métodos de gestión avanzados. Para las empresas de logística de terceros, los clientes se refieren tanto a la oferta como a la demanda. Después de recibir el pedido del demandante (consumidor), el proveedor (fabricante) de los bienes requiere que la logística de terceros entregue los bienes con precisión en el menor tiempo posible. Tiempo (dentro de 24 horas), seguro y entregado al comprador a tiempo. El nivel de tasa de quejas del comprador es la clave para medir el nivel de servicio de las empresas de logística de terceros. Una alta tasa de quejas causará que el proveedor (fabricación). empresa) perder nuevos pedidos, y también afectará al proveedor (empresas manufactureras) que cooperan con empresas de logística de terceros. Por lo tanto, entre las empresas de logística de terceros extranjeras, una tasa de quejas "0" es el objetivo final de la empresa. en todo el proceso de operación, con el fin de obtener el reconocimiento de sus servicios tanto por parte de la oferta como de la demanda y establecer que las empresas tengan una alta credibilidad entre los clientes. A veces pagarán un alto precio para lograrlo, mientras aprenden lecciones, continuarán mejorando. y reducir la tasa de error, de modo que todo el proceso logístico forme un círculo virtuoso.

II, La situación actual y los problemas existentes de la logística de terceros en nuestro país

La logística de mi país. En realidad, la industria existe desde hace mucho tiempo, pero existe principalmente en forma de industria del transporte, transporte de carga y logística empresarial. La logística moderna estandarizada también se ha desarrollado en los últimos años y la logística de terceros acaba de comenzar. y la aplicación de la logística por parte de las empresas manufactureras (es decir, los proveedores) todavía está muy por detrás de la de los países desarrollados occidentales. El método logístico del autotransporte ha llevado a las empresas a desperdiciar mucho dinero en diversos vínculos logísticos, como la adquisición, la distribución y la entrega. Los costos de logística representan del 30% al 50% de los costos totales, mientras que los países desarrollados occidentales solo representan alrededor del 7%. Cada empresa de producción tiene una gran cantidad de equipos de logística y la tasa de utilización de estos equipos es extremadamente baja. Por ejemplo, los vehículos propios representan actualmente más del 70% de los vehículos de transporte social en nuestro país, y la eficiencia del transporte es extremadamente baja. Según informes de encuestas relevantes, podemos encontrar que el 73% de las empresas de producción tienen automóviles. flotas, el 36% de las empresas dispone de almacenes, el 33% de las empresas dispone de instalaciones mecanizadas de carga y descarga y el 3% de las empresas dispone de líneas ferroviarias dedicadas. Entre las empresas comerciales, el 36% de las empresas dispone de flotas de vehículos y el 36% de las empresas dispone de almacenes. El 7% de las empresas cuentan con instalaciones mecanizadas de carga y descarga. Este fenómeno de "grandes e integrales, pequeñas e integrales" ha obstaculizado en gran medida el desarrollo de la logística, especialmente de las empresas de logística de terceros.

En cuarto lugar, aumentar los ingresos y reducir gastos y mejorar el conocimiento del servicio, mejorar la competitividad de las pequeñas y medianas empresas de logística de terceros en el mercado internacional

La industria de la logística moderna estandarizada y las empresas de logística de terceros acaban de comenzar en nuestro país. Y la mayoría de las empresas de logística de terceros son pequeñas y medianas. Debido a la logística, el equipo es antiguo y la gestión logística está atrasada. Solo podemos realizar algunos negocios simples de distribución de mercancías en un área muy limitada. El mercado no está estandarizado y las mercancías a menudo se pierden. La empresa de transporte y el pago cobrado desaparecen juntos. Los clientes tanto del lado de la oferta como de la demanda no pueden obtener servicios satisfactorios. Con la apertura del mercado logístico de mi país al mercado internacional, la entrada de empresas de logística extranjeras avanzadas de terceros ha provocado que las pequeñas y medianas empresas de logística enfrenten enormes desafíos. Al mismo tiempo, con el desarrollo de la economía de mercado. Los conceptos de las empresas de producción también están cambiando gradualmente, y las empresas están en una competencia feroz. En la competencia del mercado, debemos buscar un mayor espacio para la supervivencia y el crecimiento, y mientras desarrollamos el mercado, debemos minimizar las pérdidas en el proceso de producción y los costos logísticos. , que representan del 30% al 50% del costo total de producción, no deberían ser un desperdicio de fondos. De esta manera, se reconocerá la importancia de las empresas de logística de terceros, por lo que las perspectivas del mercado de la logística son ilimitadas. con la brecha entre la demanda logística y las capacidades de oferta, con el fin de acelerar la transformación de la industria del transporte de mi país hacia una logística moderna. Para el desarrollo y la integración de la logística, se deben tomar medidas efectivas para ajustar y establecer rápidamente una nueva estrategia de desarrollo logístico. En comparación con el almacenamiento y el transporte tradicionales, la logística de terceros es una industria emergente. En términos de forma comercial, la industria del transporte debe adaptarse de acuerdo con las reglas operativas de la logística. Las empresas de transporte calificadas deben ajustar sus estrategias comerciales de acuerdo con las necesidades del mercado, aprender gestión logística, expandir la tecnología logística, ingresar rápidamente al sistema logístico del cliente y mejorar. El sistema de información logística. A partir de esta empresa ofrecemos servicios logísticos polifacéticos y completos. En este momento, las pequeñas y medianas empresas de logística de terceros nacionales deben aprovechar la oportunidad para mejorar los equipos de logística, aprender métodos avanzados de gestión de logística extranjera, tecnología de códigos de barras, tecnología de bases de datos, sistemas de pedidos electrónicos, intercambio electrónico de datos, respuesta rápida y atención al cliente eficaz. respuesta, La aplicación de tecnologías y conceptos avanzados como la planificación de recursos empresariales, la tecnología de la información y la tecnología informática en la logística cambiará por completo el rostro de la logística de mi país.

Consideramos la competencia de empresas de logística extranjeras de terceros como una fuerza impulsora y utilizamos nuestra ubicación geográfica y las ventajas de las personas para proporcionar soluciones logísticas oportunas para las empresas de producción, lograr el pleno intercambio de recursos de información y datos, y comprender con precisión el ciclo de pedidos y cantidad del pedido del demandante, tiempo de entrega del pedido y otras dinámicas del mercado, brindar a los clientes del lado de la demanda servicios completos y de alta calidad, mejorar la satisfacción y lealtad del cliente y mejorar la credibilidad de las empresas de producción y las empresas de logística de terceros, logrando así. La realización del objetivo de las empresas de producción, los clientes y las empresas de logística de terceros es "tres beneficios para todos". Si bien las empresas de logística de terceros establecen relaciones de cooperación estables y a largo plazo con las empresas de producción, también atraen a más empresas de producción para que se unan. con su buena reputación y servicios de alta calidad. Esta es la fuente de reducción de ingresos y gastos.

Dado que la base de las pequeñas y medianas empresas de logística es relativamente débil, comenzaron tarde y aún no cuentan con funciones logísticas integrales ni condiciones de recursos, por lo que pueden vincularse activos, cooperar mediante acuerdos, etc. adoptarse para reunir excelentes recursos en todo el proceso logístico.

Por ejemplo: empresas de transporte + puertos + empresas ferroviarias

empresas de transporte + empresas de transporte intermodal

empresas de transporte + aerolíneas, etc.

El trabajo de servicios logísticos involucra muchos vínculos y abarca una amplia gama de áreas, muchas veces es necesario brindar soluciones globales de acuerdo con las necesidades personalizadas y diversas de los clientes. y proporcionar servicios especiales a través de la gestión de la cadena de suministro. En la actualidad, la mayoría de las empresas nacionales de transporte (o almacenamiento) están profundamente influenciadas por los métodos comerciales tradicionales y aún crean sus agencias operativas según el modelo comercial único tradicional, que dista mucho de ser capaz de satisfacer las necesidades de los servicios logísticos modernos. Por lo tanto, es necesario establecer un sistema logístico para unificar el comando, coordinación y gestión del proceso operativo internamente para aceptar negocios externamente, brindar servicios de información, ampliar la influencia y establecer una imagen de servicio de marca. , elaborar el plan de distribución y el método de entrega óptimos, y utilizar métodos de gestión avanzados durante todo el proceso operativo para minimizar la tasa de error en el proceso de distribución, al tiempo que reduce los costos de logística y brinda servicios de alta calidad a los clientes finales. Esta es también la reducción del gasto al aumentar los ingresos y reducir los gastos.