¿Por qué los motores chinos siempre fallan? ¿No es esa parte?
Los motores diésel de China son los número uno del mundo. Dongfeng Cummins, Weichai y Xichai están equipados con camiones pesados nacionales de más de 100 toneladas. Incluso si aceleran, nunca ven humo negro. La tecnología no es peor que la de los camiones pesados alemanes MAN, Scania, Volvo Trucks y Mercedes-Benz de Volkswagen. El año pasado, la empresa conjunta entre Volvo y Mercedes-Benz Heavy Trucks en China sufrió enormes pérdidas y se disolvió.
Los motores de gasolina son un poco peores, pero Chery, Great Wall, etc. tienen motores de gasolina turboalimentados con válvulas variables duales y colectores de admisión variables, aunque no son tan buenos como los cilindros turboalimentados universales de Volkswagen. Inyección directa, nuestros propios motores generalmente usan sobrealimentación de baja presión. Los automóviles alemanes como Volkswagen y GM Opel usan sobrealimentación de alta presión, por lo que la potencia por litro es extremadamente alta, lo que temporalmente no tiene comparación. Sin embargo, los turbocompresores nacionales son mejores que los japoneses y. Válvulas variables coreanas La ventaja del motor sigue siendo grande. Es extraño que Japón y Corea del Sur no tengan motores turboalimentados. Pero los coches japoneses tienen coches de gran cilindrada, como los motores V8, que tienen gran potencia y un alto consumo de combustible. Son motores antiguos de los años 80. Los motores nacionales generalmente utilizan sistemas electrónicos Bosch, pero Volkswagen y GM también utilizan sistemas electrónicos Bosch y Chery utiliza sus propios sistemas electrónicos de motor.
La empresa conjunta de Bosch en China se llama Lianhua y produce la mayoría de las piezas del sistema de energía tsi+dsg de Volkswagen en Dalian. Los turbocompresores Buick de GM se importan de la filial alemana Opel. En el caso de los aviones y las turbinas de vapor, sólo podemos culpar a la industria de materiales y al mercado por no tener suficientes compras de armas, pero afortunadamente, existen motores Taihang, que deberían ser suficientes para los aviones de combate J-10
De hecho Los motores nacionales no son malos, pero las transmisiones automáticas no son buenas. Casi el 100% de las marcas independientes son importadas. Aisin Seiki, se considera la transmisión continuamente variable CVT desarrollada y lanzada recientemente por Chery, y la transmisión automática mecánica 6AT adquirida por Geely. de producción nacional
En definitiva, no son tecnologías problema, mientras haya demanda en el mercado, cualquier tecnología no es problema
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