¿Por qué son importantes las rutas marítimas?
La clave para controlar el océano es controlar las rutas marítimas, que es como bloquear la garganta de una persona. Los estadounidenses son muy conscientes de esto. A mediados de los años 1980, propusieron públicamente controlar 16 puntos de estrangulamiento marítimos en todo el mundo, a saber:
(1) El Estrecho de Malaca. El canal marítimo estratégico que conecta los océanos Pacífico e Índico es un centro de transporte marítimo que conecta los tres continentes: Europa, Asia y África.
(2) Estrecho de Makassar. El extremo sureste de Malasia conecta los océanos Pacífico e Índico.
(3) Estrecho de la Sonda. Conecta los océanos Pacífico e Índico entre las islas indonesias de Sumatra y Java.
(4) Estrecho de Corea. La vía fluvial entre la península de Corea y la isla japonesa de Kyushu conecta el mar de Japón, el mar de China Oriental y el mar Amarillo. Es el punto de cruce para el viaje de la Armada rusa hacia el Pacífico.
(5) Canal de Suez. El centro de transporte de Asia, África y Europa es un atajo marítimo entre el Océano Índico y el Atlántico Norte. Acorta el viaje entre 2.970 y 4.320 millas náuticas en comparación con el desvío por el Cabo de Buena Esperanza en el extremo suroeste del continente africano. .
(6) Estrecho de Bab el Mandeb. El extremo sur del Mar Rojo, una vía fluvial que pasa a través del Mar Rojo hasta el Canal de Suez en el norte y ingresa al Océano Índico en el sur.
(7) Golfo Pérsico. Comúnmente conocido como el Golfo, es la zona de producción y suministro de petróleo más grande del mundo.
(8) Estrecho de Ormuz. Es el canal de estrangulamiento del Golfo Pérsico, por el que pasa un petrolero gigante cada ocho minutos en promedio.
(9) Estrecho de Gibraltar. La vía fluvial que conecta el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico es el punto de cruce para los barcos de Europa occidental y septentrional hacia el Océano Índico a través del Mar Mediterráneo y el Canal de Suez. Se la conoce como la "línea de vida marítima occidental".
(10) Estrecho de Skagerrak. Paso del Mar Báltico al Mar del Norte.
(11) Kattegat. Otro paso del Mar Báltico al Mar del Norte.
(12) Estrecho Groenlandia-Islandia-Reino Unido.
(13) Canal de Panamá. Se trata de un canal internacional que conecta los océanos Pacífico y Atlántico, lo que puede acortar el viaje entre ambos océanos entre 2.700 y 7.560 millas náuticas en comparación con el desvío por el Estrecho de Magallanes (extremo sur de América del Sur).
(14) Estrecho de Florida. Ubicado entre Florida y Cuba.
(15) Golfo de Alaska. El corredor que conecta Alaska con los Estados Unidos continentales fue la principal zona de guerra antisubmarina de los Estados Unidos contra la Unión Soviética durante la Guerra Fría.
(16) La vía navegable desde las aguas del sur de África hasta América del Norte en el Océano Atlántico.
Los 16 estrechos o canales marítimos mencionados anteriormente que serán controlados por la Marina de los EE. UU. son todos puntos de estrangulamiento para el tráfico marítimo. Pueden controlar la navegación de los barcos y acortar los viajes marítimos, y tienen importantes consecuencias políticas y económicas. y importancia militar. Si los controlas, controlarás el mundo.
En segundo lugar, el océano es una importante vía de transporte.
El océano no tiene obstáculos. Según el derecho internacional, los barcos de todos los países disfrutan del derecho de paso inocente en todas las zonas marítimas, incluidas las aguas territoriales de un país. Sin embargo, el paso es muy problemático o incluso imposible. El transporte terrestre y aéreo de un país también es el más barato y tiene el mayor costo. Calculado por caballo de fuerza, los aviones sólo pueden transportar 7 kilogramos, los automóviles pueden transportar entre 45 y 90 kilogramos, los trenes pueden transportar entre 260 y 300 kilogramos y los barcos pueden transportar entre 900 y 4.000 kilogramos. Hoy en día, el 95% del comercio internacional se realiza por vía marítima. Tomando a mi país como ejemplo, nuestro país ha abierto actualmente más de 30 rutas marítimas, llegando a más de 600 puertos en más de 150 países y regiones de todo el mundo. El 97% del volumen del comercio exterior de mi país se logra a través del transporte marítimo. Entre ellos, el estado del Mar Meridional de China es el más importante. Entre las rutas de mi país hacia países extranjeros, 21 pasan por el Mar de China Meridional, el 60% del transporte de comercio exterior pasa por el Mar de China Meridional, cuatro quintas partes del petróleo crudo importado se transportan a través del Mar de China Meridional a través del Estrecho de Malaca, y El 60% del total de barcos que pasan cada día por el Estrecho de Malaca pertenece a nuestro país.
El comercio entre países depende tanto del océano. ¿Qué tipo de información nos proporciona esto? En una palabra, bloquear las rutas marítimas de un país equivale a bloquear su alma. En la era en la que Gran Bretaña y Francia competían por la hegemonía en el siglo XVIII, los franceses siempre apuntaron a las líneas de comunicación marítimas de Gran Bretaña y sus barcos mercantes, porque Gran Bretaña era la fábrica del mundo y dependía más del comercio. Sin acceso al mar, el comercio. La cadena se rompería y las cosas no se podrían vender, las materias primas y los alimentos no podrían entrar. Con el paso del tiempo, Gran Bretaña colapsará. Más tarde, los alemanes también siguieron la ruta francesa, participando en guerras submarinas y atacando buques mercantes británicos en la Primera y Segunda Guerra Mundial. Por lo tanto, los británicos fueron los primeros en decir: "Dondequiera que vayan los buques mercantes, allí deberían ir los buques de guerra". Lo mismo ocurre con Japón, otro país que depende del "comercio para construir una nación". El lema gritado por su Fuerza de Autodefensa Marítima es: "Proteger mil millas náuticas de línea de vida marítima". línea de comunicación, que es de importancia de vida o muerte para Japón.