Código internacional de protección de buques de la República Popular China
Capítulo 1 Disposiciones generales Artículo 1 Con el fin de fortalecer la gestión de la protección de los buques de navegación internacional, de conformidad con el "Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974" revisado (en adelante denominado "SOLAS Convenio") y "Buques e instalaciones portuarias internacionales". Estas reglas están formuladas de acuerdo con las disposiciones de las "Reglas de seguridad" (en adelante, las "Reglas PBIP"). Artículo 2 Estas reglas se aplican a los siguientes buques chinos dedicados a la navegación internacional y a las empresas chinas dedicadas al negocio de transporte marítimo internacional, así como a los buques extranjeros que ingresan a aguas bajo la jurisdicción de China:
(1) Buques de pasajeros;
(2) Buques de carga de 500 tonelaje bruto y superior;
(3) Buques para fines especiales de 500 tonelaje bruto y superior;
(4) Móviles en alta mar dispositivos de perforación.
Los buques a los que se aplican estas normas se denominarán en adelante buques.
Esta norma no se aplica a barcos militares ni a barcos utilizados únicamente para fines oficiales del gobierno. Artículo 3 El Ministerio de Comunicaciones es responsable de las labores nacionales de protección de los buques. La Administración de Seguridad Marítima de la República Popular China es responsable de la implementación específica de las responsabilidades de las autoridades de protección de buques de los estados contratantes estipuladas en el Convenio SOLAS y el Código PBIP.
Los organismos de gestión marítima establecidos a lo largo de la costa por el Ministerio de Transporte desempeñarán específicamente las siguientes responsabilidades de acuerdo con estas normas:
(1) Responsable de gestionar la formación de seguridad de los buques. oficiales y oficiales de seguridad de la compañía, y para aquellos que hayan aprobado las regulaciones. Aquellos que reciban capacitación en protección del buque y aprueben el examen recibirán los certificados de capacitación correspondientes;
(2) Recibir información sobre seguridad marítima del buque y tomar las acciones correspondientes. de acuerdo con los procedimientos prescritos dentro de las responsabilidades legales;
(3) Proporcionar la información de seguridad correspondiente a los barcos que hayan ingresado a las aguas territoriales de China o hayan informado planes para ingresar a las aguas territoriales de China, notificar a los departamentos pertinentes sobre la información de seguridad, y tomar las acciones correspondientes de acuerdo con los deberes legales;
(4) Implementar la supervisión y gestión de la protección del buque, inspeccionar el "Registro resumido continuo del buque", el "Certificado internacional de protección del buque", el "Certificado internacional provisional de protección del buque", dispositivos de alarma de seguridad, simulacros de protección y otros asuntos de protección del buque especificados en estas reglas, y la inspección ha sido La validez del plan de protección del buque aprobado y su contenido revisado;
(5) Supervisión y gestión de los oficiales de protección del buque y oficiales de seguridad de la compañía;
(6) La República Popular China y otras responsabilidades de protección del buque especificadas por la Administración de Seguridad Marítima de China. Artículo 4 El significado de los siguientes términos en estas reglas es:
(1) Buque para fines especiales se refiere a un buque mecánico autopropulsado que transporta más de 12 personas especiales (incluidos pasajeros) de acuerdo con las necesidades de las funciones del buque, incluyendo los siguientes tipos:
1. Buques dedicados a investigaciones, inspecciones y reconocimientos científicos;
2. Buques utilizados para la formación de personal marítimo;
3. Buques balleneros y buques procesadores de pescado que no se dediquen a la pesca;
4. Otros buques procesadores de recursos biológicos marinos que no se dediquen a la pesca;
5. Otros buques cuyas características de diseño y métodos de operación sean similares a los de la Categoría 1 a la Categoría 4.
(2) Las actividades de interfaz buque-puerto se refieren a las actividades interactivas que ocurren durante los intercambios de personal, la carga y descarga de carga o la recepción de servicios portuarios entre buques y puertos.
(3) Las actividades de barco a barco se refieren al traslado de artículos o personal de un barco a otro y no están relacionadas con las instalaciones portuarias.
(4) Los incidentes de seguridad se refieren a cualquier comportamiento o situación sospechosa que amenace la seguridad de los buques, las instalaciones portuarias, las actividades de interfaz buque-puerto y las actividades entre buques.
(5) Los puntos de contacto de seguridad se refieren a los puntos de contacto anunciados por el Ministerio de Transporte y establecidos en cada agencia de administración marítima directamente afiliada. Los buques y empresas pueden solicitar asesoramiento o asistencia en materia de protección del buque a la agencia de administración marítima a través de este punto de contacto, e informar cualquier problema de seguridad sobre otros buques, movimientos o comunicaciones.
(6) Nivel de seguridad se refiere a la clasificación de los niveles de riesgo que pueden provocar o producir incidentes de seguridad.
(7) Declaración de seguridad se refiere a un acuerdo escrito de entendimiento entre un buque y las instalaciones portuarias u otros buques en los que participa, estipulando sus respectivas medidas de seguridad.
(8) "Plan de protección del buque" se refiere al plan formulado para garantizar que se tomen medidas a bordo del buque para proteger al personal, la carga, las unidades de transporte de carga, los materiales del buque o el buque de la amenaza de incidentes de seguridad.
(9) Oficial de protección del buque se refiere a la persona a bordo designada por la compañía para ser responsable de la protección del buque. El Oficial de Protección es responsable ante el Capitán y sus responsabilidades incluyen implementar y mantener el Plan de Protección del Buque y actuar de enlace con el Oficial de Protección de la Compañía y el Oficial de Protección de la Instalación Portuaria.
(10) Oficial de seguridad de la empresa se refiere a la persona designada por la empresa que es responsable de realizar la evaluación de protección del barco, formular y presentar el "Plan de protección del barco" para su aprobación, implementar y mantener el "Plan de seguridad del barco" aprobado. Plan", y Personal que actúa de enlace con los oficiales de protección de las instalaciones portuarias y los oficiales de protección de los buques.
(11) Los guardias de seguridad de las instalaciones portuarias se refieren a aquellos que son designados para implementar la formulación, implementación, revisión y mantenimiento del "Plan de Protección de las Instalaciones Portuarias" y para actuar de enlace con los guardias de seguridad de los buques y los guardias de seguridad de las empresas. personal.
(12) Empresa se refiere a la empresa naviera que asume las responsabilidades y obligaciones de la gestión de la seguridad y la prevención de la contaminación, incluidos los propietarios, operadores, gestores y fletadores de buques. Capítulo 2 Niveles de protección del buque Artículo 5 Los niveles de protección del buque se dividen en tres niveles, de menor a mayor, a saber, nivel de seguridad 1, nivel de seguridad 2 y nivel de seguridad 3.
El nivel de seguridad 1 hace referencia al nivel de medidas mínimas de seguridad preventivas que se deben mantener siempre.
El nivel de seguridad 2 se refiere al nivel en el que se deben mantener medidas de seguridad protectoras adicionales apropiadas durante un período de tiempo debido al mayor riesgo de incidentes de seguridad.
El nivel de seguridad 3 se refiere a un nivel en el que se deben mantener medidas de seguridad especiales adicionales durante un período de tiempo limitado cuando un incidente de seguridad puede ocurrir o está a punto de ocurrir (aunque es posible que el objetivo específico aún no se haya determinado). .