Transporte en la antigua China.
Los medios de transporte antiguos incluyen:
1. El carro de mulas, también llamado carro, es un vehículo con un eje de transmisión de mulas. Según el Sr. Chen Yucheng, los carros de mulas eran el principal medio de transporte de la población en Beijing antes de la Revolución de 1911. Xiang tiene la reputación de "Automóvil de Beijing". El carruaje de mulas consta de cuatro partes: carrocería, ruedas y ejes, carcasa del carruaje y kit. La carrocería consta de cuatro partes: eje, panel frontal, carro y parte trasera. El cuerpo principal es el carruaje. Los vagones tienen techos, puertas y ventanas en forma de cúpula. Las ruedas de mula oficiales tienen ruedas más altas y radios más delgados. El cubo de la rueda del coche es convexo y el eje es ligeramente más largo. Comúnmente conocido como "pies de Shaanxi". Las ruedas de los carros de mulas corrientes se conocen comúnmente como "pies torpes", mientras que las ruedas de los coches deportivos son especialmente pesadas para evitar que vuelquen. El eje (cojinete) del carro de mulas de Beijing es muy famoso y emite un sonido muy claro y agradable al conducir. El coche va rápido y suena como la "piel única" y la batería "rota" de la Ópera de Pekín. Sólo los artesanos de Beijing tienen la tecnología para fabricar tales ejes. Las carcasas de los automóviles se pueden dividir en carcasas interiores y carcasas exteriores. Use un paño azul en el exterior y enróllelo aproximadamente a medio pie del chasis del automóvil. La parte enrollada se cambia a satén abigarrado con un borde satinado negro, que se llama reposabrazos. La pared interior, con bordes satinados y negros en la parte inferior, se llama dormitorio. La parte superior y el techo son mayoritariamente blancos o celestes. En verano se abren mamparas de diferentes tamaños a ambos lados del perímetro. Se coloca un trozo de tela azul encima de la ventana mosquitera para proporcionar sombra, y se coloca seda ennegrecida debajo de la ventana mosquitera, lo que se llama cortina pequeña. También hay una sombrilla delante del coche, llamada cortina grande. Cuando se pone el sol o cuando se conduce de noche, la gran cortina ya no es necesaria y se retira. Para ventilar el vagón en verano, se retira la pared interior, dejando sólo el vagón cama y el techo, y se colocan cortinas alrededor para evitar la luz solar. En los días de lluvia, el coche estaba cubierto con una lona. En invierno, los coches se cubren de capas de nieve grises o amarillas. El equipamiento ecuestre incluye sillas de montar, férulas, cabestros, riendas, etc. Se utilizan mulas para impulsar el eje. Los caballos con sillas de montar más grandes se llaman sillas de montar grandes y son utilizados principalmente por príncipes, nobles y mujeres manchúes. Caminaban tres cocheros, dos con varas y uno con una mula. También hay un pequeño coche con silla de montar, que es muy utilizado y puede ser montado por todos. Al final de la dinastía Qing, algunos muchachos dandys competían por el éxito en la producción y decoración de carros de silla de montar. La mayoría de las mulas utilizadas en los carros de mulas de Beijing son de Shaanxi, conocidas como "Xikou", especialmente mulas con cuello largo, pecho ancho, cintura delgada y espinillas delgadas. Por otro lado, el negro satinado, el rojo faisán, el verde crisantemo, la tinta oculta como una aguja y el verde fragante son los mejores colores. Los manillares de Beijing son muy técnicos. En Dashilar, la zona más próspera, la carretera sólo permite que dos vehículos lleguen al centro. Los arrieros de Beijing pueden evitar a personas y vehículos, y los accidentes son raros. En el pasado, los carros de mulas en Beijing se utilizaban con fines personales y comerciales. No hace falta decir que es para uso personal; el negocio es específicamente para atraer clientes. Pero sólo hay una "estación". La llamada "entrada de la estación" significa que los operadores de carros de mulas esperan a que los pasajeros se sienten en las entradas fijas de los callejones durante el día. Al principio, conducía más automóviles. A medida que mis ingresos aumentaron, agregué otro automóvil y contraté a alguien para que condujera por mí.
2. Un sedán portador de mulas es un sedán conducido por dos mulas. Este tipo de transporte es esencialmente un sedán, pero este tipo de sedán no lo transportan dos personas, cuatro u ocho personas, sino que lo transportan mulas delante y detrás, por eso se le llama transporte de mulas. Este tipo de coche es ligeramente más grande que un coche normal y tiene capacidad para dos personas. Hay colchones en el coche en los que puedes tumbarte, lo que lo convierte en un vehículo adecuado para viajes de larga distancia. Normalmente puedo caminar varios cientos de kilómetros al día. Había dos hombres arreando mulas en el camino, uno a pie y el otro en un asno.
3. Un carro tirado por un burro es un carro tirado por un burro. En el pasado, había muchos carros tirados por burros en Beijing. Más tarde, los carros de mulas y los carruajes tirados por caballos se hicieron más populares, mientras que los carros de burros disminuyeron gradualmente. Los carros de burros también se dividen en uso personal y uso comercial. Para la entrega de mercancías se utilizan carros tirados por burros para uso personal, como los que proporcionan los almacenes de cereales. Los agricultores de los suburbios tienen sus propios carros tirados por burros para transportar estiércol a la ciudad o vender frutas, verduras y otros productos agrícolas. Los carros tirados por burros se utilizan para tirar de los pasajeros. Hay dos tipos: "Pararse en la puerta" y "Correr hacia la puerta". Las personas que están "de guardia" son como carros de mulas de negocios, esperando en algún lugar para reclutar un cliente, llevarlo o alquilar un automóvil de ida y vuelta. El "viaje de Pao Yi" también se llama "Pao Hai" o "viaje de Pao Yi", lo que significa conducir un carro tirado por burros de un lado a otro a lo largo de una ruta determinada para solicitar pasajeros. En el pasado, había autobuses de Tianqiao a Yongdingmen, de Dongsi a Chaoyangmen y de Xizhimen a Haidian. Hay un precio por un tren de un lugar a otro. Porque este tipo de coche es relativamente sencillo y el precio es muy económico. Los pasajeros que llegan temprano toman asientos de primera fila, que son más cómodos. Los que vinieron después se sintieron aún más miserables sentados con las piernas cruzadas en el carruaje. La última persona en subir al autobús tiene que sentarse atrás y corre peligro de ser atropellada. Después de la República de China, este tipo de carro tirado por burros desapareció gradualmente.
4. Carro de bueyes. En el pasado, los carros de bueyes en Beijing eran utilizados principalmente por fundiciones benéficas para recoger cadáveres de bebés. En el carro de bueyes hay una gran caja de madera con un agujero en la parte trasera. Hay una placa de tela amarilla colgada en la cueva con las palabras "Land Treats Navigation Kindly" escritas en ella. Todos los días, al amanecer, la gente de la guardería circulaba en carros de bueyes. Cuando encontraban los cadáveres de los bebés, los recogían y los metían a través de los agujeros en las grandes cajas de madera de los carros de bueyes. Algunos de los bebés recogidos aún no están retrasados, pero aún pueden ser rescatados y adoptados en las guarderías.
5. Un carro de cabras es un convertible pequeño y liviano construido especialmente por unas pocas personas y conducido por una cabra. Se puede utilizar para llevar a uno o dos niños a jugar.
6. Montar en burro. Los burros son animales domésticos fáciles de criar y que tienen resistencia a la domesticación. Montar en burro en lugar de caminar es cómodo y fácil. Érase una vez muchas personas montando burros en Beijing. El primer día de mayo del decimoquinto año del reinado de Kangxi (1676), sopló un fuerte viento en Beijing. Alguien montaba un burro pasando por Zhengyangmen.
Feng estaba cansado y cayó en Chongwenmen. Tanto el hombre como el burro estaban a salvo. Algunas personas en Beijing también tienen burros e invitan a los pasajeros a montarlos. Desde Xinjiekou hasta Xizhimen, desde Jiaokou hasta Andingmen, desde Dongsi hasta Chaoyangmen y otras calles, hay muchos burros de negocios de este tipo. Desde la Puerta Xuanwu hasta el Templo Baiyun, hay más burros para que la gente vaya al Templo Baiyun para ferias del templo, peregrinaciones o diversión. Por lo tanto, las calles del área Donghe de Xuanwumen hoy se llamaban anteriormente Qianlvcheng. Los burros aquí parecen ser más espirituales. Después de que el cliente pagó el viaje, el burro tomó la iniciativa de cargar al cliente y corrió rápidamente al Templo Baiyun, esperando que el cliente bajara. Ya en Baiyunguan, el conductor del burro tiró del burro frente a los invitados, le dio unas palmaditas en la mano y el burro corrió espontáneamente de regreso al mercado de burros. Probablemente esto se deba a que este tipo de burro ha adquirido experiencia viajando entre la ciudad de Ganlu y el templo de Baiyun día tras día, año tras año. Los burros no sólo pueden ser montados por personas, sino que también pueden transportar mercancías.
7. Los camellos son dóciles por naturaleza, trabajadores y pueden transportar mercancías mejor que las mulas. En el pasado, había muchas familias de camellos que vivían sobre camellos en Shijingshan, en los suburbios occidentales de Beijing, y Nanyuan, en los suburbios del sur. Crían algunos camellos, levantan los pies o dirigen negocios para ganarse la vida. Un mochilero gana dinero transportando mercancías para otros. Dirigir un negocio significa tirar de un camello para transportar mercancías a otros lugares, lo cual es rentable y rentable. En el pasado, los propietarios de camellos en Beijing transportaban principalmente carbón de Mentougou, cenizas de camello de la fábrica Dahui y leña de camello de Xishan. , y enviado o vendido en Beijing. El camello se tira según el "mango", el más grande es 8, el más pequeño es 6. Por lo general, una persona tira de uno. Para ayudarse mutuamente en el camino, suelen viajar juntos. Sin embargo, después de la República de China, el transporte moderno se desarrolló gradualmente y hubo nuevas restricciones para la entrada de equipos de camellos a Beijing. Solo se permitieron tres y un equipo de camellos. Si son seis u ocho, la parte delantera y trasera tendrán 6,789 pies de largo, afectando el tráfico en la ciudad. En el pasado, los camellos en Beijing se vendían por la boca. Según el Sr. Chen Qi, su bisabuelo hizo una fortuna vendiendo camellos por la boca. Sin embargo, el arrastre de camellos se realiza principalmente en primavera, otoño e invierno, especialmente en invierno. En verano, los camellos son llevados a pastar fuera de la desembocadura.
8. El rickshaw, también conocido como carro extranjero o "de goma", es un vehículo de pasajeros de propulsión humana introducido en China desde Japón a finales de la dinastía Qing. La aparición de este tipo de coches se ha visto en películas y televisión. Dos ruedas sostenían un carro semicircular o cuadrado. Hay dos asas largas en la parte delantera del coche. Una persona se sienta en un automóvil y un conductor lo aleja. El primer rickshaw apareció en Beijing, llamado carro de hojalata (las ruedas estaban hechas de hierro, de ahí el nombre que los japoneses le dieron a la emperatriz viuda Cixi (ahora exhibido en el Palacio de Verano). Más tarde, alguien lo imitó en Beijing, por lo que a finales de la dinastía Qing se veían a menudo carros de hierro en las calles de Beijing. Después de la República de China, la forma de los automóviles cambió mucho. Las láminas de hierro se convirtieron en ruedas de goma y vagones semicirculares. Disponible en negro, marrón y amarillo. En ese momento, había "Xifuxing" en el puente Hufang, "Dongfuxing" en Chongwai Shangtiao, "Maoshun" en la calle Donghuamen, "Huaxin" en Xisi, así como "Qishun" y "Shuangfuxing". y "Yelai" son conocidos fabricantes de rickshaws. Las personas ricas, poderosas y las celebridades a menudo compran sus propios rickshaws y contratan personas para que los arrastren por sus casas. Un gran número de rickshaws pertenecen a algunas fábricas de automóviles, y los conductores pobres alquilan automóviles para conseguir clientes, por ejemplo, la fábrica de automóviles "Liu Ma" en la calle Chaoyangmen, la fábrica de automóviles "Shengshi" y la fábrica de automóviles "Wufuting" en Chongwai; Los titulares son todos de gran escala, con cien o doscientos vehículos cada uno. Algunas fábricas de automóviles sólo tienen veinte o treinta vehículos. En el antiguo Beijing, los rickshaws eran el principal medio de transporte. En los cruces y callejones suele haber entre tres y cinco o más de una docena de rickshaws esperando por sus asientos. Especialmente en teatros, restaurantes, baños públicos, mercado Dong'an, centros comerciales Xidan, hoteles, estaciones de tren, pasos elevados, parques, Bada Hutongs (burdeles) y otros lugares, hay más rickshaws esperando a los clientes. Los tiradores de rickshaw se dividen en turnos de día y de noche, y existen diferencias entre los tiradores de rickshaw mensuales y los tiradores de rickshaw de asiento. Los conductores de rickshaw más famosos también recibieron apodos como "Yiyaner", "Yilima" y "Huakuyao". En la vieja sociedad, los conductores de rickshaw en Beijing eran extremadamente duros y miserables. Sufrieron una explotación brutal por parte de los propietarios de fábricas de automóviles y, a menudo, fueron chantajeados por agentes de policía deshonestos. Salgo temprano y vuelvo tarde todos los días, corriendo por las calles para ganar unos dólares para sobrevivir. Después de la fundación de la Nueva China, los rickshaws fueron abolidos por completo.
9. Los triciclos no aparecieron en las calles de Beijing hasta finales de los años 30. Según recuerda el Sr. Ren Youde, el primer triciclo en Beijing fue entregado al traidor Jiang Chaozong por los invasores japoneses. Posteriormente, el número de triciclos aumentó gradualmente y se convirtió en uno de los medios de transporte más importantes en Beijing. El triciclo lo conduce un conductor, lo que requiere menos esfuerzo que un rickshaw y puede arrastrar a dos personas. Todavía hay triciclos de pasajeros en las calles de Beijing. El triciclo que transporta carga es plano y se llama triciclo plano.
10. Un carro de mano es un tipo de carretilla. Las ruedas están debajo de la carrocería, centradas. Hay dos manillares en la parte trasera, con un lazo atado en ambos extremos. Cuando una persona empuja un carrito, se cubre la nuca y los hombros, sostiene el manillar con las manos y empuja las ruedas hacia adelante. El eje estaba originalmente hecho de madera, por lo que era pesado y laborioso de empujar. Al conducir, el eje roza los oídos y emite un chirrido. El cojinete de rueda de goma mejorado ahorra mano de obra y no hace ruido. El carro tiene una amplia gama de funciones y puede transportar personas y artículos. En la vieja sociedad, las personas que vendían agua, verduras y estiércol en Beijing, así como los agricultores que transportaban tierra, estiércol, cultivos y cereales, utilizaban principalmente carritos de mano.
11. Hola sedán, sedán blanco. En el pasado, la gente corriente de Beijing también viajaba en sillas de manos. Generalmente, el sedán que se usa para bodas se llama sedán de bodas y el sedán que se usa para funerales se llama sedán blanco. La novia utiliza el sedán nupcial cuando se casa. Suele ser una silla de manos roja con cuatro soportes, dos delante y dos detrás. En algunos lugares, además de la silla de manos roja, también hay dos puentes verdes, que son utilizados por la esposa del hombre y la esposa de la mujer para despedirse. Después de la década de 1920, las bodas de nuevo estilo se hicieron populares y los pekineses gradualmente cambiaron a carruajes o automóviles tirados por caballos para celebrar sus matrimonios. La silla de manos blanca fue utilizada en el pasado por familias adineradas para llorar. En el antiguo Beijing es costumbre que los jóvenes que asisten a los funerales viajen en sedanes blancos.
Si una mujer está casada, una mujer soltera no puede sentarse en una silla de manos blanca.
12, hombro con hombro. La recolección de hombros, comúnmente conocida como "woboer", es una industria en el antiguo Beijing. Las personas en esta profesión principalmente trasladan personas o dan dotes a otros. Un número muy reducido de "artesanos de Wapole" llevaban muebles valiosos para la familia real. Estos "artesanos de Wapole" pertenecían al almacén de cuerdas del salón del palacio. Hacer crujir el cuello requiere ciertas habilidades. La mayoría de las personas no "anidan" esos objetos largos, altos, pesados y frágiles. Su método de "nido" consiste en colocar los artículos a transportar sobre una tabla de madera rectangular de un pie y medio de largo por un pie y setenta y ocho pies de ancho, y atarlos con cuerdas suaves. Luego lo levantaron y lo colocaron sobre los hombros de Wobonek, con un algodón debajo. El Wobonek sostiene el objeto en una mano, lo balancea hacia adelante y hacia atrás con la otra, mira al frente y avanza rápidamente. Después de llegar al destino, dos personas todavía tienen que cargarse al hombro. Además de poder llevarlo sobre los hombros, los "artesanos woboer" también deben tener la habilidad de pisar, desmontar y montar diversos muebles. A finales de la dinastía Qing, Fan Maogui, el famoso "nido" de Beijing, tardó sólo cuatro días en "anidar" un león de bronce de 60 libras en el mausoleo de la emperatriz viuda Cixi en Malanyu, Zunhua. Llevarlo trae mala suerte, incluso si otros lo llevan. Al final de la dinastía Qing, llovía mucho en Beijing y las calles se llenaban de agua, lo que dificultaba el paso de la gente común, por lo que había personas que llevaban gente a través de la calle para ganar unos centavos. En la vieja sociedad, los principales responsables eran quienes vendían verduras, pescado, camarones, flores, carbón para esparcir carbón, ceniza para esparcir cenizas y restaurantes con alimentos y bebidas. Transportar, transportar y transportar son todos modos de transporte basados en el poder humano.
13. Los barcos son el principal medio de transporte acuático. Los barcos antiguos también son diversos. No hace falta decir que en la dinastía Ming había barcos amarillos (para uso imperial), barcos a caballo (para transportar caballos desde Sichuan y Yunnan, y transportar artículos oficiales después de que Yongle trasladara la capital a Beijing), barcos rápidos (para batallas navales). , barcos marítimos (para uso occidental) y barcos de suministros (para la familia real para pescar), barcos Houhu (para hacer turismo en Houhu, Nanjing) y barcos de guerra. (2) En la dinastía Qing, había barcos de granos (utilizados para el transporte acuático), buques de guerra (diferentes de los buques de guerra de alta mar y de guerra interiores), barcos de correo acuático (utilizados para posadas en vías navegables) y barcos de despacho (incluidos barcos de arena, barcos de conveniencia). , y barcos expresos amarillos), barcos Jianhu, barcos Jianxuan, barcos de despacho fluvial, etc., enviados por el gobierno en cualquier momento), botes salvavidas (especialmente utilizados para rescates de emergencia en rápidos y bajíos peligrosos) y botes flotantes. Pero lo único que se puede ver en Beijing son barcos amarillos, barcos de granos, barcos correo y transbordadores Fuliang. Barco amarillo, en la sección "Suerte real" anterior, una vez hablé sobre el barco dragón, que pertenece al barco amarillo, etc. "Minghui Dian" registra: "Al principio del país, se construían barcos amarillos, grandes y pequeños, para uso imperial. En el primer año de Hongxi (1425), había 37 animales; en los años 11 y 25 de Zhengtong (1446, 10 de ellos a menudo fueron dejados en el río Shijing. Escuche a continuación." (4) El llamado "Pengdao Longfei" recolectado por Yang Jizhai y dejado en el estanque Taiye en el Jardín Oeste de la ciudad de Jinghuang en la dinastía Ming es uno de ellos. ¿De los barcos amarillos abandonados en el lago Shijing durante la dinastía Ming? Hay un barco de piedra tallado en el Palacio de Verano en el año 20 del reinado de Qianlong en la dinastía Qing (1755). Fue ligeramente renovado en el año 19 del reinado de Guangxu (1893) y rebautizado como Barco Qingyan. Aunque este barco de piedra es simbólico y no tiene valor práctico, podemos usarlo para imaginar cómo era el barco amarillo durante las dinastías Ming y Qing. Los barcos en el Houhu (lago Xuanwu) de Nanjing a principios de la dinastía Ming pueden haber sido similares a ellos.
14. Los buques de transporte de cereales son embarcaciones especialmente utilizadas para el transporte acuático. Los barcos que transportan granos en el mar se llaman botes de refugio, y los barcos que transportan granos en el río se llaman botes poco profundos o botes peladores. Como capital imperial de las dinastías Jin, Yuan, Ming y Qing, Beijing dependía enteramente del sureste para el suministro de alimentos y los recursos financieros. Entonces, en cierto sentido, sin el transporte acuático a gran escala, Beijing no tendría su estatus histórico como capital imperial durante miles de años. Debido a esto, en aquel entonces había muchos barcos de transporte de granos en Beijing. A principios de Yongle, tanto los barcos que cubrían los océanos para el transporte marítimo como los barcos de aguas poco profundas para el transporte por canales podían llegar a Tongzhou desde Zhigu (hoy Tianjin). Más tarde, sólo los salarios en Jizhou fueron transportados en barcos cubiertos, mientras que el grano en las tesorerías de Beijing y Tongzhou fue transportado en barcos poco profundos. Durante el período Wanli de la dinastía Ming, se transportaron 3,7 millones de shi de arroz y cereales a Beijing y Tongcang en embarcaciones poco profundas, pero Gaiyang solo transportó 240.000 shi de raciones militares a Jizhou. Al mismo tiempo, China tiene un total de 12.143 proyectos de construcción naval, de los cuales los buques de poca profundidad representan más del 95%. Según la literatura, una embarcación poco profunda de 400 materiales mide 5 pies 2 pies de largo en el fondo, 9 pies 5 pulgadas de largo en la proa, 9 pies 5 pulgadas de largo en la punta, 9 pies 5 pulgadas de ancho en el fondo, 6 pies de ancho en la parte inferior y 5 pies de ancho en la punta, la cabeza del león mide 8 pies de ancho, el león puntiagudo mide 7 pies de ancho, la cabeza de la viga mide 65, 438+04 asientos, la placa inferior mide 2 pulgadas de espesor, la plataforma mide 65,438+. 0 pulgadas de espesor, 7 minutos. Para construir un barco tan poco profundo, se necesitan siete raíces de nanmu, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto, un cuadrado de nanmu corto , Se utilizaron un cuadrado de nanmu enano, un cuadrado de nanmu enano, un cuadrado de nanmu enano, 65,438+0 cuadrados de olmo enano, cinco cuadrados enanos de madera variada, tres secciones cortas, 700 kilogramos de clavos, 200 kilogramos de lino y 200 kilogramos de masilla. 30 piezas de Tong ⑤ El tamaño de los barcos de extracción de granos cambió en la dinastía Qing. Por ejemplo, los barcos de grano construidos en los primeros años de Shunzhi tenían 5 pies y 2 pulgadas de largo en el fondo y 9 pies y 5 pulgadas de ancho en el medio. El ancho de la viga de boca larga y la viga de viento es de solo 65,438+0 pies 4 pies, y el ancho de la viga truncada es de solo 9 pies. El tamaño del casco es similar al de los barcos poco profundos de la dinastía Ming. En el año 22 de Kangxi (1683), el estilo de los barcos de grano en cada provincia se cambió a 7 pies de largo y 65,438 pies de ancho, que era más grande que antes. En el quincuagésimo año del reinado de Qianlong (1785), se decidió construir 1.500 barcos desmontadores en Beihe, cada uno con una longitud de 5 pies 8 pies, un ancho medio de 1 pie, un ancho trasero de 8 pies 1 pulgada y nueve cabañas.
15. El barco Shuiyi es un barco especial para estaciones fluviales. El estilo no está documentado. En la dinastía Ming, había estaciones de agua en Tongzhou, por lo que debe haber estaciones de agua.
16. Fuliang Ferry es un medio de transporte que utiliza barcos como puente para cruzar ríos y vadear.
Según el volumen 939 de "Qing Zhengdian", en el año 18 de Kangxi (1679), "se construyeron cincuenta barcos puente en Tongzhou, Shuntian, y seis barcos se produjeron en el condado de Sanhe. Después de eso, todavía había 44 barcos puente". en Tongzhou. En el quincuagésimo primer año del reinado de Kangxi (1712), la cuota para la demolición de barcos en el puente de Tongzhou era de veintidós años. Desde entonces, Tongzhou cuenta con 22 barcos puente. En el primer año del reinado de Yongzheng (1723), "se instalaron cuatro transbordadores en el río Luanhe en Gubeikou y se entregaron a los funcionarios de control de inundaciones". En el quinto año del reinado de Qianlong (1740), escribió: "Los transbordadores". en Gubeikou en Zhili están podridos, no hay segundos transbordadores y se han añadido 14 barcos puente." "Como ferry flotante, debe ser duradero y no requiere decoración elaborada, por lo tanto, este tipo de barco es el mismo. como carruaje tirado por caballos y carro de mulas. Tiene un estilo simple y ahorra mano de obra.
Ya sea un barco amarillo, un barco de grano, un barco de correo acuático o un ferry Fuliang, además de la energía del agua cuando fluye la corriente y la energía del viento cuando el viento fluye, el El método principal es tirar y remar por parte del barquero. En otras palabras, sigue siendo un tipo de transporte acuático basado en la fuerza humana.
17, montando a caballo. En la antigüedad, los caballos eran un importante medio de transporte. Este artículo presenta principalmente a los caballos.
En las estaciones de correos de las dinastías pasadas, había muchos caballos para que los montaran las personas que entregaban documentos o pasaban por los funcionarios. El caballo puede correr muy rápido y lejos, y el soldado no puede salir sin él. Pero en Beijing, todos los ministros de asuntos civiles y militares, excepto unos pocos funcionarios de alto rango, montan a caballo.