Rendimiento de conducción ilimitado ZTE
El Infinite está equipado con tres motores domésticos, que son el motor de gasolina 4g64 de 2,4 litros, el motor de gasolina 4g22d4 de 2,2 litros y el motor diésel cyqd32t de 3,2 litros. Entre ellos, el motor de gasolina Mitsubishi 4g64 producido por Shenyang Aerospace es el modelo estrella que muchos SUV económicos nacionales como Haval, Tiggo, Aolong, sceo y otros modelos compiten por adoptar. Tiene las características de menor costo, tecnología madura, gran torque a baja velocidad y fácil mantenimiento. Sin embargo, para Infinite, un tipo grande con un peso en vacío de 1670-1780 kg, la baja potencia se convertirá en un hecho inevitable. El motor 4g64 equipado con Infinite tiene una potencia máxima y un par máximo de 94 kilovatios y 196 Nm respectivamente, lo que cumple con los estándares de emisiones Nacional III. Para reducir la vibración causada por el motor, Infinite adopta un sistema de suspensión hidráulica del motor. En comparación con los automóviles comunes que simplemente usan cojines de goma para evitar la vibración, esto puede reducir efectivamente la vibración del motor, lo que no solo mejora la comodidad de conducción sino que también extiende la vida útil del motor. Junto con el motor se encuentra una transmisión manual de cinco velocidades y una transmisión manual automática de cuatro velocidades.
Infinite es un SUV, pero se diferencia fundamentalmente de Outlander y Tiggo. Para decirlo sin rodeos: es un SUV que puede volverte loco y salvaje.
En primer lugar, tiene el mismo bastidor integral estampado en forma de escalera que el Haval. Aunque este diseño de carrocería sin carga aumenta el peso y el consumo de combustible del vehículo, puede mejorar el vehículo. Frente a baches y baches, cuando se enfrenta a carreteras irregulares, la carrocería tiene mejor integridad y es menos susceptible a sufrir daños. Es por eso que los conductores todoterreno suelen decir que los coches con vigas grandes son más duraderos.
Suspensión ilimitada con tracción en las cuatro ruedas (delantera izquierda, trasera derecha)
Suspensión ilimitada con tracción en las dos ruedas (delantera izquierda, trasera derecha)
En segundo lugar, aunque ilimitado es para la comodidad de marcha. La suspensión delantera utiliza resortes de barra de torsión de doble horquilla, pero su eje trasero sigue siendo un diseño de eje integral de cinco brazos. Sin embargo, el elemento elástico utilizado en la suspensión trasera ilimitada con tracción en las cuatro ruedas es una ballesta, mientras que la suspensión trasera ilimitada con tracción en dos ruedas utiliza resortes helicoidales.
En tercer lugar, ZTE Infinity tiene un sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente y el eje trasero puede equiparse con un diferencial de deslizamiento limitado LSD. El botón de control de la tracción total controlado electrónicamente ubicado en la consola central tiene tres teclas de selección de posición (4h, 4l, 2h). La caja de transferencia también utiliza un diseño de motor externo y el modo de conducción se puede controlar con precisión a través del módulo de control. Aunque la tracción a las cuatro ruedas controlada electrónicamente no es tan tranquilizadora como una leva de transmisión manual, al fin y al cabo es un producto más acorde con la tendencia de los tiempos a nivel técnico.
En términos de parámetros, ZTE Infinity tiene una distancia al suelo de 202 mm, un ángulo de aproximación de 32 grados y un ángulo de salida de 25 grados. El modelo con tracción a las cuatro ruedas puede alcanzar incluso una capacidad de subida del 60%. Lo único que lamento es que debido a que la distancia entre ejes infinita es demasiado larga, su rendimiento de adelantamiento longitudinal no es muy fuerte y el ángulo de adelantamiento longitudinal es de solo 23 grados.
Los sistemas de seguridad activa y pasiva "ilimitados" también son relativamente completos. En términos de seguridad activa, se adopta el sistema ABS de 6 bits tipo Delphi DBC7.4 con módulo ABS integrado y válvula proporcional de freno trasero dinámico DRP. El sistema de frenos antibloqueo ABS mantiene la capacidad de dirección efectiva del vehículo durante el frenado y acorta la distancia de frenado controlando independientemente la presión hidráulica de los frenos en las cuatro ruedas. Evita el bloqueo de las ruedas al frenar en carreteras resbaladizas o durante una frenada de emergencia y mejora la estabilidad de frenada y el control direccional. La relación de frenado dinámico de la rueda trasera drp utiliza la distribución electrónica de la fuerza de frenado para optimizar la fuerza de frenado de la rueda trasera de acuerdo con la condición de carga de la rueda para controlar la relación de fuerza de frenado de las ruedas delanteras y traseras. Consiguiendo así la eficiencia de frenado. El espejo retrovisor interior antideslumbrante y el sistema de descongelación eléctrica de la luneta trasera, así como el sistema de descongelación eléctrica del espejo retrovisor exterior, garantizan que el conductor tenga un campo de visión despejado en todo momento. El sensor de radar de gran angular puede proporcionar advertencias de tres colores según los cambios en la distancia, lo que también es una característica pensada del "Infinity" en términos de seguridad activa. En términos de seguridad pasiva, además de los cinturones de seguridad de tres puntos, Infinity también ha preparado una carrocería de gran rigidez, barras anticolisión de cuatro puertas, un bastidor de alta resistencia y airbags duales SRS electrónicos para conductores y pasajeros.
Sin embargo, en términos de configuración de seguridad de este modelo, el Infinity todavía carece de un juego de frenos de disco en las ruedas traseras. Esta deficiencia probablemente se deba a la velocidad del prototipo del chasis Infinity.