¿Cuál es el origen de la primera motocicleta de China?
"Era un recuerdo sobre el heroísmo y la pasión juvenil, por lo que, aunque ya he cumplido los ochenta años, todavía tengo cariño por la Yangtze 750, la primera motocicleta de la Nueva China. El recuerdo sigue siendo muy vívido". Li Xueqian, un cuadro retirado del Grupo Nanchang Hongdu, fue uno de los líderes del primer grupo de desarrollo de motocicletas en la Nueva China. Recordó cada detalle de hace más de medio siglo y contó a los periodistas sobre Nueva China. China El pasado apasionante y poco conocido detrás del nacimiento de la primera motocicleta, la Changjiang 750.
Li Xueqian recordó profundamente el pasado de las primeras motocicletas.
La primera motocicleta fue de origen alemán.
En los primeros días de la fundación de la Nueva China, las motocicletas militares y civiles eran un producto industrial ligero que se necesitaba con urgencia para la construcción económica nacional. En marzo de 1957, el gobierno central asignó oficialmente la tarea de producir la primera motocicleta de la Nueva China a la fábrica de maquinaria Jiangxi Hongdu.
Li Xueqian, ex subsecretario del Comité del Partido de Hongdu Machinery Factory y entonces director de la Escuela Técnica de Hongdu Machinery Factory, dijo a los periodistas que Hongdu Machinery Factory produjo la nueva motocicleta china a partir de las tres M-72. -Motocicleta con ruedas imitando a la antigua Unión Soviética. La primera motocicleta. La motocicleta de tres ruedas M-72 de estilo soviético era anteriormente una motocicleta militar de tres ruedas desarrollada por Alemania durante la Primera Guerra Mundial. Esta motocicleta tiene una gran potencia y un buen rendimiento todoterreno. Posteriormente, la antigua Unión Soviética realizó muchas mejoras técnicas basadas en este prototipo de motocicleta, y se convirtió en una motocicleta con un rendimiento superior en ese momento, que fue el triciclo soviético M-72.
El Sr. Li recordó que para imitar lo antes posible la primera motocicleta de la Nueva China basada en el prototipo de la motocicleta de tres ruedas M-72, Hongdu Machinery Factory creó una motocicleta con el nombre en código " 50" El taller de investigación y desarrollo se encarga de la soldadura, montaje, prueba y fabricación de algunas piezas. El personal técnico son instaladores, tornos y soldadores transferidos temporalmente desde diferentes puestos en la fábrica, y el equipo de producción solo cuenta con unas pocas máquinas herramienta ordinarias.
"Incluyéndome a mí, la mayoría de la gente no entiende de motocicletas. Para producir la primera motocicleta en la Nueva China, adoptamos un método de aprender haciendo". , solo llegó a la fábrica de maquinaria de Hongdu el prototipo de la motocicleta soviética de tres ruedas M-72, sin dibujos ni información relacionada. Se les ocurrió una forma "tonta". Primero, desmontaron las piezas del prototipo una por una y realizaron un intenso mapeo físico de cientos de piezas. En menos de dos meses se completaron todos los dibujos de la motocicleta de tres ruedas M-72 de estilo soviético. A mediados de julio, se formularon los procedimientos y equipos del proceso con base en planos de mediciones físicas. El Sr. Li dijo: "Debido a que hay muchas piezas de formas extrañas en las motocicletas, el procesamiento de estas piezas requiere herramientas especiales. En ese momento, sólo teníamos unas pocas máquinas herramienta convencionales, por lo que muchas piezas se extraían a mano. Además Hasta el motor, cientos de Casi todos los componentes clave están hechos a mano, y la dificultad es inimaginable ahora”.
Según recuerda el Sr. Li, a mediados de febrero de 65438, se lanzó el primer modelo soviético. La motocicleta de tres ruedas M-72 fue producida en la Nueva China. El ensamblaje fue completado por Hongdu Machinery Factory. Después de varias pruebas de rendimiento, todas cumplieron con los requisitos de diseño y recibieron el nombre de Yangtze 750. Esta es también la primera motocicleta militar de tres ruedas en la Nueva China. "Después de que se produjo la motocicleta de tres ruedas Yangtze 750, fue enviada rápidamente a participar en la primera exposición de productos civiles y ganó un importante premio de producción de prueba de productos civiles", dijo el Sr. Li con entusiasmo.
Primeros Juegos Nacionales de Megatron Off-Road Racing
“La primera motocicleta todoterreno en la Nueva China comenzó a partir de la mejora de la Yangtze 750, dijo el Sr. Li a los periodistas poco después”. Para mejorar con éxito el rendimiento todoterreno de la motocicleta de tres ruedas Yangtze 750, recibieron una tarea urgente del Ministerio de Industria de Aviación: los primeros Juegos Nacionales estaban programados para celebrarse en Beijing el 11 de junio de 1959, y 50 Yangtze Antes de esa fecha debían fabricarse 750 coches de carreras todoterreno y entregarse a Pekín.
Después de recibir la noticia de que la motocicleta Yangtze River 750 participará en los primeros Juegos Nacionales, toda la fábrica se llenó de emoción y ánimo. Después de repetidas pruebas y ensayos, todas las prestaciones de las 50 motocicletas Yangtze River 750 fabricadas para la competición han alcanzado su estado óptimo.
Para garantizar mejor la seguridad de los pilotos durante la competición, estas 50 motocicletas Yangtze 750 han sido sometidas a audaces mejoras estructurales.
“Nuestro personal técnico ha pensado y probado repetidamente muchos pequeños aspectos. Se puede decir que cuando estas 750 carreras del río Yangtze se entregan a las motocicletas, ¡estamos llenos de confianza!”, dijo el Sr. Li. .
1959 165438 El 23 de octubre se celebraron en Beijing los primeros Juegos Nacionales de la Nueva China organizados por el mariscal He Long. En ese momento, una noticia procedente de Beijing se difundió rápidamente en la fábrica: la maravillosa actuación de la motocicleta Yangtze River 750 en la competición fue muy elogiada por los líderes nacionales y se ganó rondas de aplausos del público. Esta es también la primera vez que la motocicleta Yangtze River 750 aparece en público. Este heroico motociclista y la motocicleta Yangtze River 750 aparecieron inmediatamente en varios álbumes y carteles, y juntos se convirtieron en recuerdos heroicos en la mente de las personas, especialmente de los jóvenes. Como resultado, la apariencia majestuosa y el nombre de la Yangtze River 750, la primera motocicleta de la Nueva China, se extendieron rápidamente por todo el país.
"Alarma" Peng Zhen
A finales de 1957, poco después de que llegara a Pekín el primer lote de motocicletas Yangtze 750, Liu Ding, entonces viceministro del Ministerio de Aviación, Vino a la fábrica para inspeccionar la producción de motocicletas. "Tan pronto como el viceministro Liu vio mi cara, me dijo con cara seria que el Yangtze River 750 tuvo un accidente en Beijing, lo que alarmó a Peng Zhen. ¡En ese momento, estaba tan nervioso que su El corazón casi se le subió a la garganta. ¿No puede estar nervioso? Peng Zhen se sorprendió. ¡Este desastre debe ser demasiado grande!
“¡Lo siguiente que supe fue una falsa alarma!”, explicó el Sr. Li: resultó que el viceministro Liu Ding lo había traicionado. Lo que sucedió fue que un día en la calle Chang'an en Beijing, después de que una motocicleta Changjiang 750 chocó contra un autobús y un tranvía, el conductor de la motocicleta se puso ansioso y se dio la vuelta tan pronto como pisó el acelerador. Más tarde, el asunto llegó a Peng Zhen por alguna razón desconocida. En una entrevista con el líder del Ministerio de Aviación, Peng Zhen elogió mucho el desempeño de la Yangtze 750, la primera motocicleta en la Nueva China, y en broma le dijo a Liu Ding, viceministro del Ministerio de Aviación, que la Yangtze 750 produjo por Hongdu Machinery Factory era tan poderoso que ¡El tranvía se estrelló y se escapó sin dejar rastro! Las palabras de Peng Zhen hicieron reír a todos los presentes.
Caso de litigio sobre marcas comerciales de Changjiang 750
Es un hecho bien conocido que la primera motocicleta de la Nueva China, la Changjiang 750, nació en la fábrica de maquinaria de Hongdu. Sin embargo, el periodista se enteró durante la entrevista de que existe una demanda de marca poco conocida detrás del Yangtze River 750.
Lao Liman Xue Qian detalló el asunto a los periodistas. Poco después de que el quinto taller de la fábrica de maquinaria de Hongdu produjera inicialmente la motocicleta M-72 de estilo soviético, el quinto taller recibió la tarea de participar en el desarrollo del avión Qiang-5, por lo que el trabajo de desarrollo posterior del M- 72 motocicletas fueron trasladadas a la escuela técnica. El primer lote de motocicletas desarrollado por la escuela técnica se denominó marca "Changjiang" y se denominó Yangtze 750 debido a la capacidad de su tanque de combustible de 750 ml.
“En ese momento, diseñamos un patrón de marca para el Yangtze River 750. Sin embargo, el primer lote de Yangtze River 750 entregado al Departamento de Logística General ya tenía el patrón de marca. , el conocimiento de todos sobre la propiedad de la marca todavía era muy débil. No esperaba que registrara la marca de Yangtze River 750". El Sr. Li dijo que fue precisamente porque la marca de Yangtze River 750 no estaba registrada que la disputa de marcas posterior. ocurrió. Después de la "Revolución Cultural", algunos de los técnicos que produjeron las motocicletas Yangtze 750 en la fábrica de maquinaria de Hongdu fueron enviados a la Escuela de Aviación de Nanchang y otros a zonas rurales. Posteriormente, con la ayuda de estos técnicos en motocicletas, la escuela de aviación comenzó a producir motocicletas, nombradas y registradas como Ganjiang 750. "De hecho, la motocicleta Ganjiang 750 se basa completamente en la tecnología de la Yangtze 750. Se puede decir que es la copia original de la Yangtze 750. Así que no estábamos dispuestos y llevamos la 'demanda' al Ministerio de Aviación". El Sr. Li dijo a los periodistas que el Ministerio de Industria de la Aviación se adelantó más tarde para coordinar, los derechos de marca de la motocicleta 750 todavía pertenecen al triciclo 750 del río Yangtze.
Alguna vez fue el vehículo de recepción para los invitados estatales de la Nueva China.
Según Lao Liman Xue Qian, la motocicleta Yangtze 750 nació en 1957 y todavía galopa por todo el país. Lo que más nos enorgullece de la historia de nuestra marca es que sirvió como vehículo de recepción para los invitados estatales de la Nueva China.
El Sr. Li dijo a los periodistas que antes de que se desarrollara la primera motocicleta de Nueva China, la Yangtze 750, no había ningún equipo de motocicletas en la flota de Nueva China para recibir invitados extranjeros.
Después del nacimiento del Yangtze River 750, debido a su buen desempeño y alto factor de seguridad, rápidamente se convirtió en miembro del equipo de recepción de huéspedes del país. En la primera mitad de 1960, algunos invitados extranjeros se sorprendieron al descubrir que la flota de recepción de invitados extranjeros de Nueva China agregó motocicletas, y las motocicletas eran producidas por la propia Nueva China.
Desde 1964, el Yangtze River 750 está catalogado como equipo convencional del Nuevo Ejército de China. En sólo tres años, de 1964 a 1966, Hongdu Machinery Factory produjo y entregó 3.789 motocicletas militares Yangtze 750 a las tropas, contribuyendo a la sólida construcción de defensa nacional de la Nueva China. En 1991, 30 motocicletas Hongdu 125 patrocinadas por el Grupo Hongdu fueron designadas "Vehículos Piloto de Transporte de los Juegos Asiáticos" por los XI Juegos Asiáticos. Además, las motocicletas Yangtze 750 se utilizan ampliamente en seguridad pública, industria y comercio, impuestos, prevención de incendios forestales, supervisión del tráfico y otros sistemas, y se utilizan en todo el país.