¡La nueva Sienna de Toyota finalmente está aquí! ¡Debes conocer estos puntos de historia y conocimiento!

De 1997 a 2020, la Toyota Sienna ha pasado por 23 años. Con buenas calificaciones de seguridad, una experiencia perfecta de tracción en las cuatro ruedas, apariencia elegante, espacio interior espacioso y los atributos únicos de Shangyi IKEA, tiene su propio cielo en el mercado norteamericano. Hoy, FAW Toyota y GAC Toyota lanzaron e introdujeron una nueva generación de Toyota Sienna (cuarta generación) en 2020, respectivamente.

A finales de los años 80, General Motors, una de las tres principales marcas de automóviles de Estados Unidos, lanzó al mercado norteamericano el Chevrolet Venture (el primer Buick GL8 nacional), causando sensación en el sector del automóvil. mercado. Debido a la gran cantidad de miembros de la familia en América del Norte, los requisitos de tamaño corporal son relativamente altos. Por lo tanto, este modelo puede transportar hasta 8 personas. Tiene un gran espacio y una buena capacidad de carga. Tenemos modelos para muchas familias americanas.

En el mercado norteamericano, este tipo de vehículo se denomina monovolumen. ¿Por qué no es el monovolumen del que hablamos a menudo?

En la actualidad, los principales diccionarios nacionales de inglés en línea traducirán "minivan" a "Minivan". Aunque en apariencia es una palabra compuesta por Mini+Van, en realidad es una categoría de automóviles en el mercado norteamericano, es decir, los vehículos con más de tres personas en el asiento trasero suelen estar diseñados con puertas correderas. y los asientos traseros se pueden ajustar según sea necesario. En otras palabras, no se trata de transportar carga, sino de transportar personas. MPV es la abreviatura de vehículo polivalente, que en realidad hace referencia a una minivan. El término monovolumen se utiliza principalmente en países de habla inglesa, incluida China.

Volvemos a Toyota Sienna.

La Sienna de primera generación se lanzó a finales de 1997, pero antes de eso, el modelo utilizado por Toyota para competir con la serie Chrysler Geron, el creador de las minivans, era el Previa Overlord que los chinos usan. muy familiarizado con. Entonces, ¿por qué lanzar Senna? La razón es sencilla: Previa/Bawang no puede satisfacer las necesidades de los consumidores locales.

Tiene una apariencia vanguardista, pero en comparación con sus competidores, sus dimensiones (4,75 x 1,8x 1,75+0,75 m) no son lo suficientemente grandes, y el diseño de tracción trasera recuerda a mucha gente. un camión. Lo más crítico es que debido a que el compartimiento del motor es demasiado pequeño para acomodar un motor V6, solo puede usar un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros con una potencia mediocre. Esto es difícil de aceptar para los estadounidenses que están acostumbrados a automóviles de gran cilindrada. .

Aunque Toyota lanzó más tarde en 1993 un modelo equipado con un motor sobrealimentado de 2,4 litros para satisfacer las necesidades de energía de los usuarios estadounidenses, todavía no pudo cubrir las deficiencias de su pequeña cilindrada y pocos cilindros. Has leído bien. De hecho, Toyota lleva mucho tiempo jugando a la superpotencia.

Se ve que los americanos necesitan un monovolumen de gran cilindrada y grandes dimensiones, por eso nace la Sienna de primera generación (XL10).

Como reemplazo del Previa, el Sienna de primera generación se construyó sobre la plataforma del Camry, aprovechando al máximo la reputación y popularidad del Camry. Fue muy bien recibido en el mercado norteamericano cuando se lanzó por primera vez, e incluso se le llamó el "Camry de las minivans". El Senna original se dividió en tres versiones: CE, LE y LE. La mayor diferencia es el material y los asientos desmontables o plegables, que mejoran mucho la practicidad. Al mismo tiempo, el compartimiento del motor más grande también le permite acomodar un motor V6 de 3.0L + transmisión automática de 4 velocidades. Además, el Senna de primera generación contaba con un sistema de tracción total.

La segunda generación del Senna (XL20) se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit el 6 de junio de 2003, y el lugar de producción también se trasladó de la planta de Georgetown a Indiana. Esta generación de Sienna es más grande que la primera generación, con un volumen total aumentado en un 45% y un espacio de carga aumentado en un 39%. Al igual que la primera generación, se conserva el motor V6, con una cilindrada inicial de 3,3 litros. Se actualizó a 3,5 litros en el modelo renovado en 2007, y el sistema de control de estabilidad de la carrocería pasó a ser una configuración estándar en los modelos posteriores.

La segunda generación del Senna duró siete años. En 2010, Toyota decidió sustituir al Senna y nació el Senna de tercera generación (XL30). Esta generación de automóviles se presentó por primera vez en el Salón de la Motocicleta de Los Ángeles en febrero de 2009. Hay cinco versiones, incluidas la básica, Le, XLE, Limited y SE. Cabe mencionar que esta generación de modelos brinda un motor de cuatro cilindros y 2.7L, pero conocemos el carácter americano, por lo que este motor fue descontinuado en 2013.

Los amigos que estén familiarizados con los modelos de automóviles habrán descubierto por qué el Senna siempre puede brillar en el mercado norteamericano, mientras que el Chevrolet Venture (es decir, el Buick GL8) solo puede convertirse en un automóvil especial para China.

La razón es la seguridad. El mercado estadounidense concede gran importancia a la seguridad de los vehículos. Desde la primera generación del Toyota Sienna, siempre se ha desempeñado muy bien en el desempeño en choques del IIHS de EE. UU. Junto con las sólidas capacidades de su producto, la reputación del Senna continúa mejorando y eventualmente se convertirá en el modelo MPV más popular en el mercado norteamericano.

Ahora, silenciosamente ha llegado la cuarta generación de la Toyota Sienna (XL40). Estos son los puntos clave que todo el mundo necesita saber sobre el coche nuevo.

1. Nueva plataforma, nuevo diseño

Al igual que otros coches Toyota nuevos, la nueva generación Sienna también nació bajo el marco de Toyota TNGA. En comparación con el modelo anterior, la distancia entre ejes es unos 30 mm más larga, la carrocería es ligeramente más ancha y la altura es menor. Hablando de plataformas específicas, seguiré disfrutando de la plataforma TNGA-K con Camry.

En comparación con el modelo anterior, el diseño es impactante. Recordando la primera vez que vi el Camry bajo el marco TNGA, lo digerí durante mucho tiempo. Pero con el tiempo descubrí que este diseño sigue siendo muy atractivo. Hoy en día, la nueva generación de Senna tiene el mismo estilo de diseño, que siempre se siente inexplicablemente hermoso. El nuevo Senna estará disponible tanto en versión normal como deportiva, pero como modelo monovolumen, la versión deportiva no contará con escapes dobles en ambos lados. Al fin y al cabo, la estabilidad es el temperamento de los modelos monovolumen.

2. El diseño interior ya no es el de un monovolumen

Si no te dijera que estamos ante una nueva generación del Senna, difícilmente adivinarías que así es su diseño interior. . Sí, cuando lo vi por primera vez pensé que se parecía más a un SUV porque no tenía el diseño icónico de un monovolumen.

En el lado derecho de la barra hay un portavasos, detrás hay un pequeño compartimento de almacenamiento y debajo de la consola central hay una ranura de almacenamiento abierta más grande. Además, todo el coche cuenta con 18 portavasos y 7 estructuras USB, para que no tengas que preocuparte por la practicidad. Toyota dijo que la razón para eliminar el diseño del guardabarros fue eliminar la "experiencia de conducción de autobús" de la que se quejaban los usuarios.

3. El diseño de los asientos es más "avanzado"

Los nuevos modelos LE y XLE de Senna seguirán ofreciendo modelos de 8 plazas, añadiendo un asiento plegable en la segunda fila. Los asientos de la segunda fila tienen mayor arrastre para las piernas y rieles deslizantes largos (deslizantes 63,5 cm), lo que mejora en gran medida la comodidad de conducción y la flexibilidad del espacio para los pasajeros de la segunda fila.

4. Por primera vez está disponible una versión híbrida.

La potencia actual liberada por la nueva Toyota Sienna es un sistema híbrido de 2.5L con una potencia máxima combinada de 243 caballos de fuerza, que es ligeramente inferior al V6 de 3.5L de la generación anterior, pero el consumo de combustible se reduce significativamente. . Esta es probablemente la primera vez en más de 20 años que la Toyota Sienna no utiliza un motor V6. En cuanto a una versión híbrida enchufable, Toyota dijo que nunca la había considerado.

5. Todavía existe un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Lo más atractivo de Senna no es solo su potencia y practicidad, sino también su sistema de tracción a las cuatro ruedas, que se ha transmitido desde la primera generación hasta la actual cuarta generación y es muy adecuado para North. Usuarios americanos que tienen mucha lluvia y nieve amigables.

Sin embargo, el modelo de cuarta generación utiliza un sistema de propulsión híbrido y la estructura de tracción a las cuatro ruedas también ha cambiado. Desde la tracción total mecánica hasta la tracción total electrónica, no hay una caja de transferencia para distribuir la potencia al eje trasero, sino un tercer motor en el eje trasero. Cuando se detecta un deslizamiento de las ruedas, se puede transmitir hasta el 80% de la potencia a las ruedas traseras. En circunstancias normales, las ruedas delanteras siguen siendo dominantes. Esta configuración no es estándar en el mercado estadounidense, pero es opcional. Y es difícil decir si disminuirá en China, emm.

6. La configuración es bastante rica

Como modelo monovolumen orientado a la seguridad, la nueva generación nació bajo la arquitectura TNGA, por lo que la configuración es naturalmente indispensable. Carga inalámbrica, head-up display, imagen panorámica, aire acondicionado de automóvil, aspiradora de automóvil, calefacción de asientos, calefacción de volante, puerta corredera eléctrica/portón trasero eléctrico, etc. Estará equipado. Además, estará equipado con configuraciones de seguridad activa y pasiva como crucero adaptativo, frenado activo, monitoreo de ángulo muerto y mantenimiento de carril.

De hecho, la información publicada oficialmente por Toyota también es para el mercado estadounidense, pero definitivamente es de referencia, porque este automóvil será producido en China por FAW Toyota y GAC Toyota alrededor de 2022. La noticia de que el antiguo Senna se fabricará en China se ha difundido durante n años, pero no se ha concretado. Las noticias sobre la nueva generación de automóviles producidos en el país deberían ser precisas. El sistema de energía es muy consistente con el sistema de energía utilizado por Toyota en China. Además, los asientos más lujosos de la segunda fila también desempeñan un papel positivo en la promoción de su producción nacional.

Varias conjeturas después de la producción nacional

1. Debido a la estrategia nacional de dos autos, la apariencia definitivamente será diferente. GAC Toyota es original, ¿FAW Toyota puede ser más resistente?

2. El estilo de diseño general del interior no debería cambiar mucho, pero ¿cuál es el tamaño del panel de control central? Echa un vistazo al RAV4 Fangrong y lo sabrás.

3. El octavo asiento en la versión estadounidense no debería llegar a China. Después de todo, un asiento extra puede causar muchos problemas.

4. Se espera que el sistema de energía conserve el sistema híbrido de 2.5L. En cuanto al sistema de tracción total, ¿es opcional como en el extranjero o está directamente castrado?

Escrito al final

De hecho, para este tipo de modelo lanzado específicamente para el mercado estadounidense, puede que no sea adecuado para China. Aunque la Toyota Sienna era muy popular en el mercado paralelo de automóviles importados antes de ser fabricada en China, después de todo todavía era un número muy pequeño. En ciudades concurridas como Beijing, Shanghai y Guangzhou, los tamaños de carrocería de Honda Odyssey y Buick GL8 son en realidad más adecuados para reuniones y estacionamiento. Sin embargo, esto no le impide seguir siendo líder en el mercado de los monovolúmenes. Si fuera usted, ¿elegiría?

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.