¿Cómo se construyó el tren de alta velocidad de China?
El tren de alta velocidad de China es el primero de "los cuatro nuevos inventos más importantes de China" en la mente de los jóvenes extranjeros, y también es la "especialidad china" que más desean llevarse a casa. A los ojos de muchos extranjeros, el tren de alta velocidad de China tiene "alto valor, alta velocidad y una experiencia de viaje casi perfecta..."
El tren de alta velocidad ha cambiado China y nuestras vidas. El tren de alta velocidad se está convirtiendo en la tarjeta de presentación de China y está extendiendo su encanto al mundo. ¿Cómo surgió el tren de alta velocidad de China? ¿Dónde está la “vaca” del tren de alta velocidad de China? ¿Puede el tren de alta velocidad de China funcionar más rápido?
La "Velocidad de China" que refresca la percepción
Parece que "estar de pie y tirar monedas pero nunca fallar" se ha convertido en la impresión más directa que los extranjeros tienen sobre el tren de alta velocidad de China. Anteriormente, un extranjero grabó un vídeo de monedas colocadas en un tren de alta velocidad en China, lo que provocó acaloradas discusiones en Internet. En este vídeo de varios minutos, el tren viaja a gran velocidad pero la moneda siempre está parada, lo que genera discusiones entre los internautas extranjeros.
“Una vez completé un viaje de Beijing a Xi'an en tren de alta velocidad. ¡Esta experiencia simplemente actualizó mis conocimientos!”. Roger es de Estados Unidos y ha vivido en Canadá, el Reino Unido y Japón. y Pase de China. Dijo que le gustan tanto el tren ligero urbano como el tren de alta velocidad de China.
En China, los extranjeros consideran que el tren de alta velocidad es la mejor manera de viajar. En el extranjero, el tren de alta velocidad de China también ha brindado comodidad y oportunidades a la población local.
Levent es estudiante de la Universidad Cultural Turca. En los últimos años, ha prestado atención a la cooperación entre China y Turquía en la construcción de trenes de alta velocidad: "Turquía tiene muchos proyectos de trenes de alta velocidad y China ha brindado mucha ayuda en estos proyectos. Creo que Turquía y China han más oportunidades de cooperación en estos proyectos."
El desarrollo del tren de alta velocidad de China también ha atraído la atención de los medios extranjeros. El año pasado, el Canal 1 de Rusia lanzó una serie de documentales titulada "Sigue a Ye Shuxuan a China". Según el creador del documental Ye Shu, el primer episodio que presenta el tren de alta velocidad de China recibió comentarios entusiastas de muchos espectadores. Después de viajar en el tren de alta velocidad de China, también suspiró: ¡El tren Harmony de China es realmente un milagro ferroviario!
La British Broadcasting Corporation (BBC) consideró una vez la construcción del ferrocarril de alta velocidad como un símbolo de la nueva revolución industrial de China en un artículo titulado "La nueva revolución industrial de China". El artículo afirmaba que la cultura única de China y la diligente innovación del pueblo chino han permitido la rápida aplicación de la tecnología ferroviaria de alta velocidad en China y han liderado el mundo.
La declaración de la Agencia de Noticias Yonhap es más sencilla: "Sólo tomando el tren de alta velocidad se puede sentir realmente la velocidad de China".
Una "revolución ferroviaria de alta velocidad" continua
"Entonces es realmente una era de pasión ardiente. Todo el mundo insiste en que el tren de alta velocidad de China debe convertirse verdaderamente en el tren de alta velocidad del pueblo chino". tren rápido, Jia Limin, profesor de la Universidad Jiaotong de Beijing y líder del grupo de expertos en tránsito ferroviario avanzado del “13º Plan Quinquenal”. Desde la década de 1990, Jia Limin ha estado comprometida con la investigación científica y la innovación del tren de alta velocidad de China y ha sido testigo de todo el proceso de desarrollo del tren de alta velocidad de China.
“Comenzamos sobre los hombros de Occidente”. Al hablar del desarrollo del tren de alta velocidad de China, Jia Limin dijo con franqueza que la introducción, la asimilación y la innovación de la tecnología occidental son muy importantes para nuestro país. desarrollo. Desde la construcción según planos hasta reparaciones menores, desde la introducción de capacidades de fabricación occidentales hasta la formación de su propia tecnología central, la "gente del ferrocarril de alta velocidad" de China ha pasado más de 10 años investigando y construyendo su propio ferrocarril de alta velocidad en un proceso "integral y sistemático". manera sin perder una esquina."
El plazo de construcción del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou es de cuatro años y medio, y en el extranjero suele tardar entre 8 y 10 años. Wang Zhijian, presidente del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, dijo: "Dedicamos el tiempo de descanso y el tiempo de té y café al trabajo". Li Wanjun, un soldador de CRRC Changke Co., Ltd., es conocido como el "trabajador". Académico." Bajo sus manos, todas las piezas de soldadura de rieles de alta velocidad tienen la misma apariencia y sin defectos. En su opinión, “cada pieza soldada es una obra de arte”. El ferrocarril de alta velocidad Baolan-Lanzhou, que tardó cinco años en construirse, tiene una geología y accidentes geográficos complejos a lo largo de la línea, dijo Yuan Tao, director del proyecto de la sección Gansu. el Ferrocarril de Alta Velocidad Baolan-Lanzhou de la Segunda Oficina de Ferrocarriles de China, lo describió como "como tofu encima". "Construir ferrocarril de alta velocidad"...
El desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China. Es inseparable del arduo trabajo de los constructores de trenes de alta velocidad y del apoyo estratégico del país. En opinión de Jia Limin, el éxito del modelo de desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China depende en gran medida de las ventajas institucionales de China: concentrar sus esfuerzos en grandes cosas.
“Hemos integrado las mejores fuerzas nacionales de tecnología e innovación, incluidas más de 20 universidades nacionales importantes, más de 50 laboratorios clave y plataformas de capacidad de innovación, y más de 500 empresas de apoyo, desde materiales básicos hasta control. Desde la electrónica hasta la industria química, desde la maquinaria hasta la información, hemos llevado a cabo una innovación altamente organizada en todas las áreas involucradas. Hemos elegido un camino de innovación tecnológica orientado a los problemas, a los objetivos y a la demanda", recordó Jia Limin. Tras el gran desarrollo de la construcción de trenes de alta velocidad en China, el país ha brindado valiosas oportunidades de mercado y un entorno de verificación experimental para la investigación e innovación en trenes de alta velocidad: "Podemos hacer experimentos siempre que tengamos productos. Antes de abrir cada nueva línea, Se organizará especialmente para realizar experimentos durante un período de tiempo. Además de China, ¿quién más en el mundo tiene esta oportunidad?"
"Los europeos la llaman la revolución ferroviaria de alta velocidad de China, y esta revolución es. continúa", añadió Jia Limin.
Frontier es única.
Debido al complejo entorno geológico y al cambio climático, los desafíos que enfrenta el tren de alta velocidad de China no tienen comparación en ninguna región del mundo. He Huawu, ingeniero jefe de China Railway Corporation, dijo que el entorno operativo de los trenes de alta velocidad de China es el más complejo, e incluye trenes de alta velocidad con mucho frío, trenes de alta velocidad resistentes a tormentas de arena, trenes de alta velocidad costeros y trenes de alta velocidad continuos. distancias de transporte de alta velocidad.
"Estos factores determinan las necesidades diversificadas de China de UEM de alta velocidad".
Por lo tanto, Jia Limin y el equipo de innovación ferroviaria de alta velocidad propusieron los conceptos de "inteligencia de trenes de alta velocidad" y "tren de alta velocidad". pedigrí" por primera vez en el mundo. Marco técnico. Jia Limin comparó la plataforma de tecnología genealógica con una "gallina vieja" que puede "poner huevos" de acuerdo con las necesidades reales y completar la personalización y el diseño, fabricación y entrega rápidos orientados a la demanda de productos de trenes de alta velocidad. Bajo esta plataforma de pedigrí, China ha producido una serie de productos de trenes de alta velocidad adecuados para áreas de meseta y desierto, como EMU interurbanas, EMU de meseta y EMU de alto frío. El "Fuxing" lanzado el 26 de junio es también el resultado de la aplicación de esta plataforma tecnológica.
La construcción de trenes de alta velocidad en China ha logrado logros de renombre mundial, que van desde áreas frías y cubiertas de nieve hasta islas tropicales, desde áreas extremas desérticas y ventosas hasta áreas montañosas extremadamente peligrosas. Wang Junbiao, investigador de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China, dijo que la tecnología ferroviaria general de China en construcción, operación, prevención de riesgos y control ha alcanzado el nivel líder en el mundo.
¿Por qué China es líder mundial en tren de alta velocidad? Jia Limin dijo que el tren de alta velocidad de China tiene el sistema de soporte técnico e industrial más completo del mundo. "China puede resolver completamente todos los problemas técnicos relacionados con el ferrocarril de alta velocidad por sí sola. Este tipo de integridad es exclusiva de China a escala global".
Jia Limin también admitió que los materiales, componentes electrónicos y información involucrada en el ferrocarril de alta velocidad Todavía tenemos deficiencias que deben introducirse en las tecnologías básicas y los campos industriales, como los componentes técnicos básicos, pero esto no afecta nuestra innovación independiente. La globalización económica puede aliviar en gran medida las limitaciones causadas por estas deficiencias. "La tecnología, el diseño y los estándares de los trenes de alta velocidad los formulamos y dominamos nosotros. Necesitamos prestar atención a la calidad, la eficiencia y el desarrollo inclusivo que enfrenta el mundo. Lo que necesitamos es integrar los recursos globales sin afectar la integridad. de las capacidades de innovación ferroviaria de alta velocidad y de los sistemas de capacidad industrial de China."
¿Puede el ferrocarril de alta velocidad "alcanzar velocidad"?
Se tarda poco más de cinco horas desde Beijing hasta Shanghai, conectando la capital y el centro económico de China. Se necesitan 21 minutos para llegar desde Beijing a Langfang, provincia de Hebei, lo que brinda comodidad a un gran número de personas de clase trabajadora que "trabajan entre provincias"... Al abrir el camino, el tren de alta velocidad se ha convertido en un nuevo motor para El desarrollo económico de China, que trae enormes beneficios a la vida del pueblo chino.
Cuando abres el mapa de China, puedes ver que las líneas ferroviarias entrecruzadas conectan estrechamente a China. En los últimos cinco años, el tren de alta velocidad de China ha añadido 12.000 kilómetros de kilometraje operativo, elevando el kilometraje total a más de 22.000 kilómetros, superando el kilometraje operativo combinado de otros países del mundo. En 2025, la red ferroviaria de alta velocidad de China alcanzará los 38.000 kilómetros, abarcando más de 240 ciudades de tamaño medio en todo el país, lo que cambiará por completo el concepto de distancia, tiempo y espacio en esta tierra.
Con una serie de innovaciones tecnológicas, la velocidad del tren de alta velocidad ha atraído una amplia atención de la sociedad. "La velocidad de prueba de Fuxing puede alcanzar los 400 kilómetros por hora y la velocidad de funcionamiento continuo diseñada es de 350 kilómetros por hora, pero ¿por qué la velocidad de funcionamiento real sigue siendo de 300 kilómetros por hora?", Un ciudadano de Beijing expresó sus dudas. ¿Puede la velocidad real alcanzar la velocidad de diseño? ¿Puede la velocidad de prueba garantizar una conducción segura? Estos temas han suscitado discusiones entre muchos internautas.
Jia Limin dijo sin rodeos que reducir la velocidad del tren de alta velocidad por motivos de seguridad sin una evaluación científica y razonable, y resistirse a la velocidad por motivos de costo es una actitud estrecha de miras, miope y falta de visión. la situación general. "Todos los aspectos del ferrocarril de alta velocidad, desde la investigación y el desarrollo, el diseño hasta la operación y el mantenimiento, se adhieren al principio de seguridad contra fallas, es decir, cualquier falla debe conducir a una salida lateral segura. Nuestra velocidad de diseño es de 350 kilómetros por hora. lo que significa que a través de nuestro proceso de diseño y medios técnicos, el ferrocarril de alta velocidad ya tiene las condiciones y capacidades técnicas para operar de manera segura en las condiciones de 350 kilómetros ", dijo Jia Limin, que los departamentos pertinentes ahora están haciendo todos los esfuerzos posibles para prepararse. la velocidad de recuperación.