¿Por qué las motocicletas japonesas son de tan buena calidad?
1. Empiece temprano. Cuando íbamos en dos tiempos, los motores de cuatro tiempos de otras personas ya habían salido.
2. Espíritu artesano El llamado espíritu artesano significa que hay que hacer algo hasta el extremo. La industria manufacturera japonesa tiene este espíritu. Aunque también hacen falsificaciones, no siempre pagan y sólo vienen aquí de vez en cuando.
3. Nivel industrial general, su nivel industrial general es alto. Lo más fundamental para un buen motor es que la calidad de las piezas debe superar el estándar.
4. El ambiente general es bueno. Puedes jugar todo el tiempo que quieras. Cualquiera que fabrique pianos puede fabricar un motor.
No es que sean más inteligentes que los chinos, pero muchos factores, como un buen ambiente, un alto nivel industrial y un trabajo serio, han creado la manufactura japonesa. Aunque todavía nos queda un largo camino por recorrer con ellos, a medida que la gente despierte y las empresas se transformen, esta distancia será cada vez menor. Los electrodomésticos son un buen ejemplo. Creo que es sólo cuestión de tiempo que China supere la industria manufacturera de Japón en un futuro próximo. ¿Qué opinas? Cuéntanos en la sección de comentarios a continuación.
La razón fundamental más importante es que nuestro material de acero no es bueno. Japón posee la mayor cantidad de patentes de acero del mundo. El fino acero japonés es mundialmente famoso e incluso se fabrican con él productos de alta tecnología en Estados Unidos y Europa. En 1995, me caí sobre una Suzuki 250 de contrabando y doblé los pedales. Lo empujé hasta un taller de reparación de motocicletas y el jefe usó sus dedos gruesos para quitar los pedales del auto de carreras, los colocó en el piso de cemento y los rompió con un mazo. Sólo entonces me di cuenta de que los japoneses se atrevían a utilizar un trípode tan delgado en un coche de carreras que pesaba varios cientos de kilogramos. Originalmente estaba hecho de acero inoxidable. Al mismo tiempo, los soportes para los pies de la motocicleta Xingfu 250 producida en Shanghai, China, son varias veces más gruesos que otros y se doblan y deforman fácilmente. ¡Esta es la razón de la verdadera brecha entre China y Japón!
Por no hablar del motor, así como del carburador. En la década de 1990, hubo tantos incidentes de robo de carburadores Honda en Guangdong que el hombre de la motocicleta Honda quemó un gabinete de metal para cerrarlo. Suspiro... puedes entender por qué. Las motocicletas Honda se pueden utilizar todo el tiempo y no es necesario limpiar el carburador a menos que se desmorone o la policía de tránsito lo coloque en el "campo solar". Ha sido un inconmensurable... fantasma.
Como todos sabemos, Japón es el país líder en automóviles del mundo, y para los japoneses, la función más importante de las motocicletas es la misma que la de los automóviles, como medio de transporte en la vida diaria. Para este tipo de cosas que están estrechamente relacionadas con la vida, el espíritu de la artesanía japonesa queda plenamente demostrado. Japón es un país con escasos recursos y la conservación de la energía es sin duda el principal problema en el transporte. Un buen motor no sólo debe satisfacer las necesidades diarias en términos de potencia, sino también hacer grandes esfuerzos para ahorrar energía y reducir las emisiones, y reducir al máximo el consumo de combustible y las emisiones, garantizando al mismo tiempo un funcionamiento seguro y fiable del motor. En términos generales, la calidad de la máquina no es buena, ¿qué pasa con el ahorro de energía y la reducción de emisiones, y la seguridad y confiabilidad? No hay duda de que los motores de las motos japonesas son de buena calidad, porque esa es la base.
Las motocicletas japonesas son populares en todo el mundo, pero a mí no me gustan las motocicletas nacionales. ¿Por qué la brecha es tan grande?
Las motocicletas japonesas ya tienen la mayor cuota de mercado del mundo, por no hablar del sudeste asiático, donde las motocicletas japonesas representan más del 90%. Incluso las motocicletas procedentes de Europa, América del Norte y Japón ocupan una cuota de mercado considerable. Algunas personas preguntan, ¿por qué las empresas nacionales de motocicletas no pueden fabricar motocicletas tan confiables como las japonesas? ¡Porque nuestras empresas de motos carecen de estos puntos!
La búsqueda de beneficios no presta suficiente atención a la estabilidad de la calidad.
La historia de desarrollo de Honda es suficiente para avergonzar a muchas empresas nacionales de motocicletas. En 1948 nació Honda. En ese momento, Honda era solo una fábrica poco conocida y sus condiciones eran mucho peores que las de las motocicletas nacionales. Sin embargo, Honda, con un capital registrado de 6 millones de yenes en ese momento, se atrevió a gastar 450 millones de yenes para comprar máquinas herramienta importadas, lo que demuestra la importancia que Honda concede a la precisión de fabricación. Con la producción de máquinas herramienta de precisión, Honda planteó nuevos requisitos de calidad para la empresa: posteriormente, Honda, que no andaba mal, se hizo popular en todo el mundo.
Las motos japonesas no tienen la obsesión por la tecnología.
La búsqueda de tecnología por parte de Honda es un poco loca ahora, pero hasta ahora, las empresas nacionales de motocicletas ni siquiera pueden fabricar un motor de cuatro cilindros. Desde que Honda se propuso ser una empresa de motocicletas de clase mundial, ha comenzado a invertir locamente en tecnología, como pistones ovalados, motores de cinco cilindros en forma de V y motores de seis cilindros horizontalmente opuestos. Los logros tecnológicos de Honda causaron sensación en el mundo, convirtiendo a Honda paso a paso en la empresa de motocicletas número uno del mundo. Sin embargo, las motocicletas nacionales han ido imitando los modelos extranjeros. Al principio copiaron motocicletas de la Unión Soviética y Alemania, luego de la República Checa e Inglaterra. A finales del siglo pasado, formaron una empresa conjunta con una empresa japonesa de motocicletas, lo que provocó la pérdida de oportunidades para las motocicletas de producción nacional.
Miope y falta de visión a largo plazo
El fracaso de las motocicletas nacionales en el sudeste asiático demuestra plenamente que las motocicletas nacionales son miopes y ocupan una cierta cuota de mercado en Vietnam. Comenzaron una guerra de precios sólo para hacerse con negocios. Como resultado, su distribución se redujo gravemente, su calidad fue mala y fueron abandonados por el mercado. Muchas empresas de motocicletas, después de obtener una cierta cantidad de fondos con la venta de motocicletas, comenzaron a construir automóviles e invertir en bienes raíces, lo que se llama diversificación. Empezar a construir un coche antes incluso de construir la motocicleta terminará siendo nada más que plumas de pollo.
No existe un entorno de desarrollo para las motos japonesas.
El gobierno japonés fomenta el desarrollo de las motocicletas. Según las leyes de tránsito japonesas, las motocicletas no requieren espacios de estacionamiento exclusivos y pueden usar las autopistas. Japón también restringe y prohíbe las motocicletas, pero es completamente diferente del enfoque único de China. Japón clasifica las motocicletas según su cilindrada y tiene normas estrictas para obtener una licencia de conducir de motocicleta. De esta manera, el mercado japonés de motocicletas podrá florecer. Pero a nivel nacional, la política de prohibición de motocicletas ha generado cierta fortaleza económica en las ciudades de primer y segundo nivel. El mercado de motocicletas de alta gama está básicamente monopolizado por motocicletas importadas, mientras que el mercado de gama baja está dominado por motocicletas de empresas conjuntas. Las motocicletas nacionales sólo pueden sobrevivir en las grietas.
Son estas razones las que provocan la brecha entre las motocicletas nacionales y las japonesas. De hecho, las motocicletas nacionales y las japonesas comenzaron casi al mismo tiempo. Enfrentaron grandes dificultades en ese momento, pero uno optó por trabajar duro y el otro optó por aguantar. Todo el mundo conoce los resultados posteriores. Ahora que las motocicletas japonesas son populares en todo el mundo, las motocicletas nacionales no son populares en China y es difícil ponerse al día. La historia ha demostrado innumerables veces que el mercado no puede comprar tecnología real y que sólo la investigación y el desarrollo independientes son el camino a seguir.
Tengo que admitir que los japoneses son astutos y rigurosos a la hora de hacer las cosas. Son mejores aprendiendo e innovando, a diferencia de nosotros que los imitamos ciegamente. Los japoneses ocupan ahora un gran número de puestos en el sector privado. Desde automóviles hasta motocicletas, los motores japoneses son símbolo de calidad y calidad. Como no entiendo la fabricación de motores, no puedo explicarlo en detalle desde una perspectiva profesional. Aunque su calidad no es tan buena como antes, todavía están muy por delante de nosotros.
Este es el resultado de una serie de procesos de fabricación como investigación y desarrollo científicos, precipitación tecnológica, mecánica de materiales, equipos de fabricación de precisión y una estricta gestión moderna. Recuerdo lo que dijo Lao Cheng, presentador de la estación de radio y televisión de Jilin y columnista sobre automóviles, que la industria automotriz de China aún no ha producido motores de alta calidad. Dijo que el proceso de fabricación de un motor son años de acumulación y acumulación tecnológica de una empresa, y no se puede lograr de la noche a la mañana. La calidad de las motocicletas producidas en Japón es el resultado de años de arduo trabajo por parte de los departamentos de I+D pertinentes. Por ejemplo, el ensamblaje de componentes internos del motor tiene requisitos estrictos en el proceso de fabricación de cada componente para lograr la perfección. Compré una motocicleta Kawasaki KH125 de 1995 a 2006 y la usé durante más de diez años. Mientras limpiaba los depósitos de carbón del cilindro, el mecánico rompió los anillos del pistón de mi motocicleta Kawasaki. Después de cambiar a un anillo de producción nacional, el auto siempre sintió que no era tan bueno como antes. El mantenimiento de la motocicleta me engañó y el segundo cilindro era aburrido. Al final, tuve que vivir con el dolor y afrontarlo. Para ser honesto, cuando finalmente se vendió mi motocicleta Kawasaki, el motor era de una fábrica de motocicletas nacional y aún no podía cumplir con la calidad técnica de producción. Las motocicletas de fabricación japonesa son verdaderamente el epítome de la alta calidad. Jinetes de Vitera de Kaifeng, Henan 2065438 + 5 de mayo de 2008 15:28
El patriotismo japonés significa hacer bien el trabajo, tener amor y la integridad también son muy importantes e iguales a la vida. Nuestro patriotismo es un eslogan y nuestros productos tienen fines de lucro, sin integridad. Detrás de una marca japonesa, muchas marcas internacionales son proveedores, pero detrás de nuestra marca es difícil decirlo.
Japón ha pasado la era de ganar dinero con productos de marca. En la era de ganar dinero con tecnología, muchos de nuestros teléfonos móviles son piezas japonesas.
¡Japón solía aprender de China y luego aprendió de Occidente! China alguna vez fue muy próspera durante la dinastía Tang, ¡pero luego cerró la puerta y crió un perro! Japón, Alemania e Italia han sido aliados desde la Segunda Guerra Mundial. ¡Japón aprendió de la industria alemana, principalmente fabricando armas! Después de la Segunda Guerra Mundial, estalló la Guerra de Corea, ¡y las armas estadounidenses fueron puestas en servicio y reparadas en Japón! Por lo tanto, la industria japonesa de última etapa es mejor que la de China. Por el contrario, China ayudó a otros a librar varias guerras desde la dinastía Qing hasta la fundación de la República Popular China. ¡En ese momento era pobre!
Nuestros motores son todos del pueblo Shansai, son tangibles pero no espirituales, pero no sabemos por qué. Hasta donde yo sé, desde las materias primas hasta los productos terminados, las partes importantes del motor: la culata y el bloque de cilindros, solo toma 1 semana. Se deforma lentamente después del montaje, por lo que nuestro motor no es duradero. Si todas las piezas del motor son viejas. El motor chino subirá una marcha.