¿Los propietarios de automóviles que compraron Chery volverán a comprar Chery?
Mucha gente se pregunta, los coches Chery deberían ser buenos según esto, ¿por qué no venderlos?
Cualquiera que haya comprado Chery sabe que la calidad de los coches Chery no es un problema. Es solo que los nuevos están dispuestos a utilizar materiales y el esfuerzo se centra principalmente en lugares que no se pueden ver, como seguridad, jaulas, puertas estampadas integradas y acero conformado en caliente de alta proporción. Pero simplemente no puede vender autos y la toma de decisiones de alto nivel depende de su trasero. Sin escuchar los comentarios de los usuarios, la respuesta del mercado fue extremadamente lenta y el mercado de los SUV se convirtió en un mar de sangre. Chery simplemente reaccionó y comenzó a lanzar SUV. Tiggo 8, Jietu y Xingtu acaban de empezar a lanzarse. Dijiste que los que tienen prisa no tienen prisa y es natural que las ventas no sean buenas.
El Ai 5 de Chery no tiene hatchback y el 3x con ESP cuesta más de 56.000. Tiene aproximadamente el mismo precio que el Tiger 3, tiene parámetros similares y es muy diferente en espacio interior. Más tarde, el Tianjin Junpai D60 también tuvo que ser reemplazado, pero todavía tenía casi 60.000 ESP. Un día vi que se vendía Hupu 3 con una asignación mínima de 58.900 RMB y un subsidio de reemplazo. Teniendo en cuenta el miedo a las fugas de agua con el tragaluz, lo pedí y esperé 20 ámbar verde. Lo obtuve en 8.8, lo envié en agosto y todavía está caliente.
Hablando de sensaciones, Power 1.6 tiene un poco de carne, pero he probado h6 dos veces y es lo mismo. El consumo de combustible de un coche nuevo es de aproximadamente 7, y ahora es de 9,5 para los desplazamientos en invierno. Comentario 8.5, aceptable. Eso es todo después de mover el asiento espacial hacia atrás. La absorción de impactos está bien. El valor total es de 60.000 yuanes.
Ai Wu también llegó a la transmisión automática por un tiempo, pero no encontró ningún contratiempo. La potencia de 1,5 t es más fuerte que la del Hupu 3. Estaba lloviendo mucho en ese momento, por lo que Tiger 3 podía pasar a voluntad. Se decía que no era fácil marearse debido a la altura del auto.
Ahora conduzco hacia y desde el trabajo. No me gusta conducir durante mis descansos y estoy en un viaje de negocios. Sólo hizo falta dos años y medio para alcanzar los 16.000 yuanes. Antes de eso, Li Xia solo tenía más de 20.000 yuanes en seis años. La próxima vez que cambie de tren, consideraré Tiger 7 o Jetta. No es demasiado grande ni demasiado caro. Después de todo, conducir menos es demasiado caro.