China tiene 300 aviones J-16 de primera línea.
La revista estadounidense "Military Observer", que ha estado prestando atención al Salón Aeronáutico de Zhuhai, escribió que según los detalles del nuevo lote de cazas J-16 que participan en el salón aeronáutico, la Fuerza Aérea China Force ha instalado más de 300 cazas J-16 en tan solo unos años. Un caza pesado J-16 de primera categoría, lo que significa que el Ejército Popular de Liberación tiene la flota de cazas modernos más grande del mundo.
El Salón Aeronáutico de Zhuhai es una de las exposiciones militares y de defensa más esperadas de China. Una serie de armas y equipos exhibidos en la exhibición aérea pueden permitir al mundo exterior comprender la modernización del ejército chino y la dirección de las nuevas armas de comercio exterior. Entre ellos, dos nuevos lotes de J-16 aterrizaron en la exhibición aérea. Cuando algunos internautas tomaron fotografías, descubrieron que había un número de fabricación claro, 1105, en la entrada de aire del fuselaje del J-106. Obviamente, esto muestra que se trata de un nuevo avión lanzado por Shenyang Aircraft en el undécimo lote, lo que indica al mundo exterior que la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación ha recibido el undécimo lote.
El avión de combate J-16 es el avión de combate multipropósito convencional de servicio pesado más avanzado actualmente en servicio en el Ejército Popular de Liberación. Su diseño se deriva del J-11BH. De hecho, si nos remontamos a sus raíces, el linaje original del avión de combate J-16 se remonta a los aviones de combate rusos Sukhoi Flanker, también conocidos como aviones de combate soviéticos 27, 30 y 35, que también provienen de Rusia y otros países.
Sin embargo, el rendimiento integral del caza con alas protegidas desarrollado por China ha superado al del caza ruso original. Esto se debe principalmente al importante progreso de la industria de la aviación china, que ha permitido a China instalarlo. Equipos domésticos más avanzados, equipos de aviónica por radar, etc. Para J-16, J-15, J-11 y otros cazas con alas protegidas. El nivel técnico ha alcanzado el nivel de equipamiento occidental similar, e incluso está ligeramente por delante en algunos aspectos. Sin embargo, la tecnología de aviónica y control de incendios de Rusia no ha avanzado mucho y la mayoría de ellos todavía están "durmiéndose en los laureles". Por lo tanto, en términos de rendimiento general, existe una gran brecha entre el Sukhoi original de Rusia y los cazas avanzados de China, especialmente el Su-35 original, que es mucho peor que el J-16 en términos de indicadores de hardware, y ni siquiera es un J. -10C caza de tamaño mediano en ejercicios de combate aéreo.
La capacidad de China para reintegrar los cazas Flanker demuestra las ventajas de China en la aviación, especialmente en el campo de la tecnología de aviación militar avanzada.
Según análisis de datos públicos anteriores, el número de aviones de combate J-16 en cada lote de producción está entre 24 y 30. Según los datos del lote de J-11 revelados en la exhibición aérea, se estima de manera conservadora que el número total de J-16 en servicio activo en el Ejército Popular de Liberación ha alcanzado alrededor de 300. Se puede ver que la velocidad de producción del avión pesado de China Los aviones de combate convencionales superan con creces el de cualquier avión de combate pesado del mundo. No hay duda de que la escala de tenencia de 300 combatientes ocupa el primer lugar en el mundo. La producción del J-16 en los últimos años es el doble que la de los aviones de combate Su-30, Su-34 y Su-35 que Rusia ha producido durante décadas. La producción del J-16 es tres veces mayor que la del Su-35. .
Además de Rusia, el único país que produce aviones de combate multipropósito convencionales de servicio pesado es Estados Unidos. Estados Unidos ha estado produciendo aviones de combate F-15 durante más de 50 años y sigue siendo un avión de combate histórico. Produce los últimos modelos mejorados F-15QA y F-15EX a un ritmo de menos de 10 por año. Además, la flota de cazas pesados de la Fuerza Aérea de EE. UU. solo tiene más de 200 F-15 (excluyendo el F-15e), lo que está lejos del tamaño de la flota de cazas pesados de la Fuerza Aérea China: 54 cazas F-15C/D están a punto de ser retirados. .
El J-16 representa que el nivel de diseño de los aviones de combate pesados convencionales de China ha alcanzado un nivel muy alto. Comparado con el Su-35 de la familia rusa Flanker, el J-16 es un caza más eficaz. Utiliza nuevos materiales compuestos para reforzar la estructura de la carrocería, tiene un nuevo sistema de visión delantera y control de fuego digital, además de radar AESA e infrarrojos. que son comparables a los dispositivos de búsqueda furtivos, así como a los misiles de las series PL15 y PL17. Se puede observar que aunque el J-16 es un caza de cuarta generación y media, la mayoría de sus interiores adoptan la tecnología de los cazas de quinta generación, lo que significa que además de ser invisible, el J-16 tiene ventajas técnicas muy fuertes en comparación con los cazas convencionales.
Los medios estadounidenses comentaron sobre el avión de combate J-16 que este avión de combate casi no tiene oponentes en el mundo después de estar equipado con el misil PL17, que está diseñado para destruir bombarderos y otros aviones grandes a una distancia de 500 kilómetros. El avión también hereda la alta maniobrabilidad, las limitaciones de velocidad y altitud del Flanker, y sus capacidades de combate centradas en el sistema y capacidades de enlace de datos más amplias son equivalentes a las del caza de quinta generación J-20 de China.
El tamaño de la flota de 300 cazas J-16 significa que China tiene muchos más cazas pesados en servicio activo que otros países, lo cual es de especial importancia. Como este avión de combate desempeña un papel central en la frontera occidental, el Mar de China Oriental, el Mar de China Meridional y el Estrecho de Taiwán, las capacidades del J-16 son superiores a las de la mayoría de los adversarios potenciales de China, como los EE.UU. F-15, F -16 y los F-2 y F-15J de Japón. Es probable que el J-16 sea el último avión de cuarta generación y media de China, del cual más de 300 están en producción, mientras China se centra en la producción y el desarrollo de sus aviones de quinta y sexta generación.