¿Cuál es la estructura de distribución interna del edificio de la terminal del Aeropuerto Internacional Narita de Tokio?

Terminal 1

La Terminal 1 utiliza un diseño de sala satélite, dividiendo la terminal en un ala norte, un ala sur y un edificio central. Dos salas satélite circulares (puentes cubiertos 11-18 y 21-24) están conectadas en el ala norte, y la sala central tiene los puentes cubiertos 26 y 27. El ala sur actual consta de tres salas satélite. (Puente del Corredor 31-45, Puente del Corredor 51-58) El check-in se realiza en el 4.º piso, la revisión de salida se realiza en el tercer piso y la revisión de entrada se realiza en el segundo piso. La sala de llegadas internacionales se encuentra en el primer piso. La mayoría de las tiendas y restaurantes se encuentran en el cuarto piso del edificio central[1].

Ala norte de la Terminal 1

El ala norte de la Terminal 1 es operada principalmente por miembros de SkyTeam. Virgin Atlantic y Aircalin son las únicas aerolíneas que no pertenecen a SkyTeam en el ala norte. Continental Airlines se trasladó del ala norte al ala sur el 1 de noviembre de 2009 después de unirse a Star Alliance. British Airways se trasladó de la Terminal 1 a la Terminal 2 el 31 de octubre de 2010 para tener conexiones más rápidas con otros miembros de Oneworld.

Distribución de las puertas de embarque:

Edificio satélite 1: puertas 11 a 18 (la puerta 11 funciona como plataforma de transporte de embarque, la puerta 13 está vacía; las puertas n.° 2 y 15 son adecuadas para Airbus) A380)

Edificio satélite 2: puertas 21~29 (la puerta 26 es adecuada para Airbus A380 y las puertas 28A~28G son para vuelos de ida). La plataforma de autobuses y la puerta 29 son la plataforma de autobuses lanzadera para vuelos de llegada. )

Ala Sur de la Terminal 1

El ala sur actual y el pabellón satélite 5 sirven como aerolíneas Star Alliance. El edificio de la estación se inauguró oficialmente en junio de 2006. Ahora, todos los miembros de Star Alliance utilizan el ala sur. MIAT Mongolian Airlines, Uzbekistan Airlines y Etihad Airways, aerolíneas no miembros de Star Alliance y Qatar Airways miembro de oneworld, se trasladaron del ala sur de la Terminal 1 a la Terminal 2 el 28 de marzo de 2014.

Distribución de puertas de embarque:

Edificio satélite 3 - Puertas 31 a 38 (la puerta 32 también se utiliza como plataforma de transporte de embarque)

Edificio satélite 4 - Puertas 41 a 47 (Las puertas 45 a 46 son para Airbus A380)

Edificio satélite 5 - Puertas 51 a 58

Terminal 2

La Terminal 2 consta de una sala principal edificio y una sala satélite, ambos diseñados como una larga sala de espera. El edificio principal y los edificios satélites se transportan mediante un sistema de transporte de pasajeros fabricado por el ascensor japonés OTIS. El 27 de septiembre de 2013, una nueva pasarela se convirtió en una nueva forma de conectarnos. A continuación, el sistema de transporte de pasajeros se apagó.

La sala de salidas internacionales y la inspección de salida están en el tercer piso, el segundo piso es la inspección de inmigración y el primer piso es la sala de llegadas internacionales.

Japan Airlines es actualmente el principal operador de la Terminal 2. Los miembros de Oneworld se trasladaron de la Terminal 1 a la Terminal 2 a principios de 2007, lo que permitió que los vuelos de oneworld fueran un método de transferencia más rápido. China Airlines (miembro de la alianza SkyTeam), China Eastern Airlines (miembro de la alianza SkyTeam) y Emirates, Philippine Airlines es la única aerolínea que no es miembro de oneworld. El 30 de octubre de 2011, Vietnam Airlines se trasladó de la Terminal 2 al ala norte de la Terminal 1 junto con otras aerolíneas miembros de SkyTeam. Aviation New Zealand se trasladó al ala sur de la Terminal 1 el 25 de marzo de 2012, junto con ANA y otras aerolíneas miembros de Star Alliance. Garuda Indonesia también se trasladó de la Terminal 2 al ala norte de la Terminal 1 el 1 de abril de 2012, junto con otras aerolíneas de la alianza SkyTeam, preparándose para unirse a la alianza. China Southern Airlines también se trasladó de la Terminal 2 al ala norte de la Terminal 1 el 12 de septiembre de 2012, junto con otras aerolíneas miembros de SkyTeam.

Vanilla Air, aerolínea de bajo coste (LCC) propiedad de ANA, tiene su sede en la Terminal 2.

Edificio principal

Puerta de embarque 60 (plataforma de transporte para vuelos entrantes)

Puertas de embarque 61~68 (las puertas 63~68 son para vuelos nacionales e internacionales). la puerta 66 es adecuada para Airbus A380)

Puertas de embarque 71~75 (las puertas 76~77 serán utilizadas por la tercera terminal)

Puertas de embarque 70A~70M (plataforma de traslado de vuelo de ida )

Edificio satélite

Puertas de embarque 81~88

91~99 Puerta nº 96 (la puerta 96 es adecuada para Airbus A380)

Terminal 3

Esta terminal es principalmente una terminal de aerolíneas de bajo costo, y los vehículos públicos no pueden recoger o dejar (excluidos vehículos discapacitados, taxis y autobuses), ni tampoco ferrocarriles. Los vehículos utilizan el aparcamiento de la Terminal 2, así como los pasajes subterráneos de interconexión. El ferrocarril utiliza la estación del edificio del aeropuerto (segunda) operada por las líneas Keisei y JR.

El 8 de abril de 2015 se inauguró oficialmente la tercera terminal del aeropuerto de Narita. Por el momento, sólo están suspendidos los vuelos nacionales e internacionales de aerolíneas de bajo coste.

Edificio principal

Puertas de embarque 150A~150D (plataforma de traslado para vuelos de ida)

Puertas de embarque 151~155 (solo para vuelos internacionales) - Puertas de embarque 76~ 77 de la segunda terminal fueron reconvertidas

Puerta de embarque 159 (plataforma de transporte para vuelos internacionales de entrada)

Edificio satélite (vuelos nacionales)

Puertas de embarque 161~164

Puertas de embarque 171~175 (las puertas 173~175 aún están en renovación)

Terminal de pasajeros de negocios

Terminal de pasajeros de negocios: ubicada en el lado derecho de la Terminal 2

Terminal de Carga

Área de Terminal de Carga (Terminales de Carga 1 a 7)

Mantenimiento de almacenes de carga regionales

Región de Carga Sur (Carga Sur Terminales 1 a 6)

Narita Internacional El aeropuerto fue establecido en 1978 y está ubicado en la ciudad de Narita, Prefectura de Chiba, en la región de Kanto en Japón, a 68 kilómetros del centro de Tokio. Es el aeropuerto internacional más grande. en Japón. El Aeropuerto Internacional Narita de Tokio ocupa el segundo lugar en Japón en volumen anual de pasajeros (Aeropuerto No. 1 de Haneda), el primero en Japón y el tercero en el mundo en volumen de carga. El aeropuerto de Narita es el puerto central asiático de Japan Airlines, All Nippon Airways, United Airlines, Northwest Airlines (adquirida y ahora miembro de Delta Air Lines) y Delta Air Lines. Según la Clasificación de Aeropuertos de Japón, el Aeropuerto de Narita, el Aeropuerto Haneda de Tokio, el Aeropuerto Internacional de Osaka, el Aeropuerto Internacional de Kansai y el Aeropuerto Internacional Chubu Centrair están clasificados uniformemente como aeropuerto de Categoría 1.