Durante la Segunda Guerra Mundial, ¿cuál fue el revestimiento del avión de transporte C-47 proporcionado por Estados Unidos a China? ¿Qué compilar? ¿Puedes proporcionar algunos dibujos?
El Douglas C-47 Skytrain (Skytrain, también conocido como Dakota en inglés) es un avión de transporte militar derivado del avión civil de pasajeros DC-3 que fue ampliamente utilizado por las Fuerzas Aliadas en la Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los modelos de avión más adoptados y se utilizó hasta la década de 1950. Todavía está en servicio en algunos países.
Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos países utilizaron C-47 y DC-3 modificados para transporte, lanzamiento de suministros y paracaidistas. Estos modelos se fabricaron en Long Beach, Santa Mónica y Oklahoma City,* **. Se produjeron más de 10.000.
[editar] Historial de servicio
El C-47 proporcionó a los aliados capacidades de transporte aéreo de alta movilidad durante la Segunda Guerra Mundial y fue ampliamente utilizado en varias batallas, especialmente en las fuerzas aéreas japonesas. el desembarco en Normandía, la Batalla de las Ardenas, la Batalla de Guadalcanal, la Campaña del Pacífico, la Guerra de Nueva Guinea y la Campaña de Birmania (R4D, versión naval C-47), y otras incluyen la Ruta de las Jorobas de la India a China y las grandes Operación de lanzamiento aéreo a gran escala contra Berlín Occidental durante el bloqueo de Berlín después de la guerra. Estados Unidos también proporcionó C-47 y C-53 al gobierno del Kuomintang durante la Guerra Antijaponesa a través de la Ley de Préstamo y Arrendamiento.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, un gran número de C-53 Skytroopers (derivados del C-47) se utilizaron en la guerra europea para lanzar paracaidistas y remolcar planeadores militares. El C-47 es también el principal avión de transporte utilizado para transportar a los soldados estadounidenses de regreso a casa. En el Reino Unido y la Commonwealth, el C-47 se llamó "Dakota", y durante la guerra europea también se llamó "Albatross" (Gooney Bird).
Después de la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. mejoró la estructura del primer R4D y se convirtió en el R4D-8. El Comando Aéreo Estratégico de la Fuerza Aérea de los EE. UU. establecido después de la guerra también adoptó el C desde 1946 hasta. 1947. -47. Pero hasta la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea de los EE. UU. continuó utilizando el C-47, incluidos sus derivados cañoneras AC-47 y aviones de reconocimiento EC-47. La Real Fuerza Aérea Canadiense también utilizó el C-47 para operaciones de búsqueda y rescate en las décadas de 1940 y 1950.
***97 países de todo el mundo han sido equipados con aviones de la serie C-47.
[
C-47 estadounidense durante la Operación Market Garden, 17 de septiembre de 1944
C-47 transportando paracaidistas estadounidenses, sur de Francia, 15 de agosto de 1944
Interior del C-47
Dakota III (No. ZA947)
C-53D
Li-2 (imitación soviética del C- 47)
C-47A
La versión militar original del DC-3
RC-47A
C -El avión de gran altitud Versión de fotografía y reconocimiento de inteligencia de señales electrónicas del -47A
SC-47A
La versión de búsqueda y rescate del C-47A, rebautizada como HC-47A en 1962
VC-47A
Versión de transporte VIP del C-47A
C-47B
Equipado con motor R-1830-90, sobrealimentador de cabina y modelo adicional con combustible adicional para hacer frente a rutas con jorobas
VC-47B
Versión de transporte VIP del C-47B
XC-47C
Añadido Una versión de prueba del hidroavión equipado con flotadores Edo Modelo 78
C-47D
C-47B al que se le quitó el sobrealimentador del motor después de la Segunda Guerra Mundial
AC- 47D
p>Una cañonera equipada con tres ametralladoras de seis cañones de 7,62 mm y 48 bengalas Mk 24
EC-47D
Un modelo de misión de ataque aéreo temprano del C-47D, rebautizado como AC-47D en 1962
RC-47D
C-47D tipo de reconocimiento de inteligencia de señales electrónicas y fotografía de gran altitud
SC -47D
p>Versión de búsqueda y rescate C-47D, renombrado HC-47D en 1962
VC-47D
Versión de transporte VIP C-47D
C-47E
Modelo modificado para transporte de carga, puede transportar de 27 a 28 personas o de 18 a 24 carga
C-47F
El rediseño de la versión de diseño YC-129, prototipo Super DC-3 presentado a la Fuerza Aérea de los EE. UU. para su evaluación, posteriormente entregado a la Marina de los EE. UU. y rebautizado como XR4D-8
C-47L/M
Versión modificada del C-47H/J del avión especial de la Marina de los EE. UU. y del Grupo Asesor del Ejército de los EE. UU. (MAAG)
EC-47N/P/Q
Inteligencia de señales electrónicas del C- 47A y C-47D/ Una versión modificada de la misión del radiogoniómetro aerotransportado. El tipo N y el tipo P tienen diferentes canales de radio. El tipo Q utiliza un sistema de radio analógico digital y también tiene una antena mejorada y un motor mejorado.
C-47R
C-47M modificado para vuelos a gran altura en Ecuador, solo 1 versión
C-47T
Renovado a versión BT-67
C-48 a C-52
DC-3 civil convertido a versión militar
C-48
Antiguo DC-3A de United Airlines, sólo 1
C-48A
DC-3A con 18 asientos, ***3 aviones
C-48B
Antigua United Airlines DST-A, utilizada como ambulancia aérea, con 16 camas, ***16 aviones
C-48C
DC con 21 asientos - 3A, ***16 aviones
C-49, C-49A, C-49B, C-49C, C-49D, C-49E, C-49F, C-49G, C- 49H, C-49J, C-49K
Versiones modificadas de DST y DC-3, 138 están en servicio
C-50, C-50A, C-50B, C-50C, C-50D
Versión modificada del DC-3, ***14 aviones
C-
51
Propiedad de Canadian Colonial Aviation, solo existe un avión equipado con la puerta lateral de un avión comercial
C-52, C-52A, C-52B, C-52C , C- 52D
DC-3A equipado con motor R-1830, ***5 unidades
C-53 Skytrooper
Versión transporte de tropas C-47
XC-53A Skytrooper
Solo existe una versión equipada con flaps ranurados y sistema de aire caliente antihielo en el borde del ala
C-53B Skytrooper
Una versión del C-53 equipada con combustible adicional y un dispositivo de navegación independiente, hay 8 en total
C-53C Skytrooper
Equipado con un gran puerta lateral, ***17 aviones
C-53D Skytrooper
La versión C-53C que utiliza un sistema electrónico de 24 voltios, ***159 aviones
C-68
Contiene DC-3A de 21 asientos, ***2 aviones
C-117A Skytrooper
Contiene 24 civiles Actualmente hay 16 C-47B con asientos de avión de pasajeros
VC-117A
Hay 3 modelos de transporte VIP de C-117
SC-117A
Solo hay un avión de búsqueda y rescate marítimo y aéreo modificado del C-117C
C-117B/VC-117B
C-117A modificado, se eliminó el sobrealimentador del compartimiento del motor y posteriormente mejorado a VC-117B
C-117D
R4D-8 de la Marina de los EE. UU.
vLC-117D
R4D- de la Marina de los EE. UU. 8L
TC-117D
R4D-8T de la Marina de los EE. UU.
VC-117D
R4D-8Z de la Marina de los EE. UU.
YC-129
Prototipo Super DC-3 entregado a la Fuerza Aérea de los EE. UU. para su evaluación, luego entregado a la Marina de los EE. UU. y rebautizado como XR4D-8
XCG-17
Un avión de pruebas de planeador modificado a partir de un C-47 con 40 asientos y el motor retirado. Sólo existe una unidad
R4D-1 Skytrain
U.S. Navy. C-47
R4D-2
Un modelo de transporte VIP entregado a la Marina de los EE. UU. por Eastern Airlines, rebautizado como R4D-2F y luego renombrado. Para el R4D-2Z, hay 2 de ellos.
R4D-3
Para el C-53C entregado a la Marina de los EE. UU., hay 20 de ellos
R4D-4
DC-3 modificado, ***10 unidades
R4D-4R
Tipo de transporte de personal DC-3,** *Hay 7
R4D-4Q
Versión de contramedidas radar de R4D-4
R4D-5
Conmutada a 24 voltios La versión del sistema electrónico pasó a llamarse C-47H en 1962
R4D-5L
La versión de vuelo en la Antártida del R4D-5 pasó a llamarse LC-47H en 1962
R4D-5Q
Un Versión de avión de entrenamiento de contramedidas electrónicas del R4D-5, rebautizado EC-47H en 1962
R4D-5R
R4D El jet privado (capaz de transportar 21 personas) y las versiones de avión de entrenamiento de el -5 pasó a llamarse TC-47H en 1962
R4D-5S
La versión de avión antisubmarino del R4D-5 pasó a llamarse TC-47H en 1962. Renombrado SC-47H en 1962
R4D-5Z
La versión de transporte VIP del R4D-5 pasó a llamarse VC-47H en 1962
R4D-6
Utilice Hamilton en su lugar (Ja
Milton Standard) la hélice estándar R4D-5 pasó a llamarse C-47J en 1962. Los tipos R4D-6L, Q, R, S y Z eran los mismos que los de la serie R4D-5 y también pasaron a llamarse LC-47J, EC-47J, TC. -47J, SC-47J y VC-47J
R4D-7
Avión de entrenamiento de vuelo versión del R4D-6/C-47J, renombrado TC- en 1962 47K
R4D-8
Modificó las alas y rediseñó la cola de R4D-5 y R4D-6, y lo renombró C-117D en 1962
R4D-8L
Una versión modificada del R4D-8 utilizado para vuelos antárticos, rebautizado como LC-117D en 1962
R4D-8T
Utilizando el avión de entrenamiento de personal modificado R4D-8, renombrado TC-117D en 1962
R4D-8Z
Avión de transporte de personal modificado con R4D-8, renombrado VC-117D en 1962
R4D-8Z
p>
Dakota I
C-47 y R4D-1 de la Royal Air Force
Dakota II
DC- de la Royal Air Force 3
Dakota III
Royal Air Force C-47A
Dakota IV
Royal Air Force C-47B