¿Cuáles son las perspectivas de desarrollo futuro de Yunnan?

1. La ventaja de estar adyacente a muchos países no ha sido plenamente aprovechada por el canal internacional que conduce al sudeste asiático y al sur de Asia. El lema se ha gritado durante muchos años, pero la construcción es demasiado lenta. Después de tantos años de construcción, se construyó la autopista Kunming-Bangkok. ¡Estar adyacente a muchos países es la mayor ventaja de Yunnan! La construcción de Kunming volvió a ralentizarse después de la Exposición Universal. 2. Abrir dos líneas es un punto clave para Myanmar. Para la salida del Océano Índico y para la futura costa occidental de China, se deben abrir dos líneas: primero, construir el ferrocarril Dali-Baoshan-Dehong-Mandalay-Sittwe, carreteras y petróleo. Los oleoductos ayudaron a Myanmar a convertir Sittwe en la Zona Económica Especial de Shenzhen de ese año. De esta manera, la región occidental de Yunnan podrá desarrollar una industria petroquímica a gran escala y encontrar la salida más cercana al mar. En segundo lugar, la reconstrucción y ampliación del ferrocarril y la autopista Dali-Liuku-Myitkyina-Mandalay-Yangon deben mantener el control político y económico de Yangon en manos de China. 3. La autopista de Kunming a Bangkok a través del norte de Laos está a punto de ser inaugurada. Se debe seguir construyendo el ferrocarril de Kunming a Jinghong y luego a Bangkok a través del norte de Myanmar. La carretera y el ferrocarril de Bangkok a Singapur ya están terminados hace tiempo. De esta forma, podrás ir directamente a Singapur, Malasia y Tailandia a través de ferrocarriles y autopistas. 4. Autopista Kunming-Bangkok La autopista Kunming-Bangkok debe conducir desde el norte de Laos hasta un ramal, ir hacia el sur a través de Vientiane y luego hacia el sur a través del sur de Laos hasta Phnom Penh, Camboya, y directamente al puerto de Sihanoukville, al mismo tiempo. construir Jinghong-Vientiane: el ferrocarril desde el sur de Laos hasta Phnom Penh y Sihanoukville, de esta manera se conectarán todos los ferrocarriles y carreteras desde Yunnan a Camboya a través de Laos; 5. Hay que construir vías férreas y carreteras desde Kunming, pasando por Honghe, Wenshan, hasta Hanoi y luego hasta Haiphong. El ferrocarril de vía estrecha original construido por los franceses debería utilizarse como tren turístico, al igual que el pequeño tren de Alishan. 6. Transporte acuático: El puerto de Shuifu en Zhaotong es el único puerto del río Yangtze en Yunnan. Junto con puertos como Simao y Jinghong, las perspectivas para el transporte acuático son muy buenas. Además del turismo, Dali, Lijiang y Diqing también deberían desarrollar algunas industrias ligeras que ahorren energía y sean respetuosas con el medio ambiente, y el ferrocarril Yunnan-Tíbet debería comenzar a construirse lo antes posible. Lincang, Chuxiong y Nujiang son demasiado pobres y tienen un transporte inconveniente. Qujing es bueno, sigan con el buen trabajo. 7. Tareas prioritarias Yunnan debería dar prioridad al transporte, la protección del medio ambiente, la ecologización de los bosques, la educación, etc. Aunque Guangxi actualmente está tomando la iniciativa en la cuestión de la zona de libre comercio con los países de la ASEAN, la provincia de Yunnan tiene la frontera más larga y Yunnan es el principal país que ingresa a los países de la ASEAN. Yunnan y Myanmar siguen siendo las rutas más cercanas para que los aviones chinos vuelen a África. El aeropuerto de Kunming debe convertirse en una base de tránsito para los chinos que van a África. 8. Proteger los recursos hídricos. Las provincias del sur como Yunnan tienen muchos ríos, pero Kunming en realidad tiene escasez de agua. ¡Esto es tan inapropiado! El lago Dianchi era originalmente un gran embalse, pero ahora se ha convertido en un estanque de aguas residuales. En el futuro, se debe dar máxima prioridad a la protección de los recursos hídricos en la provincia de Yunnan.