Evolución histórica del Instituto de Mecánica de la Academia de Ciencias de China
La Academia China de Ciencias estableció un laboratorio de investigación en mecánica dentro del Instituto de Matemáticas a finales de 1953 para realizar investigaciones sobre mecánica de sólidos y mecánica de fluidos.
Qian Xuesen regresó a China en octubre de 1955. Bajo su presidencia se discutieron las direcciones básicas de la investigación en mecánica.
El 5 de enero de 1956, el Consejo de la Academia China de Ciencias decidió crear un Instituto de Mecánica y lo presentó al Consejo de Estado para su aprobación.
El 16 de enero de 1956, el mariscal Chen Yi, viceprimer ministro del Consejo de Estado, aprobó personalmente el establecimiento del Instituto de Mecánica.
Después del establecimiento del Instituto de Mecánica en enero de 1956, bajo la planificación del Director Qian Xuesen y el Director Adjunto Qian Weichang, se establecieron la mecánica elástica, la mecánica plástica, la dinámica de gases fluidos y la teoría de regulación y control automático. grupos de investigación de investigación operativa, mecánica química de fluidos y mecánica física. Poco después, el grupo de control automático se dividió en el departamento de automatización.
En 1958, el rumbo y misión del Instituto de Mecánica se determinó en cuatro aspectos: “ir al cielo, ir a la tierra, ir al mar y servir a la construcción económica nacional”, y estableció el Instituto de Diseño Shangtian, con Guo Yonghuai y Yang Nansheng como presidente principal y vicepresidente. En noviembre de 1958, se trasladó a Shanghai y pasó a llamarse Instituto de Diseño Eléctrico y Mecánico de Shanghai.
El 14 de junio de 1959, Qian Xuesen presentó un informe a la Academia de Ciencias de China sobre "Opiniones sobre la realización de investigaciones exploratorias sobre tecnología de cohetes para satisfacer las necesidades de defensa nacional en la Academia de Ciencias de China después de recibirlas". Con la aprobación de la Academia de Ciencias de China, el Instituto de Mecánica se creó en noviembre de 1959. El segundo departamento se dedica respectivamente a la investigación y el desarrollo de dispositivos en temas como la aerodinámica de alta velocidad, resistencia a altas temperaturas, propulsor líquido y combustión, equipos de prueba. diseño e instrumentos de medición. El personal del Laboratorio de Investigación de Combustión y Propulsores Líquidos se trasladó a Huairou en octubre de 1960.
A finales de 1961, el Instituto de Mecánica participó en la revisión del plan disciplinario organizada por la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología, en la que el plan de mecánica incluía 20 ítems.
En julio de 1964, la base de Huairou pasó a denominarse rama del Instituto de Mecánica, asumiendo la tarea de desarrollar motores de hidrógeno-oxígeno asignados por la Academia de Ciencias.
En mayo de 1965, el Comité Central Especial decidió que la Academia de Ciencias desarrollaría un misil de superficie a altitud ultrabaja (nombre en código 541). En julio, la Academia de Ciencias nombró a Yang Gangyi como líder del equipo de liderazgo de la misión 541 y a Guo Yonghuai como líder del equipo de diseño jefe. La oficina 541 está ubicada en el Instituto de Mecánica. En agosto, el Instituto de Mecánica estableció las salas 201-204 en la sucursal de acuerdo con los requisitos de la misión, que son respectivamente responsables del cuerpo general del misil, el motor, la estructura y el dispositivo de lanzamiento y el diseño aerodinámico de la misión 541.
Después de que el gobierno central aprobara el plan de ajuste para el sistema de investigación científica de la defensa nacional en octubre de 1967, se ajustaron las instituciones de investigación científica del Instituto de Mecánica. En marzo de 1968, la sucursal de Huairou y el equipo experimental correspondiente fueron asumidos por la Quinta, Undécima y Decimoséptima Academia del Ejército Popular de Liberación de China; en mayo de 1970, el personal involucrado en la tarea 6405 y el equipo experimental correspondiente fueron asumidos por la Academia; Segunda Academia del Séptimo Departamento de Maquinaria; en septiembre de 1970, la Unidad Chengzi 131 se hizo cargo del personal y el equipo experimental correspondiente del grupo de gas de alta temperatura, el grupo del túnel de viento del tubo de choque y el grupo del túnel de viento F2.
En julio de 1970, terminó el control militar del Instituto de Mecánica y se reanudó el liderazgo de la Academia de Ciencias.
En julio de 1972, el Instituto de Mecánica se descentralizó y quedó bajo el doble liderazgo de la Municipalidad de Beijing y la Academia de Ciencias. Posteriormente pasó a llamarse Instituto de Mecánica de Beijing.
A partir de 1977, se llevaron a cabo sucesivamente la planificación nacional de las ciencias naturales y la planificación de las disciplinas de la mecánica, y gradualmente se fueron ajustando y restableciendo diversas tareas del Instituto de Mecánica.
El 1 de enero de 1978, con la aprobación del Consejo de Estado, el Instituto de Mecánica regresó oficialmente a la Academia de Ciencias de China.
En 1982, quedó claro que se llevaron a cabo los principios de centrarse en la investigación básica aplicada y fortalecer la promoción, y se trabajó en cuatro nuevos campos de la mecánica de ingeniería marina, la mecánica de fluidos geofísicos, la energía y los desastres por explosión en Se lanzó la industria. Al mismo tiempo, con los objetivos de transformación de logros y desarrollo tecnológico, se han establecido más de diez empresas.
En febrero de 1984 se determinó priorizar el desarrollo de la energía, la ingeniería marina, las nuevas tecnologías industriales y los proyectos de transformación de las industrias tradicionales. En diciembre de 1986, se estableció el Centro de Investigación de Ciencia y Tecnología de Ingeniería Oceánica de la Academia de Ciencias de China, con su oficina ubicada en el Instituto de Mecánica.
En enero de 1988, de acuerdo con la política de "acelerar el ritmo y establecer un nuevo sistema de investigación científica", las cuestiones mecánicas en el desarrollo energético y la tecnología de ahorro de energía en nuevos materiales; se determinaron procesos y nuevas tecnologías; y el medio ambiente y la remediación de tierras; investigación básica y otras cinco direcciones de investigación científica. En junio de 1988, el instituto aprobó oficialmente el establecimiento del Laboratorio Abierto de Mecánica Continua No Lineal (LNM).
En diciembre de 1989, basándose en las características de la disciplina mecánica y la situación actual del Instituto de Mecánica, se determinaron las cinco direcciones principales de la investigación científica: cuestiones mecánicas en ciencia y tecnología de materiales, cuestiones mecánicas en ciencia y tecnología de la energía, y mecánica en ciencia y tecnología ambiental, problemas mecánicos en alta tecnología, investigación básica en mecánica.
En abril de 1994, con el ajuste estructural como objetivo principal, promovimos la construcción de equipos de investigación básica, fortalecimos la investigación aplicada y el desarrollo de tecnología, promovimos el desarrollo de industrias de alta tecnología y establecimos siete áreas de investigación. : Mecánica continua no lineal, dinámica de gases de alta velocidad y alta temperatura, ciencia de la microgravedad, mecánica ambiental, mecánica de materiales y procesos, mecánica de ingeniería marina, mecánica de explosiones. En diciembre de 1994, el instituto aprobó oficialmente el establecimiento del Laboratorio Abierto de Dinámica de Gases de Alta Temperatura (LHD). En mayo de 1997 se creó el Laboratorio Nacional de Microgravedad (NML).
En 1997, la Academia de Ciencias de China llevó a cabo una gestión de "clasificación y posicionamiento" en toda la academia basándose en la orientación del ajuste estructural. En octubre del mismo año, el Instituto de Mecánica pasó la evaluación de expertos y fue reconocido como instituto de investigación básica.