¿Cuáles son las carreteras más peligrosas de China?
Todo el mundo sabe que el Triángulo de las Bermudas, situado en el Océano Atlántico, es una conocida zona terrorista. Debido a que es misterioso e impredecible, aviones y barcos han desaparecido muchas veces y se le llama el "Triángulo del Diablo". De hecho, hay más de un lugar como este en la tierra, y no todos están en el océano. También hay lugares aterradores en la tierra.
"Línea de la Muerte" - Línea 318 de la Carretera Nacional Sichuan-Tíbet
La autopista Sichuan-Tíbet, que incluye vías dobles, tiene una longitud total de 3.176 kilómetros y atraviesa 21 montañas nevadas. Por encima de los 4.000 metros y atravesando 14 ríos, es llamada "la carretera más peligrosa del mundo" por geógrafos chinos y extranjeros. Esta carretera más peligrosa tiene más de 2.000 kilómetros de longitud desde Lhasa a Chengdu. Para construir estos más de 2.000 kilómetros de carretera, se perdieron la vida de más de 3.000 jóvenes, lo que significa que, en promedio, se perdió una vida y media por cada kilómetro. . Este puede considerarse como el mayor sacrificio en la historia de la construcción de carreteras en el mundo.
Causas de muerte:
1. Mal de altura. La línea Sichuan-Tíbet comienza en Chengdu, en la cuenca de Sichuan, y la altitud aumenta lentamente a lo largo del camino hacia el oeste. Hay muchas montañas con una altitud de más de 4.000 metros. La falta de oxígeno puede causar muchos problemas, especialmente para los conductores nuevos. esta área.
2. Hay muchas secciones donde ocurren flujos de escombros y deslizamientos de tierra a lo largo de la Línea Sichuan-Tíbet. Generalmente, los flujos de escombros y deslizamientos de tierra ocurren en unas pocas secciones fijas.
“Las Bermudas Aterradoras” - Tramo Huanghuaqiao de la Carretera Nacional 320
El tramo Huanghuaqiao de la Carretera Nacional 320 está ubicado en el distrito de Xiangdong, ciudad de Pingxiang, provincia de Jiangxi, con una longitud de menos de 1 kilómetro. Según los resultados de una encuesta por muestreo de accidentes de tráfico entre julio de 2002 y julio de 2003, el número de accidentes de tráfico solo en la sección de Huanghuaqiao representó el 11% de toda la jurisdicción de Xiangdong, y el número de muertes representó el 31,58% del total. . Desde que se abrió el tramo de Huanghuaqiao en 1992, se han producido más de 400 accidentes de tráfico de diversos tipos en el tramo de menos de 1 kilómetro, lo que ha provocado 92 muertes, 443 heridos y pérdidas económicas directas de más de 6 millones de yuanes. En 2003, la carretera fue catalogada como uno de los 29 tramos peligrosos del país por el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración Estatal de Seguridad en el Trabajo. La población local incluso la llamó "las Bermudas aterradoras". Esta es también la única vía de la provincia catalogada como tramo peligroso de las carreteras nacionales.
Razones de las muertes:
1. Debido a la sobrecarga y al exceso de velocidad, el vehículo es propenso a perder el equilibrio y perder el control de su dirección al ir cuesta abajo en las curvas.
2. El diseño de la carretera no es razonable. Según las regulaciones nacionales, el radio mínimo de curva de las carreteras secundarias es de 250 metros y la distancia de visibilidad es de 110 metros. El radio de la curva de Huanghuaqiao es de sólo 216 metros y la distancia de visibilidad es de 84 metros, lo que es mucho más bajo que los estándares de diseño de las carreteras secundarias nacionales. Como resultado, cuando los vehículos circulan por aquí, a menudo se producen accidentes de tráfico debido a un radio de giro insuficiente y una distancia de visión insuficiente para los vehículos que vienen en sentido contrario.
"5 kilómetros de la muerte" - Autopista Badaling
La Autopista Badaling forma parte de la línea principal de la Carretera Nacional 110 de Beijing a Zhangjiakou, con una longitud total de 82 kilómetros, pero los accidentes de tráfico graves son extraños. El terreno sólo se concentra en un corto tramo de 5 kilómetros. Ya sean los casos de accidentes pegados en las ventanas promocionales de la carretera o las tarjetas de advertencia que reciben los conductores que pasan, añaden un aire de terror a esta única carretera montañosa en Beijing. Desde noviembre de 1998 hasta septiembre de 2003, se produjeron 32 accidentes de tráfico importantes en el tramo de 55 a 50 kilómetros de la autopista Badaling en dirección a Beijing, que provocaron 62 heridos y 49 muertes. En apenas 5 kilómetros murieron una media de 10 personas por kilómetro. Por eso, este tramo de la carretera se llama el “Valle de la Muerte” de Beijing.
Causas de muerte:
1. Los camiones grandes están restringidos en Beijing durante el día, por lo que los camiones grandes que ingresan a Beijing se concentran a altas horas de la noche, porque conducir de noche tiene una visión confusa y Transporte de larga distancia Los conductores suelen conducir fatigados, lo que aumenta considerablemente el riesgo de accidentes. Es probable que esta sección de la única carretera montañosa de Beijing sea una "trampa mortal" para los conductores extranjeros que no están familiarizados con las complejas condiciones de la carretera.
2. Un tercio de la autopista de Badaling está construido contra montañas. Los camiones grandes pueden perder fácilmente el control si aceleran demasiado en tramos montañosos.
Por lo tanto, a diferencia del límite de velocidad general en las autopistas de 110 kilómetros por hora, la velocidad en esta zona propensa a accidentes está limitada a 40 kilómetros por hora para vehículos grandes y 60 kilómetros por hora para coches pequeños. Sin embargo, muchos conductores no lo hacen.
"Valle de la Muerte": Carretera Nacional 213 de Sichuan desde Dujiangyan hasta la Carretera Wenchuan Yingxiu
Tan pronto como el automóvil ingresa a la Carretera Nacional 213, aparece el llamativo letrero "Especial de Gestión de Tráfico". Aparece la Zona de Control" al costado de la carretera El recordatorio: "¡La sobrecarga, el exceso de velocidad y los adelantamientos ilegales están estrictamente prohibidos, y el límite de velocidad es de 40 kilómetros por hora!" La carretera es muy estrecha, con sólo dos carriles, y todas son carreteras de montaña. , con montañas escarpadas a un lado y canales ondulados al otro.
Causa de la muerte:
1. La distancia de Dujiangyan a Yingxiu es de 33 kilómetros, pero debido a que todos los automóviles que ingresan a la prefectura de Aba tienen que pasar por esta sección de la carretera, existe una Hay un gran volumen de tráfico. Hay más de 10.000 vehículos cada día. Con el tiempo, se ha formado aquí un cuello de botella y la presión es muy alta.
2. Las condiciones de la carretera son malas, hay muchos coches averiados y las instalaciones de seguridad están incompletas.
3. Exceso de velocidad. Hay muchos coches y curvas en este tramo de la carretera, y faltan las instalaciones de seguridad necesarias, como barandillas a ambos lados de la carretera, lo que hace que las personas se sientan incómodas al conducir.
"Camino de la Muerte" - Autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou
El tramo Beijing de la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan, de 38,5 kilómetros de longitud, se inauguró en 1991 hasta finales de el año pasado. ** *Se produjeron 4.320 accidentes de tráfico, con 1.072 heridos y 219 muertos. Entre ellos, de 1991 a 1999, se produjeron 1.981 accidentes de tráfico en la sección Beijing-Tianjin-Tangshan, que causaron heridas a 554 personas y mataron a 115 personas. En promedio, entre 2000 y 2003, 62 personas resultaron heridas y 13 murieron; En el cuatrienio, se produjeron 1.592 accidentes de tránsito en este tramo, con 359 personas heridas y 77 personas fallecidas. En promedio, 89 personas resultaron heridas y 19 personas murieron cada año en accidentes de tránsito. Ocurrió en el tramo de Beijing de la autopista Beijing-Tianjin-Tangzhou. Hubo 747 accidentes, 159 personas resultaron heridas y 27 murieron. Ante un impactante accidente de tráfico y las 219 vidas que se cobró el accidente, los conductores que utilizan a menudo la autopista Beijing-Tianjin-Tangshan llaman a esta carretera el "camino de la muerte" con miedo persistente.
Causa de la muerte:
Debido al diseño obsoleto y al funcionamiento sobrecargado, el volumen de tráfico era tres veces mayor que el diseño y había muchas carreteras con niebla, carreteras estrechas y sin plazas de aparcamiento. La autopista Beijing-Tianjin-Tangshan se inauguró hace 13 años. Los conductores la han apodado la "Camino de la Muerte".
"Truck Killer": la sección norte de la autopista Beijing-Zhuhai en la provincia de Guangdong
Conocida como "el proyecto de autopista más desafiante de China", la autopista Beijing-Zhuhai en la parte norte de la sección de la provincia de Guangdong (Beijing-Zhuhai Norte) es la autopista distrital más larga y difícil de China. Como parte importante de la arteria de transporte nacional, Beijing-Zhuhai Norte tiene una longitud total de 109,93 kilómetros. Desde su finalización y apertura al tráfico en abril de 2003, sólo se necesitan más de 7 horas desde Guangzhou hasta Changsha, Hunan, lo que facilita enormemente. Transporte en el sur de China. Sin embargo, los accidentes de tráfico son frecuentes debido a la gran cantidad de camiones muy sobrecargados, la falta de conciencia de los conductores sobre la seguridad y los tramos de carretera largos y empinados. Hoy en marzo se produjo aquí un importante accidente de tráfico en el que colisionaron 13 coches.
Causas de muerte:
1. El 90% de los camiones grandes que viajan de Beijing a Zhuhai y al sur de Guangdong están seriamente sobrecargados. La capacidad de carga de estos camiones generalmente excede la carga nuclear. tonelaje entre 2 y 4 veces. La capacidad de carga de algunos camiones grandes es incluso equivalente a la de un vagón de tren (60 toneladas), por lo que la gente llama vívidamente a estos camiones grandes "trenes de carretera". Cuando estos vehículos pesados pasan por el tramo de larga pendiente de Beijing-Zhuhai Norte, el impulso inercial aumenta debido al efecto del centro de gravedad. Además, si los frenos se aplican durante demasiado tiempo, los frenos pueden sobrecalentarse y fallar, lo que provoca que los frenos se sobrecalienten y fallen. puede provocar fácilmente colisiones por alcance.
2. La carretera atraviesa las montañas y crestas del norte de Guangdong, y las temperaturas en invierno suelen caer por debajo de los cero grados centígrados. Para evitar que las pastillas de freno se calienten y se debiliten, causando fallas en los frenos, muchos camiones grandes sobrecargados a menudo rocían agua sobre los neumáticos para que se enfríen, lo que hace que la superficie de la carretera esté resbaladiza.
3. La sección Beijing-Zhuhai Norte tiene un clima cambiante. Aproximadamente 25 kilómetros en el medio de toda la línea es un área de niebla perenne, y el 80% de los días son húmedos y con niebla.
La curva en forma de "U" del diablo - Carretera Taike
La carretera de Taiyuan a Ningwu pasó a llamarse Carretera Taijia después de la reconstrucción en 1997, y luego pasó a llamarse Carretera Taike, en 31k+. A 700m de esta carretera, hay una curva cerrada y empinada en "U". Para los vehículos que pasan, es tan aterrador como el Triángulo Negro de las Bermudas. Desde octubre de 1997 hasta ahora, casi todas las semanas un automóvil sufrirá un accidente en esta curva negra en forma de "U". Además de estos accidentes mortales, cada semana un vehículo se ve implicado de media en un accidente de tráfico de distintos grados en la curva negra en forma de "U".
Causa de la muerte:
Esta curva es una curva cerrada con un diámetro pequeño y una gran pendiente longitudinal. Además, una curva normal debe ser alta por fuera y baja por dentro. , pero aquí es perfecto. Al contrario, es alto por dentro y bajo por fuera, por lo que cuando un vehículo pasa por aquí, la fuerza centrífuga suele ser mayor que la fuerza centrípeta, lo que fácilmente puede provocar un vuelco. Además, esta es la última curva de Taiyuan a Gujiao. Después de bajar por la carretera de montaña de enfrente, el conductor se cansará y distraerá fácilmente. Lo que es aún peor es que los dispositivos de frenado de algunos vehículos ya han sido rozados con mucha fuerza por la carretera cuesta abajo en la sección delantera cuando llegan aquí, y el rendimiento de frenado de los vehículos se está debilitando repentinamente. encuentre esta curva inesperadamente grande. Si aplica los frenos con urgencia, los frenos pueden fallar y tendrá que desviarse. Pero de esta manera, si se mata la dirección, el vehículo se volcará fácilmente debido a la enorme inercia, si no se puede matar la dirección, puede precipitarse cuesta abajo, provocando que el vehículo se estrelle y mate a la gente;
"Zona de la Muerte" - Jitu Highway
Los 43,5 kilómetros de la Jitu Highway son llamados por los conductores la "zona de la muerte".
Causa de la muerte:
De 40,5 kilómetros a 43,5 kilómetros, es una bajada continua con curvas cerradas y múltiples y mala visibilidad, especialmente la curva de giro del tramo de 43,5 kilómetros. que vuelve a la izquierda. La curva alcanza más de 90 grados. Cuando conducíamos a esta sección de noche, después de pasar por una curva cerrada y una pendiente pronunciada, llegamos a la marca del km 33. Frente a nosotros había una carretera suave y recta sin señales de tráfico y luces brillantes. Pensaríamos erróneamente que Lishu. El distrito estaba adelante y aceleró, pero cuando llegamos, había una curva cerrada en el kilómetro 44,5. En ese momento ya era demasiado tarde para frenar y girar, lo que provocó un accidente por volcadura. Según las estadísticas, el 100% de todos los vehículos implicados en accidentes de vuelco en este tramo de la carretera eran vehículos de fuera de la ciudad o vehículos sobrecargados cuyos conductores llegaron a Jixi por primera vez. La alineación diseñada para este tramo de la carretera solo era adecuada para vehículos pequeños y vehículos pesados de tamaño mediano, y no podía cumplir con los requisitos para la conducción segura de vehículos grandes. Con el rápido aumento de vehículos pesados grandes y extendidos. este tramo se ha convertido en una vía propensa a accidentes de tráfico.
"La Cuesta de la Muerte" - Luohandong Slope
El proyecto de reconstrucción y ampliación de la Cuesta Luohandong de la Carretera Nacional 310 (Baoji, Shaanxi a Tianshui, Gansu) comenzó en septiembre de 1998. Desde 2000 Desde su finalización y apertura al tráfico en octubre hasta finales de 2003, en sólo 15 meses, se produjeron 83 accidentes de tráfico en el tramo de Luohan Dongpo, que mataron a 32 personas, hirieron a 101 y provocaron pérdidas económicas directas de 2,04 millones de yuanes.
Causa de la muerte:
En menos de 3 meses después de que este tramo de la carretera se abriera al tráfico, se produjeron "cientos de derrumbes a gran escala del lecho de la carretera". 10 metros es muy llamativo. La parte más ancha de la grieta tiene más de 20 centímetros. Muchas zanjas de protección de carreteras han resultado dañadas.
La aterradora palabra "B": la Carretera Nacional 308 en Hebei Xinhe
La sección de 572-573 km de la Carretera Nacional 308 en Hebei Xinhe es un punto negro nacional y está vívidamente Los conductores llaman a un punto negro "El camino a la muerte". El mayor número de accidentes registrados aquí es de cinco por día, y en un año y medio se produjeron 32 accidentes automovilísticos.
Causa de la muerte:
En este tramo de la vía se presentan varias curvas cerradas consecutivas, distribuidas en forma de "B". Es esta peculiar línea la que provoca frecuentes accidentes automovilísticos, grandes y pequeños, provocando numerosas muertes y heridos. Algunas personas también creen que hay una carretera larga y recta de 572 km + 445 m de este a oeste, justo antes de la curva cerrada, y en el lado derecho de la carretera hay un campo de cultivo, si es verano y otoño, alto y denso. Los tallos de maíz afectarán al conductor. Es difícil ver la curva cerrada que se avecina mientras conduce.