Salón privado de diseño automotriz Qihang 15 de China Design
El "Car Design Private Salon" es un evento de diseñadores de primer nivel en el campo del diseño automotriz de China. Los salones anteriores han atraído a muchos diseñadores de élite nacionales y extranjeros, y este salón es el cuarto.
A este salón asistieron diseñadores y colegas relacionados de más de diez marcas nacionales y extranjeras, académicos de las mejores escuelas de arte, diseñadores de compañías de diseño independientes, medios de comunicación senior, etc., incluido el vicepresidente de GAC Research. Institute, Wang, director general del Centro de Diseño Europeo de Automóviles Changan, profesor asociado de la Academia Central de Bellas Artes, Frank, director de diseño de marca BAIC, etc. Wu, Cao Jinlong, director de estilo del Centro de Diseño Jietu, Zhang Lihua, director de estilo de Sipeng Automobile, y Wang, un alto funcionario de medios.
Aquella noche había invitados haciéndose fotos.
El editor en jefe de Autohome, Fan Xin (izquierda), y el vicepresidente del Instituto de Investigación GAC, Zhang Fan (derecha).
De qué hablaste
El tema de este salón es "Nuestros 15", es decir, los 15 años desde el lanzamiento del diseño de automóviles chinos. Este salón fue organizado por Li·, el editor en jefe de Autohome, y los diseñadores presentes revisaron y discutieron el proceso de desarrollo del diseño de marcas de automóviles chinos. Desde que soy muy pequeño hasta ahora, que puedo crear mis propios diseños, esto ha pasado por tres etapas:
La primera etapa, mercenarios e imitadores. Durante este período, las empresas automotrices chinas comenzaron a contratar empresas de diseño italianas independientes para realizar el diseño subcontratado e incluso establecer centros de diseño en el extranjero. Estas empresas automovilísticas con tecnologías y productos con derechos de propiedad intelectual independientes han tomado caminos diferentes. Las fuertes empresas automotrices representadas por SAIC se han desarrollado utilizando sistemas tecnológicos maduros en el extranjero. Los "niños de familias pobres" representados por Changan confiaron en el mercado de automóviles baratos para conseguir su primera mina de oro.
En la era de depender de mercenarios, las compañías automotrices chinas también permiten que los diseñadores chinos participen en el trabajo de diseño, cultiven sus propios equipos de diseño en combates reales e incluso intenten diseñar por sí mismos.
También hay muchas compañías automotrices que han seguido el exitoso ascenso de los automóviles japoneses en las décadas de 1930 y 1940 y utilizaron imitadores para allanar el camino. Algunos modelos han tenido éxito, pero muchos más han causado vergüenza.
La segunda etapa, el monje extranjero y la tortuga. Ha mejorado el estatus del equipo de diseño, permitiendo que más diseñadores internacionales de renombre y destacados diseñadores chinos que trabajan en compañías automotrices extranjeras trabajen en compañías automotrices chinas.
De izquierda a derecha: Peter Hobury, Zhang Fan, Shao Jingfeng
Después de que Geely adquiriera Volvo, nombró a Peter Hobury, ex vicepresidente ejecutivo de Volvo a cargo del diseño, para formar y es responsable para el Centro de estilismo Geely.
En julio de 2011, Zhang Fan, que había sido diseñador durante toda su vida en el centro de diseño de la sede alemana de Mercedes-Benz, aceptó la invitación de GAC, dejó Mercedes-Benz y se unió a GAC Trumpchi, que acababa de comenzó.
Shao Jingfeng, que creció en Shanghai Volkswagen, también fue nombrado por SAIC director de diseño del centro técnico de SAIC Passenger Car Company en 2011, responsable del diseño de estilo y la gestión del equipo de Roewe y Marcas MG.
Las marcas chinas han vuelto a iniciar el progreso de marca después de reclutar y acumular talentos. De 2012 a 2013, Chery, Changan y otras compañías automotrices lanzaron uno tras otro modelos de desarrollo propio. Geely lanzó el diseño de parrilla corrugada en forma de gota de agua en el Borui para fortalecer los elementos chinos.
La tercera etapa es el cambio pasivo y la mejora activa. Bajo la tendencia de las nuevas energías, las nuevas estructuras de vehículos y las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles han provocado cambios en los modelos comerciales. Los modelos de diseño de automóviles tradicionales deben cambiar para adaptarse a la nueva situación. La inteligencia de las grandes pantallas táctiles ha promovido cambios en los métodos de interacción entre humanos y computadoras en los automóviles, y no solo ha requerido que los diseñadores comiencen a pensar en la interfaz de usuario y los métodos de interacción.
Incluso los modelos de desarrollo de vehículos tradicionales están empezando a parecerse a los métodos de desarrollo de software de Tesla. Una vez que se compra un vehículo, es posible que no se reemplace, pero necesita actualizaciones y mejoras periódicas, como un teléfono móvil. Esto trae nuevos desafíos al trabajo de diseño. * * * Disfrute del auge de la economía de viajes, y la participación de Didi también ha generado un nuevo modelo de diseño y desarrollo de automóviles.
A medida que el equipo de diseño continúa fortaleciéndose, las marcas chinas también han mejorado aún más durante este período y se han lanzado nuevas marcas o series de lujo una tras otra. WEY de Great Wall, Keling de Geely, Jietu y Xingtu de Chery y la serie UNI de Changan.
La cuarta etapa que esperamos: diseño chino = diseño global. El objetivo futuro de las marcas chinas es ingresar al mercado mundial y hacer del diseño chino un diseño global. Las marcas chinas ya están trabajando duro.
Después del éxito de las marcas de automóviles chinas, los diseñadores, como fuerza principal, son sin duda héroes. Sus logros y su profunda experiencia los convertirán inevitablemente en figuras clave a los ojos de las empresas automovilísticas mundiales. Creemos que en un futuro próximo, los diseñadores chinos se convertirán en un actor importante en el campo del diseño automotriz internacional y en la historia del desarrollo automotriz.
Otra fiesta inolvidable
El "Private Car Design Salon" no es una gran celebración publicitaria, sino una reunión del círculo del diseño. No es solo una plataforma para que los amigos del diseño de élite descarguen temporalmente sus cargas, sino también una plataforma para charlar con compañeros e ideas en conflicto.
Wang, experto en medios de comunicación, compartió sus 15 experiencias sobre este tema.
Además, la demanda de los usuarios en el mercado chino continúa aumentando. El mercado automovilístico chino ha abandonado gradualmente su etapa primaria y tiene mayores requisitos en cuanto a la calidad, la cultura y la emoción de los vehículos.
Como el sitio web profesional sobre automóviles más grande del mundo, Autohome, como puente de información, no solo requiere que los diseñadores y las empresas de automóviles comprendan con precisión las necesidades superiores de los usuarios, sino que también debe resaltar el valor y la connotación de los diseñadores. obras más conocidas y reconocidas. El "Salón Privado de Diseño de Automóviles" es también un puente para que los diseñadores abarquen profundamente al gran número de usuarios de automóviles y puede contribuir a que el diseño chino se convierta en diseño global.
(¿Texto/Imagen? ¿Autohome? Wei·)