¿Qué tipo de desarrollo ha experimentado el tren de alta velocidad de China?

Análisis de las perspectivas de desarrollo de la industria ferroviaria de alta velocidad: el tren de alta velocidad inteligente emprende un nuevo viaje

Los viajes en tren de alta velocidad serán más convenientes

El 8 de agosto de 2018, "Fuxinghao" alcanzará una velocidad de 350 kilómetros por hora entre Beijing y Tianjin para 2020, impulsado por el calendario específico para la finalización y apertura del ferrocarril interurbano Beijing-Xiongan, "transporte". La energía, el ferrocarril primero" ya no es un simple eslogan, el tren de alta velocidad inteligente se está convirtiendo en La vanguardia del "ferrocarril primero" avanza valientemente por el camino del desarrollo independiente.

El rápido desarrollo del tren de alta velocidad de China

En agosto de 2008, se puso en funcionamiento el primer tren de alta velocidad de China, el tren interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, marcando la llegada de la era del tren de alta velocidad a China. Según el "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y previsión del mercado de la industria ferroviaria de alta velocidad" publicado por el Instituto de Investigación de la Industria Qianzhan, de 2013 a 2017, los ferrocarriles del país completaron una inversión en activos fijos de 3,9 billones de yuanes y agregaron 29.400 kilómetros de vías ferroviarias en funcionamiento. de kilometraje, de los cuales los de alta velocidad 15.700 kilómetros, que es el periodo de inversión ferroviaria más concentrada e intensiva de la historia. A finales de 2017, el kilometraje operativo ferroviario del país alcanzó los 127.000 kilómetros, incluidos 25.000 kilómetros de trenes de alta velocidad, lo que representa el 66,3% del total de trenes de alta velocidad del mundo y casi dos tercios del total de trenes de alta velocidad del mundo. Se esfuerza por ampliar la red ferroviaria a unos 175.000 kilómetros para 2025, incluidos unos 38.000 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad.

El tren inteligente de alta velocidad de China ha dado un nuevo paso en su desarrollo independiente. Por ejemplo, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, que comenzó a construirse en 2016, es un importante proyecto de apoyo para los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022. Tiene una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una longitud total de 174 kilómetros. El ferrocarril Chongli va desde la estación norte de Xiahuayuan del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou hasta la estación Taizicheng. La línea principal tiene 53 kilómetros de largo y puede realizar inicialmente una construcción inteligente, equipos inteligentes y operación inteligente.

En el futuro, nuevas tecnologías como la computación en la nube, big data, Internet de las cosas, Internet móvil, inteligencia artificial y navegación Beidou se utilizarán ampliamente en los ferrocarriles de alta velocidad para utilizar de manera integral y eficiente los recursos para realizar equipos móviles ferroviarios de alta velocidad, infraestructura fija y percepción integral interna de información entre entornos externos, interconexión ubicua, procesamiento de fusión, aprendizaje activo y toma de decisiones científicas realizar un sistema ferroviario de alta velocidad inteligente con gestión integrada de todo el ciclo de vida.

Análisis de las perspectivas de desarrollo del ferrocarril de alta velocidad en China

En términos de construcción inteligente, el departamento ferroviario utilizará la aplicación integrada de BIM (Building Information Modeling), CIM (Computer Integrated Manufacturing ) y otras tecnologías en la construcción de puentes en la carretera, se adopta el sistema inteligente de gestión de campo de vigas para realizar la investigación, el desarrollo y la aplicación de equipos centrales inteligentes (tensado, lechada, pruebas de carga estática, etc.) y para lograr la calidad. gestión de control y trazabilidad de todo el proceso de fabricación, transporte y montaje en ingeniería de túneles, nos esforzamos por lograr los objetivos de la "tres modernización": informatización de pronóstico geológico avanzado, medición de rocas circundantes de túneles e informatización de escaneo de secciones láser tridimensionales, y túneles. excavación y revestimiento construcción auxiliar toma de decisiones informatización uso prefabricación inteligente de segmentos de túnel y bases de túnel prefabricadas para lograr escudo Monitoreo del estado de operación institucional y gestión colaborativa. Al mismo tiempo, continuaremos mejorando el nivel de diseño y la calidad de la construcción del tren de alta velocidad para garantizar que el kilometraje operativo del tren de alta velocidad alcance más de 30.000 kilómetros en 2020 y alrededor de 38.000 kilómetros en 2025. liderar la construcción de una red ferroviaria moderna, desarrollada y completa en 2035.

En términos de equipos inteligentes, el departamento ferroviario desarrollará EMU inteligentes con detección automática del estado de funcionamiento, autodiagnóstico de fallas operativas y toma de decisiones de seguridad autoguiada. Adoptará un diseño de cabezal innovador. basado en el rendimiento aerodinámico para realizar la aplicación del sistema de navegación por satélite Beidou, mejorar el rendimiento de arranque en pendientes pronunciadas y el sistema de batería de energía, el dominio integral de la tecnología de conducción automática de 350 kilómetros por hora y mejorar aún más la vibración, el ruido y otros indicadores de los trenes de alta velocidad.

En términos de operaciones inteligentes, el departamento ferroviario construirá el centro de big data de China, hará un uso extensivo de la tecnología de big data, analizará y captará dinámicamente los cambios en el flujo de pasajeros, implementará una asignación más precisa de los recursos de transporte y mejorará El modelo de organización del transporte "un mapa por día" del tren de alta velocidad hace que la organización de despacho, comando y operación del tren de alta velocidad sea más flexible y eficiente.

En términos de servicios inteligentes, el departamento ferroviario promoverá la integración de redes ferroviarias de alta velocidad e Internet, lanzará planificación de itinerarios de pasajeros, intercambio integral de información de transporte y otros servicios para cumplir con los requisitos de 350 kilómetros por hora, gran capacidad, alta confiabilidad, la comunicación móvil ininterrumpida permite la transformación de servicios de comunicación de voz única a servicios multimedia como datos y video, brindando a los pasajeros mejores servicios de red, al mismo tiempo, expande y mejora la emisión de boletos en línea, pedidos de comidas, compras, reservas de hotel y "tren de alta velocidad+***" Los servicios de ventanilla única como "Car Enjoy" hacen que el viaje de los pasajeros sea más cómodo, rápido y cálido.