Tres etapas del desarrollo ferroviario de alta velocidad de China
Tres etapas del desarrollo ferroviario de alta velocidad de China:
1. Etapa preparatoria
En mayo de 1998, la electrificación y aceleración de la transformación de la línea Guangzhou- Se completó el ferrocarril de Shenzhen, con la velocidad máxima diseñada de 200 kilómetros, con el fin de estudiar la viabilidad de utilizar trenes basculantes para aumentar la velocidad de los ferrocarriles de alta velocidad en las líneas ferroviarias existentes en China; en agosto del mismo año, el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen tomó liderar el uso de las EMU basculantes de alta velocidad X2000 alquiladas en Suecia.
Dado que toda la línea adoptó muchas tecnologías y equipos que alcanzaron el nivel avanzado internacional en la década de 1990, el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen fue considerado como el comienzo de la transformación de China de líneas existentes en ferrocarriles expresos y de alta velocidad. . En junio de 1998, la locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 8 alcanzó una velocidad de 240 kilómetros por hora durante una prueba de tramo en el ferrocarril Beijing-Guangzhou. Fue la primera locomotora preparatoria de alta velocidad de China.
2. Etapa de transición
La transición hacia los ferrocarriles de alta velocidad en China se inició con la construcción de la Línea Dedicada a Pasajeros Qinhuangdao-Shenyang en 1999, con una longitud total de 404 kilómetros. Esta línea se puso en funcionamiento en 2003. La Línea Dedicada a Pasajeros Qinhuangdao-Shenyang es la primera línea dedicada a pasajeros de los ferrocarriles de China, con una longitud total de 404 kilómetros. Es el punto de partida para que los ferrocarriles de China entren en la alta velocidad, un hito en la construcción de los ferrocarriles de China y una importante línea. parte de la red ferroviaria de alta velocidad "ocho verticales y ocho horizontales" de mi país.
En 2002, la unidad múltiple eléctrica de desarrollo propio "China Star" estableció un récord de "velocidad ferroviaria más rápida de China" con 321,5 kilómetros por hora en la línea dedicada a pasajeros Qinhuangdao-Shenyang.
3. Ferrocarril Rápido
Enero de 2004 - La reunión ejecutiva del Consejo de Estado discutió y adoptó en principio el primer "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" de la historia, que fue elaborado. con gran valentía más de 12.000 kilómetros de red de líneas expresas de pasajeros "cuatro verticales y cuatro horizontales". Ese mismo año, China lanzó su primer tren expreso nacional de pasajeros con una velocidad de 160 kilómetros por hora en el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen. El ferrocarril Guangzhou-Shenzhen es conocido como el "campo de prueba" para el crecimiento y la madurez de los ferrocarriles rápidos de China.