¿Qué otro padre y madre es China?

1. El padre de xx se refiere a una persona que ha realizado contribuciones pioneras y destacadas en un determinado campo. Por ejemplo:

1 El padre del arroz chino: Yuan Longping

Experto chino en mejoramiento de arroz híbrido y académico de la Academia China de Ingeniería. Actualmente, es director del Centro Nacional de Tecnología del Arroz Híbrido de China y director del Centro de Investigación del Arroz Híbrido de Hunan, profesor de la Universidad Agrícola de Hunan, profesor visitante de la Universidad Agrícola de China, presidente honorario del Colegio Técnico y Vocacional de Huaihua, consultor principal de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura y presidente honorario de la Asociación Mundial China de Dieta Saludable, vicepresidente de la Asociación de Ciencia y Tecnología de Hunan y vicepresidente del Comité Provincial de la Consultiva Política del Pueblo Chino de Hunan. Conferencia. En abril de 2006, fue elegido académico extranjero de la Academia Estadounidense de Ciencias y es conocido como el "Padre del arroz híbrido". Ganó el Premio de Ciencias Mahathir en 2011.

2 El padre de los ferrocarriles de China: Zhan Tianyou

Zhan Tianyou (1861-1919) es un experto en ingeniería ferroviaria moderna en China. También el primer ingeniero llamado Juan Cheng. Originario de la provincia de Anhui (ahora condado de Wuyuan, provincia de Jiangxi), nació en el condado de Nanhai, Guangdong. En 1872 (el undécimo año de Tongzhi), Zhan Tianyou, que solo tenía 12 años, fue a Hong Kong para postularse para la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. En 1878, completó la secundaria. curso escolar con excelentes resultados y fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Ingeniería Ferroviaria. En 1881, se graduó con honores en la Universidad de Yale y escribió una tesis de graduación titulada "Investigación sobre grúas de muelle". Recibió una licenciatura y regresó a China ese mismo año. Después de regresar a China, Zhan Tianyou estudió en la Academia de Construcción Naval de Mawei. Después de completar sus estudios, fue enviado al buque insignia de la Armada de Fujian "Yangwu" como artillero y participó en la batalla naval de Mawei. Después de la guerra, fue trasladado a la Academia Naval de Huangpu para enseñar. Sin embargo, en China en ese momento, debido a la fuerte oposición de los feudales acérrimos a la construcción de ferrocarriles, los héroes no tenían dónde usar y se vieron obligados a aprender a conducir barcos marítimos, lo que se retrasó durante siete o ocho años. En 1887, se fundó la "Compañía de Ferrocarriles de China" en Tianjin. En el segundo año, después de ser recomendado por Kuang Sunmou, un compañero de clase que estudiaba en los Estados Unidos, pudo realizar el trabajo de ingeniería ferroviaria en el que era competente y se convirtió en el primer ingeniero ferroviario de China. Comenzó a ser responsable de la construcción del ferrocarril de Tanggu a Tianjin, y el proyecto de tendido de vías se completó en poco más de 70 días. Posteriormente participó en la construcción del ferrocarril de Tianjin a Shanhaiguan. Era necesario construir un puente de hierro sobre el río Luanhe. Ante los sucesivos fracasos de los ingenieros británicos, japoneses y alemanes en la construcción del puente de hierro, asumió decididamente. La tarea de construir el puente y finalmente lo completó brillantemente. Todos los proyectos. La mayor contribución de Zhan Tianyou en su vida fue la exitosa construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. En 1905, se desempeñó como ingeniero jefe del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Esta carretera atraviesa montañas y crestas con una longitud total de más de 200 kilómetros. El proyecto presenta una dificultad sin precedentes en otros lugares. Él personalmente inspeccionó y seleccionó la ruta. En el puente Donggou de Qinglong en Beijing, se utiliza una vía en espiga y se utilizan dos locomotoras de alta potencia para girar, empujarse y tirar entre sí para resolver el problema de la tracción insuficiente de las locomotoras en pendientes pronunciadas. Junto con los trabajadores, tomamos diversas medidas para solucionar dificultades como filtraciones de agua y deslizamientos de tierra en el proyecto del túnel. El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou se completó en 1909, dos años antes de lo previsto, y el costo total fue sólo una quinta parte del precio cobrado por los contratistas extranjeros. Después de la ceremonia de finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, fue nombrado Oficina del Comité de Ferrocarriles Sichuan-Hankong y Guangdong-Hankong o Primer Ministro e Ingeniero Jefe. Después de la Revolución de 1911, se desempeñó como oficina del Comité Ferroviario Han-Guangdong-Sichuan, ingeniero jefe y supervisor. Superando varias dificultades, construyó un ferrocarril de 365 kilómetros desde Wuchang a Changsha. En sus últimos años, compiló y publicó libros técnicos de ingeniería como "Actas de ingeniería ferroviaria Beijing-Zhangjiakou" y "Dibujos estándar de ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou", así como "Vocabulario de ingeniería de Huaying", el primer diccionario de ingeniería civil de mi país. Murió en 1919. La Sociedad China de Ingenieros construyó una estatua de bronce de Zhan Tianyou, el primer presidente de la sociedad, en la estación Qinglongqiao para conmemorar para siempre a este destacado ingeniero ferroviario patriótico. Cada uno aprende de lo que sabe y cada uno aprovecha al máximo lo que sabe, para que el país pueda ser fuerte y próspero sin ser invadido por fuerzas extranjeras y pueda valerse por sí mismo en la tierra. ——Zhan Tianyou

3 El padre de los puentes chinos: Mao Yisheng

Mao Yisheng (1896.1.9-1989.11.12), nombre de cortesía Tang Chen, nació en Zhenjiang, Jiangsu Provincia. Ingeniero civil, experto en puentes, educador en ingeniería. En la década de 1930, presidió el diseño y organizó la construcción de la autopista y el puente ferroviario del río Qiantang, que se convirtió en un hito en la historia de los puentes ferroviarios de China y realizó contribuciones destacadas a la construcción de puentes de mi país. Ha presidido la Academia de Ciencias Ferroviarias de mi país durante más de 30 años y ha realizado destacadas contribuciones al progreso de la ciencia y la tecnología ferroviarias.

Es un pionero que defiende activamente la aplicación de la mecánica de suelos en la ingeniería. En la educación de ingeniería, fue pionero en el método de educación heurística, se adhirió a la integración de la teoría con la práctica y estuvo comprometido con la reforma educativa, cultivando una gran cantidad de talentos científicos y técnicos para nuestro país. Durante mucho tiempo se ha desempeñado como líder de la sociedad y es uno de los fundadores de los grupos académicos de ingeniería de mi país.

Mao Yisheng presidió la construcción del puente sobre el río Qiantang, el primer puente moderno a gran escala diseñado y construido por los propios chinos tras la fundación de la Nueva China, participó en el diseño del de Wuhan; Puente del río Yangtze; en sus últimos años, compiló "Historia de los puentes en China". Autor de "Puentes antiguos y puentes nuevos de China, etc."

4El padre de los satélites chinos: Sun Jiadong

El 8 de abril de 1929, nació Sun Jiadong en Fuxian, Liaoning. En 1942, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad No. 1 de Harbin, pero abandonó la escuela debido a la Segunda Guerra Mundial. En septiembre de 1948, aprobó el examen de calificación y entró en la clase preparatoria del Instituto de Tecnología de Harbin para estudiar ruso. Se unió al Partido Comunista de China en agosto de 1956 y se graduó en el Departamento de Diseño de Aeronaves de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky de la Unión Soviética en 1958. Se ha desempeñado sucesivamente como director de la Oficina de Investigación del Departamento de Diseño General de Cohetes de la Primera Rama de la Quinta Academia del Ministerio de Defensa Nacional, presidente de la Quinta Academia del Séptimo Ministerio de Maquinaria, viceministro del Ministerio de Aeroespacial. Industria y director del Comité de Ciencia y Tecnología de la Corporación de la Industria Aeroespacial de China. Actualmente, es asesor técnico senior de la Corporación de Ciencia y Tecnología Aeroespacial, asesor especial de la Administración Nacional del Espacio y asesor del Comité de Ciencia y Tecnología del Departamento de Armamento General. En 1999, ganó la Medalla al Servicio Meritorio "Dos bombas y una estrella".

El 11 de enero de 2010, la Conferencia Anual de Premios Nacionales de Ciencia y Tecnología se celebró grandiosamente en el Gran Salón del Pueblo de Beijing. Sun Jiadong ganó el Premio Nacional Más Alto de Ciencia y Tecnología 2009. A las 10 de la mañana de ese día comenzó la conferencia con el majestuoso himno nacional. En medio de cálidos aplausos, Hu Jintao, Secretario General del Comité Central del Partido Comunista de China, Presidente de la República Popular China y Presidente de la Comisión Militar Central, entregó certificados de condecoración a Gu Chaohao, académico de la Academia China de Ciencias y Sun Jiadong, académico de la Academia de Ciencias de China, quien recibió el máximo premio nacional de ciencia y tecnología en 2009, y les estrechó la mano calurosamente.

Sun Jiadong es uno de los pioneros de la tecnología de satélites artificiales y la tecnología de exploración del espacio profundo en "Vuelo a la Luna" de mi país. Sun Jiadong, diseñador jefe del Proyecto de Exploración Lunar de China, ha contribuido al proyecto de mi país. avances en tecnología satelital básica, tecnología de retorno de satélites, ha hecho contribuciones significativas a la tecnología de fijación y lanzamiento de satélites en órbita geoestacionaria, tecnología de redes de navegación por satélite y tecnología básica de exploración del espacio profundo, ha hecho contribuciones sistemáticas a la creación y desarrollo de la tecnología artificial general de mi país; tecnología satelital, tecnología de gestión de ingeniería aeroespacial satelital y tecnología de exploración del espacio profundo, logros creativos y contribuciones. Sun Jiadong es uno de los principales defensores de la exploración lunar de mi país. Propuso un plan de implementación de tres etapas para el proyecto de exploración lunar de mi país antes de 2020, aclarando la dirección del desarrollo, los objetivos y la hoja de ruta de la exploración lunar de mi país. Se desempeñó como diseñador jefe de la primera fase del proyecto de exploración lunar, determinó los objetivos del proyecto y el plan general del proyecto, y tomó decisiones importantes sobre los enfoques técnicos de los principales sistemas del proyecto.

Sun Jiadong es actualmente el diseñador jefe del proyecto de navegación por satélite Beidou y del proyecto aeroespacial del satélite meteorológico geoestacionario Fengyun-2, y continúa activo en la vanguardia de la tecnología aeroespacial de mi país. Es íntegro, tiene en cuenta la situación general, es bueno en términos de amplitud y se atreve a tomar decisiones. Concede gran importancia a la formación de talentos y ha cultivado un grupo de talentos destacados en ciencia y tecnología aeroespaciales a través de la práctica de la ingeniería aeroespacial. Sus logros han sido admirados y elogiados por la gran cantidad de personal científico y tecnológico de la industria aeroespacial de mi país.

El Sr. Wang Jianmeng creó "Flying to the Moon - Sun Jiadong, diseñador jefe del proyecto de exploración lunar de China" (publicado por Contemporary China Press) y "Heart for Our Star - famoso experto técnico en ingeniería aeroespacial". Sun Jiadong" (China publicado por Aerospace Press). El propio Wang Jianmeng es un experto aeroespacial que ha estado involucrado en lanzamientos espaciales y tecnología aeroespacial durante 30 años. Su admiración por Sun Jiadong y su amor por el sector aeroespacial de China se pueden ver entre líneas. Asesor técnico. Su pasatiempo diario sigue siendo leer mucha información, incluida información aeroespacial y libros profesionales aeroespaciales de varios países.

2. Más "Padre del XX chino"

Yuan Longping, el padre del arroz híbrido chino

Wang Xuan, el padre de la fotocomposición láser china

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Zhu De, el padre del Ejército Rojo chino

El padre del átomo chino: Qian Sanqiang

El padre de la industria aeroespacial/misil china: Qian Xuesen

El padre de la protección ambiental china: Qu Geping

El padre del 3G de China: Li Shihe

El padre del blog de China: Fang Xingdong

El padre del petróleo de China: Sun Jianchu

Padre de las algas chinas: Zeng Chengkui

Padre del disco flash: Deng Guoshun

Padre de la bomba de hidrógeno de China/padre de bomba de neutrones: Yu Min

Padre de la perforación china: Liu Guangzhi

El padre del marketing chino: Liu Yongju

El padre del derecho civil chino: Tong Rou

El padre de la industria automovilística china: Rao Bin

Padre de las fusiones y adquisiciones de China: Wang Wei

Padre de la educación preescolar china: Chen Heqin

Padre de la música pop china: Li Jinhui

Padre de la sinfonía china: Li Delun

El padre del ferrocarril chino: Zhan Tianyou

El padre de la música china Internet: Qian Tianbai

El padre del rock and roll chino: Cui Jian

El padre de la pediatría china: Zhu Futang

El padre del aceite artificial de China: Zhao Zongyi

El padre del álamo de China: Chen Zhangshui

El padre de la industria hotelera de China: Lu Hongbing

China El padre de Apple: Li Shanxiang

El padre de la artillería china: Zhu Rui