Líneas ferroviarias de alta velocidad de China Líneas ferroviarias de alta velocidad de China 2023 HD
1. Introducción detallada a la ruta del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon 2. Mapa de ruta y estaciones del tren de alta velocidad Shanghai-Kunming 3. ¿Cuáles son el mapa de ruta y las estaciones del tren de alta velocidad Beijing-Shenyang? ? Una introducción detallada a la ruta del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon
Una introducción detallada a la ruta del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon
La ruta del ferrocarril Beijing- Básicamente, se determina que el ferrocarril de alta velocidad de Kowloon está diseñado para funcionar a 350 kilómetros por hora.
Según los informes, como lo han demostrado las evaluaciones de impacto ambiental del ferrocarril de alta velocidad Shang-Hangzhou y el ferrocarril Beijing-Baji. Se han anunciado uno tras otro, y básicamente se ha determinado la dirección de todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon sale de Beijing, pasa por el nuevo aeropuerto de Beijing, Bazhou, Hengshui y Liaocheng, luego se conecta con la sección norte del ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hefei-Hangzhou y continúa hacia el sur desde Liaocheng; pasando por Heze y llegando a Fuyang. Conecta Nanchang, Ji'an, Ganzhou y luego va hacia el sur hasta Heyuan, Huizhou, Shenzhen y luego hacia el sur para finalmente conectarse con Hong Kong.
Según el anuncio de evaluación de impacto ambiental antes mencionado, todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon adoptará un diseño con una velocidad de 350 kilómetros por hora.
La imagen muestra el tramo Beijing-Fuyang del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon
Entre ellos, el tramo Shangqiu-Fuyang pertenece al tramo norte del ferrocarril Shang-Hefei- Ferrocarril de alta velocidad de Hangzhou (Ferrocarril de alta velocidad Shangqiu-Hefei-Hangzhou).
Sin embargo, la posibilidad de construcción del ferrocarril de alta velocidad de Fuyang a Macheng y Jiujiang durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal" es relativamente pequeña. La razón es que aún no se ha incluido en él. el plan ferroviario nacional "Decimotercero Plan Quinquenal" y Fuyang: el ferrocarril de alta velocidad Hefei-Anqing-Jiujiang avanza más rápido. La construcción de esta sección ya ha comenzado y algunas partes se han anunciado en la evaluación de impacto ambiental. El informe del estudio de prefactibilidad del tramo Fuyang-Macheng-Jiujiang aún no se ha publicado.
"Esto significa que" durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon pasará por Anqing y Hefei, Anhui, pero no por Macheng, Hubei. "Dijo una persona familiarizada con el asunto al hablar de la dirección de la línea.
Se determina la dirección del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon
La velocidad de diseño de todo el La línea es de 350 kilómetros por hora
El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon, también conocido como Línea Dedicada para Pasajeros Beijing-Kowloon, es uno de los proyectos de planificación e investigación a mediano y largo plazo a nivel nacional. Planificación de la red ferroviaria a término. En realidad, se construye construyendo secciones en varios lugares y finalmente conectándolas en una línea.
Según el ajuste ferroviario nacional de 2008, la alta velocidad Beijing-Kowloon. El ferrocarril va desde la capital Beijing en el norte hasta Kowloon, Hong Kong, y se extiende por Beijing, Hebei, Shandong, Henan, Anhui, Hubei, Jiangxi, Guangdong, Hong Kong y otros lugares. Hay opciones complejas para la dirección de la alta.
Según los anuncios de evaluación de impacto ambiental de los ferrocarriles Changji-Ganzhou (Nanchang-Ganzhou), Shanghe-Hangzhou y Jingba, la dirección de todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon es básicamente. determinado
Según el anuncio de evaluación de impacto ambiental antes mencionado, un gran cambio para esta línea es que, como línea troncal nacional, todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon adoptará un diseño de 350 kilómetros. por hora, y muchos de los ferrocarriles interurbanos de 250 kilómetros originalmente determinados se incrementarán.
Por ejemplo, la velocidad del ferrocarril Beijing-Bajia está actualmente fijada en 350 kilómetros por hora. La línea dedicada se fijó originalmente en 250 kilómetros por hora. La velocidad del Shangqiu a Fuyang (la sección norte de Shanghehang) se ha incrementado a 350 kilómetros por hora. Ya ha comenzado la construcción. -Ferrocarril de alta velocidad con una velocidad de 250 kilómetros por hora de Nanchang a Jiujiang, pero se entiende que los dos países reconstruirán un ferrocarril con una velocidad de 350 kilómetros por hora
Ding, investigador de la. La Comisión de Reforma y Desarrollo de Jiangxi Jiujiang también señaló en una entrevista reciente que el actual ferrocarril de alta velocidad de Jiangxi que se solicita incluir en el “13º Plan Quinquenal” nacional y provincial es el Ferrocarril de Alta Velocidad de Changjiu, que es. básicamente paralelo o fusionado con el ferrocarril interurbano Changjiu existente en Jiujiang, seleccione otra línea en Nanchang y conéctese con la estación Nanchang West
Actualmente, la línea dedicada a pasajeros Changji-Ganxi en Jiangxi y Gansu. -La Línea Dedicada a Pasajeros de Shenzhen se ha incluido en el "13º Plan Quinquenal" nacional. Es una sección del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon relacionada con Jiangxi
Zhang Jiangyu, un alto funcionario de planificación ferroviaria. El experto cree que la mayor parte de la construcción de todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon durante el "13.º Plan Quinquenal" es segura, como el ferrocarril Beijing-Bazhou y Bazhou hacia el sur hasta Shandong, sección Henan, sección Jiangxi. , sección de Guangxi, etc.
El "13.º Plan Quinquenal" puede llegar primero a Hefei
Sin embargo, el tren de alta velocidad Beijing-Kowloon puede no llegar a Macheng, Hubei. a corto plazo, pero vaya a Hefei y Anqing en el este.
Una fuente señaló que el estudio inicial realizado por el departamento de ferrocarriles encontró que las condiciones geológicas de la línea occidental (Macheng) eran complicadas. Posteriormente, Anhui aceleró el progreso del ferrocarril, lo que aceleró el ritmo de construcción. Shangqiu a Hefei y Jiujiang.
Esto crea las condiciones para que el ferrocarril Beijing-Kowloon tome la línea este (pasando por Hefei), mientras que la línea oeste avanza muy lentamente. El resultado de esto es: "La línea este puede completarse primero, y los autobuses de alta velocidad de Beijing a Shenzhen pasarán por Hefei en lugar de Macheng. A menos que la línea oeste (a través de Macheng) se construya después de que se sature el flujo de pasajeros. en cinco o seis años."
Según tenemos entendido, la línea exclusiva para pasajeros de Anqing a Hefei se encuentra actualmente bajo la evaluación de impacto ambiental del Cuarto Instituto Ferroviario. También está diseñada con una velocidad de 350 kilómetros. por hora El mapa de ruta muestra que hay conexiones desde Hefei a Anqing, y luego a Huangmei y Jiujiang en Hubei.
Teniendo en cuenta que Shanghehang (Shangqiu-Fuyang-Hefei-Hangzhou) también está diseñado para tener una velocidad de 350 kilómetros por hora, todo el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon irá inicialmente de Beijing a Shangqiu, luego a través de Hefei hasta Jiujiang, Nanchang y luego hacia el sur hasta Shenzhen en lugar de Macheng parece ser una conclusión inevitable. Pero esto no significa que Hubei Macheng no tenga ninguna posibilidad.
Zhang Jiangyu cree que Hubei puede construir primero un ferrocarril interurbano desde Jiujiang a Macheng y luego a Fuyang, y luego actualizarlo a un ferrocarril con una velocidad de 350 kilómetros por hora en el futuro. Esto es algo similar al ferrocarril interurbano de Wuhan a Shiyan, que eventualmente se convirtió en una línea troncal nacional.
Cheng Bidian, vicepresidente de la Asociación de Investigación Económica Regional de China y director del Instituto de Investigación de Desarrollo Empresarial de Anhui, cree que en la etapa inicial, el tren de alta velocidad Beijing-Kowloon irá desde Hefei, Anqing. y otros lugares en lugar de Macheng, lo que será beneficioso para el área de Hefei. El desarrollo ha "acortado la distancia temporal y espacial entre Hefei y los lugares circundantes en el pasado, y también ha aumentado el estatus regional de Hefei y la frecuencia de los intercambios económicos".
Qin Zunwen, subdirector de la Academia de Ciencias Sociales de Hubei, señaló que el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Kowloon que pasa por Macheng en las montañas Dabie ha sido planificado mediante múltiples planes. Ahora es necesario. acelerar el progreso del atraque del proyecto para evitar retrasar el desarrollo del área de las Montañas Dabie.
Mapa y estaciones de la ruta del tren de alta velocidad Shanghai-Kunming
Mapa y estaciones de la ruta del tren de alta velocidad Shanghai-Kunming
Estaciones en todo Shanghai- Ferrocarril de alta velocidad de Kunming que gestiona servicios de transporte de pasajeros Mapa de rutas del ferrocarril de alta velocidad de China Hay 52 mapas de rutas de trenes de alta velocidad de China, incluidos 3 en la sección de Shanghai, 12 en la sección de Zhejiang, 11 en la sección de Jiangxi, 11 en la Sección de Hunan, 11 en la sección de Guizhou y 4 en la sección de Yunnan.
Además, la estación de tren Sur de Hangzhou y la estación de tren de Gui'an no gestionarán servicios de transporte de pasajeros por el momento.
Estación Hongqiao de Shanghai-Estación Sur de Songjiang-Estación Norte de Jinshan-Estación Sur de Jiashan-Estación Sur de Jiaxing-Estación Tongxiang-Estación Oeste de Haining-Estación Yuhang-Estación Este de Hangzhou-Estación Sur de Hangzhou (el servicio de transporte de pasajeros no está disponible) disponible por el momento) ) - Estación Jiangshan - Estación Sur Yushan - Estación Shangrao - Estación Yiyang - Estación Norte Yingtan - Estación Este Fuzhou - Estación Sur Jinxian - Estación Oeste Nanchang - Estación Gao'an - Estación Norte Xinyu - Estación Yichun - Pingxiang Estación.
Luego ingrese al mapa de rutas del tren de alta velocidad de China más al sur:
Estación Liling Este-Estación Sur Changsha-Estación Norte Xiangtan-Estación Sur Shaoshan-Estación Sur Loudi-Estación Norte Shaoyang - Estación Zhijiang — Estación Oeste Xinhuang — Estación Sur Tongren — Estación Sansui — Estación Sur Kaili — Estación Norte guía — Estación Este Guiyang — Estación Norte Guiyang — Estación Gui’an — Estación Sur Pingba — Estación Oeste Anshun — Estación Guanling — Estación Pu Anxian - Estación Panzhou - Estación Norte Fuyuan - Estación Norte Qujing - Estación Songming - Estación Sur Kunming.
Introducción al Ferrocarril de Alta Velocidad Shanghai-Kunming:
1. El Ferrocarril de Alta Velocidad Shanghai-Kunming, también conocido como Ferrocarril de Alta Velocidad Shanghai-Kunming. como Línea Dedicada a Pasajeros Shanghai-Kunming, es un El ferrocarril de alta velocidad que conecta Shanghai y Kunming, provincia de Yunnan, es uno de los "ocho canales verticales y ocho horizontales" principales del ferrocarril de alta velocidad en el "Medio y Largo Plazo". Plan de Red". Es el ferrocarril de alta velocidad con mayor kilometraje de línea este-oeste y con más provincias de China.
2. En febrero de 2009, la sección Shanghai-Hangzhou del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming comenzó oficialmente la construcción, lo que marcó el inicio oficial del mapa de rutas del ferrocarril de alta velocidad de China; El 28 de diciembre de 2016, el tramo Guiyang-Kunming del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming se puso oficialmente en funcionamiento, lo que marcó la apertura oficial al tráfico del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming.
3. El ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming va desde la estación Shanghai Hongqiao hasta la estación Kunming Sur, con una longitud total de 2.252 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 km/h (300 km/h al oeste de). Estación Sur de Changsha, con 350 km/h reservados).
En diciembre de 2016, la velocidad operativa del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming es de 300 km/h. ¿Cuáles son el mapa y las estaciones de la ruta del tren de alta velocidad Beijing-Shenyang?
Estaciones de tren de alta velocidad Beijing-Shenyang:
Estación Beijing Chaoyang, Estación Shunyi Oeste, Estación Huairou Sur, Estación Miyun, Estación Oeste del condado de Xinglong, Estación Anjiang, Estación Sur Chengde, Estación Norte del condado de Chengde, Estación Norte de Pingquan, Estación Niuheliang, Estación Sunjiagousuo, Estación Kazuo, Estación Nailingao, Estación Liaoning Chaoyang, Estación Beipiao, Estación Ulanmutu (apertura lenta), Estación Fuxin, Estación Norte Heishan, Estación Yaojiawobao, Estación Norte Xinmin, Shenyang Estación Oeste (abierta lentamente), Estación Este Qian Dingxiang, Estación Este Hou Dingxiang, Estación Shenyang.
El mapa de recorrido del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shenyang es el siguiente:
Información ampliada:
El ferrocarril de alta velocidad Pekín-Harbin es un parte de la red ferroviaria nacional de alta velocidad "cuatro verticales y cuatro horizontales" de China. El mapa de ruta del ferrocarril de alta velocidad "una vertical" de China conecta y conecta el ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian, el ferrocarril de alta velocidad Shenyang-Dandan, Dandan- Ferrocarril de alta velocidad de Dalian, Ferrocarril interurbano de Changhui, Ferrocarril de alta velocidad Harbin-Mu, Ferrocarril expreso Hajia-Jia y Autopista Haqi a través del Ferrocarril central Shenyang, Ferrocarril expreso Changbai-Wuzhou y Ferrocarril de alta velocidad Shenyang-Baizhou y otros 9 trenes de alta velocidad ferrocarriles de alta velocidad El mapa de rutas ferroviarias de alta velocidad de China ha hecho que la red ferroviaria de alta velocidad del noreste sea cada vez más completa y de gran escala, y se ha integrado completamente en la red ferroviaria nacional de alta velocidad de China.
El tramo Shenyang del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin se conecta con la red ferroviaria de alta velocidad del noreste a través del tramo Shenyang-Harbin del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin. La sección Chengde del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin está terminada y abierta al tráfico, se conectará con el ferrocarril de alta velocidad nacional de China a través del centro de Beijing. La red ferroviaria formará otro canal ferroviario de alta velocidad para la entrada y salida. Noreste de China.
La apertura y operación de la sección de hundimiento del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Harbin ampliará aún más la cobertura de la red ferroviaria de alta velocidad en el noreste de China y acelerará la formación de ferrocarriles de alta velocidad. Los canales de entrada y salida tanto del este como del oeste, facilitan en gran medida el viaje de las personas a lo largo de la línea y promueven el desarrollo social y la revitalización general del noreste de China.
Enciclopedia Baidu-Ferrocarril de Alta Velocidad Beijing-Harbin