¿No puede China vender tierras raras? El motor de próxima generación de Tesla, ¿cuál es la probabilidad de éxito?

Las palabras de un ingeniero de Tesla provocaron la caída en picado de todo el sector de tierras raras de acciones A.

Lo que ha golpeado duramente al sector de las tierras raras es que los motores de próxima generación de Tesla ya no utilizarán tierras raras. Actualmente se utilizan dos tipos de motores en vehículos eléctricos, motores síncronos de imanes permanentes y motores asíncronos de CA de inducción no magnética. Sin embargo, este último es mucho menos eficiente que el primero y solo puede existir como motor auxiliar en una solución de motor dual. .

El motor síncrono de imán permanente que conocemos tiene tecnología madura, ha sido ampliamente verificado a largo plazo y es altamente eficiente. Este tipo de motor síncrono de imán permanente se ve a menudo en configuración de un solo motor. modelos. Sin embargo, este tipo de motor de imán permanente tiene elementos de tierras raras en su interior, por lo que su coste es ligeramente mayor.

Lo siguiente que Tesla debe hacer es abandonar la solución convencional de imanes permanentes y desarrollar una nueva solución de imanes permanentes sin tierras raras para convertirla en algo común. La razón por la que la conferencia de prensa de Tesla puede tener una influencia tan grande es porque muchas de las innovaciones de Tesla se han convertido en direcciones generales y de desarrollo. Por ejemplo, fundición a presión de una pieza, batería 4680, batería CTC, etc.

Esta vez, ¿pueden los motores de imanes permanentes libres de tierras raras convertirse realmente en la dirección del desarrollo futuro?

¿Cuáles son las posibilidades de desarrollo del motor de próxima generación de Tesla?

El motor de próxima generación de Tesla utilizará un motor no magnético, que no utilizará tierras raras en absoluto. También reducirá significativamente el coste de la unidad motriz de próxima generación de Tesla, que según los ingenieros es aproximadamente estadounidense. $1,000. Los motores de imanes permanentes actuales de Tesla contienen tres elementos de tierras raras en total, que representan 500 g, 10 gy 10 g. En la próxima generación, los elementos de tierras raras serán 0 sin perder eficiencia energética.

¿Cuál es el verdadero propósito de Tesla?

El primero es deshacerse del problema del suministro insuficiente de tierras raras en Estados Unidos y las limitaciones de recursos.

El segundo es seguir reduciendo costos y reduciendo el contenido de ellas; tierras raras, para que la próxima generación pueda El motor de primera generación ahorra parte del costo de la materia prima;

En tercer lugar, puede ser simplemente una reducción de precio para las empresas de tierras raras, después de todo, qué elementos tendrá Tesla. No se ha anunciado su uso en el futuro y no se ha verificado su confiabilidad y durabilidad.

Si Musk quiere fabricar un motor de imán permanente sin elementos de tierras raras, solo hay dos formas: imán permanente de tierras no raras o motor autoexcitado. En resumen, requiere magnetismo. Tesla está hablando de la próxima generación de motores, que son motores de imanes permanentes sin elementos de tierras raras. Tenga en cuenta que aquí todavía se mencionan motores de imanes permanentes, pero ya no se utilizan elementos de tierras raras, lo cual es un poco duro.

Hoy en día, la mayoría de motores de vehículos eléctricos utilizan motores de imanes permanentes soportados por materiales de tierras raras de neodimio, hierro y boro.

El motor es el sistema de potencia central de los vehículos eléctricos. La mayoría de los vehículos eléctricos están equipados con un sistema de energía de motores de imanes permanentes que contienen elementos de tierras raras. La tecnología madura y la alta eficiencia han hecho que los motores de imanes permanentes sean una opción popular. Sin embargo, los motores de imanes permanentes son caros (lo más caro son los materiales de tierras raras). Tiene las desventajas de una fácil desmagnetización a altas temperaturas.

La industria cree que no es fácil para Tesla ir a las tierras raras. Dado que todavía necesitamos fabricar imanes permanentes, todavía necesitamos materiales magnéticos, y los materiales de imanes permanentes de tierras raras utilizados en esta etapa se han desarrollado hasta la tercera generación de neodimio, hierro y boro Nd2Fe14B. En la actualidad, la cuarta generación de imanes permanentes de hierro-nitrógeno (carbono) aún se encuentra en etapa de investigación y desarrollo, y todavía queda un largo camino por recorrer antes de la industrialización.

A continuación, analiza la viabilidad de ambas.

Tesla rompe las reglas convencionales y utiliza un motor autoexcitado para generar magnetismo después de energizar la bobina; si lo hace, equivaldrá a derrocar al actual motor de imán permanente miniaturizado y. empezar desde cero volver a la configuración del motor utilizada cuando se fundó Tesla no ahorra energía ni espacio, por lo que no es factible.

La otra es desarrollar un nuevo material que no sea un elemento de tierras raras, sino que también sea magnético. De hecho, es posible utilizar imanes con núcleo de hierro, pero es factible utilizarlos en pequeños electrodomésticos, pero es difícil garantizar el rendimiento y la eficiencia cuando se utilizan en vehículos eléctricos. Entonces, el imán con núcleo de hierro básicamente puede decir adiós al plan de respaldo, y el resto realmente puede requerir la invención de un nuevo material.

¿Qué es esta sustancia? Tesla no dijo nada, Musk no lo mencionó y la industria estaba confundida. Cualquiera que se despida de los motores de imanes permanentes es fácil de entender. Puede ser un motor de inducción o un motor autoexcitado.

Tesla quiere adoptar un nuevo sistema de materiales, y el objetivo es, sin duda, reducir costes y eliminar las restricciones de las tierras raras. ¿Considerará hacer concesiones en términos de rendimiento y fiabilidad? ¿Y cuándo será el cronograma para la próxima generación de motores? No olvide que las baterías 4680 aún no se han producido en masa a gran escala y han pasado dos años.

El funcionamiento real del motor de próxima generación puede no ser sencillo.

En China, ¿deberíamos seguir sin pensar?

Las palabras de Tesla no se pueden ignorar, pero no podemos creerlas todas. La industria generalmente mantiene una actitud de esperar y ver qué pasa con el motor de imán permanente de próxima generación de Tesla. Después de todo, la investigación y el desarrollo de nuevos materiales no se realizan de la noche a la mañana si se descubre un nuevo material con capacidad de sustitución y que sea más rentable. tierras raras, la comercialización ya habrá comenzado. Si se produce en masa, incluso podría ganar un Premio Nobel.

Si hay alguna información sobre nuevos materiales, Tesla no se callará aquí y lo más probable es que lo anuncie directamente.

Tesla decidió apostar por las tierras raras. Es posible que haya percibido la dirección de la tendencia y, en lugar de utilizar tierras raras como imanes permanentes, lo más probable es que haya utilizado un material magnético especial para sustituirlas. . Pero tal vez Tesla aún no esté completamente seguro de poder hacerlo rápidamente, por lo que no se atreve a anunciar demasiado, o puede ser que esté en las primeras etapas de establecimiento del proyecto y haya dudas sobre si podrá tener éxito. .

¿El país debería seguir esta tendencia?

Desde una perspectiva de investigación y desarrollo tecnológico, objetivamente hablando, Tesla lidera cierto desarrollo tecnológico en la nueva era energética, y esto debe reconocerse. Entonces esta vez puede que no necesitemos seguirlo, pero no podemos ignorar esta posibilidad. Aunque tras el análisis anterior, se concluye que con la tecnología actual y el nivel de I+D, la posibilidad de que nuevos materiales sustituyan a las tierras raras como imanes es muy pequeña.

Sin embargo, si Tesla Motors elimina con éxito los elementos de tierras raras, definitivamente reducirá aún más los costos.

La esencia de la eliminación de las tierras raras por parte de Tesla puede ser aliviar las preocupaciones sobre las restricciones a nivel de la cadena de suministro. Aunque no es fácil para Tesla realizar motores de imanes permanentes sin tierras raras, ahora que se ha propuesto, puede que sea solo cuestión de tiempo antes de que se realice. En este momento, no utilice los esfuerzos de investigación y desarrollo de los fabricantes nacionales para hacer deducciones, no están al mismo nivel. Al igual que las baterías de estado sólido, los fabricantes nacionales las han estado promocionando durante varios años y todavía se encuentran en la etapa de baterías de estado semisólido, pero Nissan las desarrolló con éxito primero. Para ser honesto, existe una cierta brecha entre nuestra tecnología y el entorno de I+D.

Las empresas automotrices chinas deberían seguir el ejemplo, pero también deben seguir una dirección. La idea propuesta por Tesla puede ser correcta o puede haber otras razones. Sin embargo, actualmente sólo Tesla ha tomado la iniciativa al proponer este concepto y no se ha revelado más información específica sobre cómo se implementará.

No es aconsejable que las marcas nacionales sigan ciegamente la tendencia. Después de todo, la investigación y el desarrollo de nuevos materiales requiere prueba y error, y el costo es muy alto. El fracaso es común y el éxito es accidental.

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