Contenido de la Ruta de la Seda
La Ruta Marítima de la Seda se formó durante el período del emperador Wu de la dinastía Han. Navegando hacia el oeste desde China, la ruta del Mar Meridional de China es la línea principal de la Ruta Marítima de la Seda. Al mismo tiempo, existe una ruta del Mar de China Oriental desde China a la Península de Corea y las Islas Japonesas, que ocupa una posición secundaria en la Ruta Marítima de la Seda. Respecto a la ruta de la Ruta de la Seda en el Mar de China Meridional durante la dinastía Han, "Han Shu·Geography" registra los viajes del emperador Wu de la dinastía Han enviando enviados y comerciantes al mar para comerciar, diciendo que partían de Rinan (hoy ciudad central). Vietnam) o Xuwen (hoy Guangdong), Hepu (hoy Guangdong) Guangxi), se dirigió hacia el sur a lo largo de la costa este de Indochina, y tardó cinco meses en llegar a Duyuan (ahora Di City en el sur de Vietnam). Después de cuatro meses de navegación, llegó a Luyi (ahora la secta budista tailandesa) en la desembocadura del río Chao Phraya.
Después de eso, se dirigió hacia el sur a lo largo de la costa este de la península malaya y llegó a Li Zhan (ahora Bashu, Tailandia) más de 20 días después. Abandonó el barco y aterrizó aquí, cruzó el istmo y caminó durante más de 10 días hasta llegar a la capital Lu (hoy Dannasarin, Myanmar). Luego abordó un barco y navegó hacia el oeste a través del Océano Índico. Después de más de dos meses, llegamos a Huangzhiguo (ahora Konchepuram en la costa sureste de la India). Después de regresar a China, me dirigí hacia el sur desde Huangzhi hasta el condado de Putrajaya (la actual Sri Lanka) y luego navegué directamente hacia el este. Ocho meses después, llegamos al estrecho de Malaca y anclamos en Pizong (ahora isla de Pisan en el oeste de Singapur). Finalmente, navegamos durante más de dos meses desde Pizong hasta el condado de Xianglin en el condado de Rinan (donde se encuentra Chaqiao en Weichuan). , Vietnam). [52]?
Después de la dinastía Song, con el mayor desarrollo del sur de China y el desplazamiento del centro económico hacia el sur, las rutas marítimas que partían de Guangzhou, Quanzhou, Hangzhou y otros lugares se desarrollaron cada vez más y Viajó cada vez más lejos del sudeste asiático hasta el Mar Arábigo e incluso hasta la costa este de África. La gente llama a estas rutas comerciales marítimas la "Ruta Marítima de la Seda".
Durante la dinastía Han Occidental se abrió la ruta marítima entre el sur de Guangdong y la península india. Después de que el emperador Wu de la dinastía Han destruyera Vietnam del Sur, la escala del comercio marítimo se expandió desde el mar y surgió la Ruta Marítima de la Seda.
Al final de la dinastía Han, los Tres Reinos se encontraban en un período crítico cuando la Ruta de la Seda pasó de la tierra al mar y finalmente se formó la Ruta Marítima de la Seda. Debido a las necesidades de los combates en el río Yangtze y el transporte marítimo con Cao Wei y Liu Shu, Sun Wu desarrolló activamente la marina. El diseño y la fabricación de barcos y barcos han logrado grandes avances, con tecnología avanzada y a gran escala. Otros regímenes del sur después de los Tres Reinos (Jin Oriental, Song, Qi, Liang, Chen) también han estado luchando contra el norte, lo que también promovió el desarrollo de la tecnología de navegación y construcción naval. La acumulación de experiencia en navegación proporciona buenas condiciones para el desarrollo de la Ruta Marítima de la Seda.
Después de las dinastías Wei y Jin, se formó la Ruta Marítima de la Seda: partiendo de Guangzhou, pasando por las aguas orientales de la isla de Hainan, pasando por las islas Paracelso directamente a varios países del Mar de China Meridional, y pasando luego por el Estrecho de Malaca hasta el Océano Índico, el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. El comercio exterior involucra a 15 países y regiones, y la seda es el principal producto de exportación.
Tras la apertura de la Ruta Marítima de la Seda, antes de las dinastías Sui y Tang, es decir, del siglo VI al VII, fue sólo una forma complementaria de la Ruta de la Seda terrestre. Sin embargo, durante las dinastías Sui y Tang, debido a las continuas guerras en las regiones occidentales, la Ruta de la Seda terrestre fue bloqueada por las guerras y fue reemplazada por la Ruta Marítima de la Seda.
En la dinastía Tang, con el desarrollo de la tecnología de navegación y construcción naval de China, se abrieron y ampliaron sucesivamente las rutas aéreas de China hacia el sudeste asiático, el estrecho de Malaca, el océano Índico, el mar Rojo y el continente africano. La Ruta Marítima de la Seda acabó reemplazando a la Ruta Terrestre de la Seda y se ha convertido en el principal canal de intercambios exteriores de China.
En la dinastía Song, la construcción naval y la tecnología de navegación mejoraron significativamente, las brújulas se utilizaron ampliamente en la navegación y las capacidades de navegación de los barcos mercantes chinos mejoraron enormemente. Durante la mayor parte de la dinastía Song, mantuvo relaciones amistosas con los países costeros del sureste y Guangzhou se convirtió en el mayor puerto comercial de ultramar.
La dinastía Yuan adoptó políticas económicas mercantilistas y fomentó el comercio exterior. Los países y regiones que comerciaban con China se expandieron a Asia, África, Europa y Estados Unidos, y formularon la primera política sistemática en la historia de China. Ley de Administración del Comercio Exterior. El desarrollo de la Ruta Marítima de la Seda también ha entrado en su apogeo.
Durante la dinastía Ming, la Ruta Marítima de la Seda se había extendido por todo el mundo y entró en su apogeo. Los Siete Viajes al Oeste de Zheng He fueron un viaje a gran escala organizado por el gobierno Ming, que llegó a 39 países y regiones de Asia y África. Más tarde desempeñó un papel destacado en la apertura de rutas locales por parte de Vasco da Gama desde Europa a la India y en la circunnavegación de Magallanes. del mundo. La "Ruta Guangzhou-América Latina" (1575) en dirección este zarpó de Guangzhou, se hizo a la mar vía Macao, llegó al puerto de Manila en Filipinas, cruzó el estrecho y entró en el Océano Pacífico, y se dirigió al este hasta la costa oeste de México.
Durante las dinastías Ming y Qing, debido a la política de prohibición marítima del gobierno, Guangzhou se convirtió en el único gran puerto comercial de China. El comercio de la Ruta Marítima de la Seda de Guangzhou logró un mayor desarrollo que en las dinastías Tang y Song, formando un comercio circular global sin precedentes que duró hasta vísperas de la Guerra del Opio. Después de la Guerra del Opio, China perdió su poder marítimo y los puertos costeros se vieron obligados a abrirse y se convirtieron en mercados para los productos occidentales objeto de dumping. Desde entonces, la Ruta Marítima de la Seda no ha logrado recuperarse y entró en un período de declive. Esta situación duró en toda la República de China hasta vísperas de la fundación de la Nueva China.
Después de la misión de Zhang Qian a las regiones occidentales, los enviados y comerciantes de la dinastía Han se dirigieron hacia el oeste uno tras otro, y los enviados y comerciantes de las regiones occidentales también llegaron hacia el este. Transportaron seda y textiles chinos desde Chang'an a Asia occidental a través del corredor Hexi y la actual región de Xinjiang, y luego a Europa, e importaron tesoros raros de países occidentales a China continental. Esta arteria terrestre que conecta China y Occidente es la famosa Ruta de la Seda de la historia. Después del emperador Wu de la dinastía Han, los comerciantes de la dinastía Han occidental a menudo se hacían a la mar para comerciar y abrieron rutas de transporte marítimo. Esta es la famosa Ruta Marítima de la Seda de la historia.
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Ruta de la Seda Ruta de la Seda del Sur
La Ruta de la Seda Terrestre del Sur, la "Ruta del Veneno del Dios Shu", también se llama Ruta de la Seda del Valle de las Montañas porque atraviesa las montañas Hengduan. Alrededor del siglo IV a. C., las Llanuras Centrales fueron divididas por los poderosos. Se abrió una Ruta de la Seda entre Shu (la actual llanura occidental de Sichuan) y Xidu, que duró más de dos siglos y era desconocida para los habitantes de las Llanuras Centrales. Por eso algunas personas la llamaron la Ruta Secreta de la Seda. No fue hasta que Zhang Qian fue enviado a las regiones occidentales que Xia Tian descubrió que la tela Shu y las varas de bambú Qiong se vendían con veneno para cadáveres. Después de informar al emperador Wu de Liang, en el primer año de Yuanshou (122 a. C.), el emperador Wu de Liang envió a Zhang Qian a abrir el "Camino del veneno del cuerpo Shu". Envió gente de Qianwei (ahora Yibin) a investigar en cinco direcciones. Un camino salió (ahora), el segundo camino salió (ahora Hanyuan), el tercer camino salió (ahora Hanyuan), el cuarto camino salió a Qiong (ahora Xichang) y el quinto camino salió a Bo (ahora al suroeste de Yibín). Los enviados fueron bloqueados en Shi, Di y Kunming respectivamente. Para conquistar a los bárbaros del suroeste, el emperador Wu de la dinastía Han cavó un estanque Kunming con una circunferencia de cuarenta millas en el suroeste de Chang'an, y el ejército de Xi Shui tomó la ofensiva. Después de eso, Guo Chang dirigió a decenas de miles de soldados Bashu para pacificar el suroeste de Yi y dividió la tierra en condados.
La Ruta de la Seda del Sur consta de tres carreteras: Lingguan Road, Wuchi Road y Yongchang Road. A partir de Chengdu, la Ruta de la Seda se divide en dos ramales: el ramal este corre a lo largo del río Minjiang hasta Bolu (ahora Yibin), pasa por el paso de Shimen y pasa por Zhudi (ahora Zhaotong), Hanyang (ahora Hezhang), Wei (. ahora Qujing), Yunnan (hoy Kunming) y Yu Ye (hoy Dali) se llamaban Wu Chi Road. El ramal oeste se llama Lingguan Road, que va desde Chengdu a través de (hoy Qionglai), (hoy Ya'an), (hoy Hanyuan), (hoy Xichang), Yanyuan, Qingling (hoy Dayao) y Daborong (hoy Xiangyun). Las dos líneas se encontraron en Yuye, pasaron al suroeste a través de Bonan (ahora Yongping), Tangyi (ahora Baoshan), Dianyue (ahora Tengchong) y pasaron por el estado de Shan (ahora Myanmar) hasta Tidu. El territorio del estado de Shan se divide en tierra y mar.
La Ruta de la Seda por tierra del Sur duró más de dos mil años. Especialmente durante la Guerra Antijaponesa, se cortó el acceso marítimo a la parte trasera y se abrió la autopista China-India a lo largo de la misma. La Ruta de la Seda del Suroeste tuvo una actividad sin precedentes, convirtiéndose en el sustento de la zona trasera. ?
Ruta de la Seda Ruta de la Seda de los Pastizales
La Ruta de la Seda de los Pastizales se refiere al canal comercial entre las praderas de Mongolia y Eurasia, y es una parte importante de la Ruta de la Seda. Como arteria principal para los intercambios culturales nómadas en ese momento, pasaba desde las Llanuras Centrales al norte a través de la montaña Guyin (hoy montaña Daqing) y la Gran Muralla a lo largo de la montaña Yanshan, al noroeste a través de la meseta de Mongolia, las praderas del sur de Rusia. y el norte de Asia central y occidental, y llegó a la región europea en el norte del Mediterráneo. ?
La formación de la Ruta de la Seda de los Pastizales está estrechamente relacionada con el entorno ecológico natural. En el entorno geográfico de Eurasia, la comunicación entre Oriente y Occidente es extremadamente difícil. Los datos arqueológicos ambientales muestran que Eurasia se encuentra sólo en las latitudes medias entre 40 y 50 grados de latitud norte, que es donde se encuentra la Ruta de la Seda Esteparia. Esta es el área central donde se encuentran la cultura nómada y la cultura agrícola, y es un importante punto de conexión de la Ruta de la Seda de los Pastizales.
La Ruta de la Seda, conocida como Ruta de la Seda, generalmente se refiere a la Ruta de la Seda terrestre, que se divide en términos generales en la Ruta de la Seda terrestre y la Ruta de la Seda marítima.
La Ruta de la Seda Overland se originó en la Dinastía Han Occidental (hace 202-8 años), partiendo de la capital Chang'an (la actual Xi'an), pasando por Gansu y Xinjiang, llegando hasta Asia Central y Occidente. Asia y los países de conexión en el Mediterráneo. Su función original era transportar la seda producida en la antigua China. En 1877, el geógrafo alemán Richthofen nombró la "Ruta de la Seda" del 114 a. C. al 127 d. C. como "la carretera de transporte de la región occidental entre China y Asia central, China y la India", lo que fue rápidamente aceptado por la academia y el público.
Materiales de referencia:
¿Enciclopedia Baidu? Ruta de la Seda