La industria del automóvil usado se encuentra en una situación difícil después de la epidemia, ¿se espera que marque el comienzo de un nuevo punto de inflexión?

La propagación del nuevo coronavirus en 2020 es mucho mayor que la del SARS en 2003. La repentina epidemia hace que el comienzo de este año sea diferente al de años anteriores. Bajo la influencia de la epidemia, el actual vehículo nacional. La producción será a partir del reinicio programado original a principios de febrero y se pospuso hasta después del 10 de febrero, y la cadena industrial de producción de automóviles en Hubei y otras regiones se suspendió temporalmente. Se recomienda el cierre de tiendas no esenciales como concesionarios de automóviles y tiendas 4S. Esto significa que a lo largo de febrero las ventas de automóviles a nivel nacional pueden ser el "peor febrero de la historia", lo que inevitablemente afectará las ventas de la industria del automóvil de segunda mano.

Actualmente, la industria del automóvil de segunda mano se encuentra en un período de espera. Para promover la "declaración antiepidémica" del país, todo el mundo está tratando de no salir. también en un estado donde nadie vende autos y nadie los colecciona. El taller de reparación está cerrado y no puede realizar reparaciones y mantenimiento de vehículos. Además, la oficina de gestión de vehículos no está funcionando, por lo que no se pueden procesar los procedimientos normales de transacción de vehículos usados.

Muchos comerciantes han informado que es difícil operar en la industria del automóvil de segunda mano este año, pero deben continuar operando si no les queda otra opción. Entonces, después de la epidemia, ¿se espera que la industria del automóvil de segunda mano marque el comienzo de un nuevo punto de inflexión?

En primer lugar, el impacto de la epidemia es objetivo, desde una perspectiva negativa, incluye principalmente operaciones comerciales y actividades sociales.

Pero también es beneficioso a largo plazo. Después de la epidemia, a medida que la gente se da cuenta de los inconvenientes del transporte público y los viajes compartidos en línea, más familias sin automóviles podrían considerar comprar automóviles privados. Sin embargo, dado que los ingresos de los residentes pueden reducirse después de la epidemia, la gente comienza a buscar racionalmente vehículos más rentables, por lo que aumentará la probabilidad de comprar autos de segunda mano.

El impacto de la epidemia en las transacciones de automóviles de segunda mano puede ser más prolongado que en el mercado de automóviles nuevos. Después de esta epidemia, los proveedores de automóviles de segunda mano en varias provincias y ciudades donde la situación es más grave, especialmente en Wuhan, Hubei y otros lugares, pueden enfrentar una mayor presión sobre las ventas. Debido al temor a los virus, a menos que se pueda proporcionar un certificado médico de desinfección autorizado y garantizado, será difícil ser reconocido por los consumidores durante las transacciones. Esto también puede dar lugar a nuevas normas y métodos de prueba y evaluación en el mercado del comercio de automóviles de segunda mano, como "nivel de limpieza", "pruebas de protección de la salud", etc., para garantizar transacciones seguras.

Además, a nivel nacional se han emitido una serie de políticas para liberar el potencial del consumo de automóviles. Muchos lugares aún carecen de medidas de implementación, como restricciones a los viajes y compras, y promoción del consumo de automóviles de segunda mano. Todavía queda mucho espacio por liberar. Si observamos la industria del automóvil de segunda mano después de la epidemia, deberíamos prestar más atención a estas cuestiones.

En resumen, en este momento, como propietarios de automóviles de segunda mano, debemos estabilizar nuestra mentalidad, responder activamente, aprovechar las oportunidades del mercado de manera oportuna, tener plena confianza en el país, unirnos como uno, luchar la epidemia y convertir la crisis en una nueva situación en la industria del automóvil de segunda mano.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.