¿Por qué China estableció una asociación de la industria naviera?
La motivación detrás de esto es que la industria de la construcción naval tomó la iniciativa en la apertura bajo la dirección de "Los barcos de China deben exportarse y entrar al mercado internacional".
De 1978 a 2000, bajo la guía de "los barcos de China deben exportarse y entrar al mercado internacional", la industria de la construcción naval tomó la iniciativa en la apertura, iniciando un nuevo viaje de modernización y desarrollo internacional de mi industria naval del país, logrando una importante transformación estratégica del mercado interno al mercado internacional. En 1981, se completó y entregó el primer barco oceánico de exportación de mi país, el "Gran Muralla". En 2000, los barcos de exportación de mi país representaron más del 60%.
Bajo la dirección de las importantes instrucciones emitidas por el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado para construir el país constructor naval más grande del mundo y un país constructor naval poderoso, la industria de la construcción naval ha aprovechado las oportunidades favorables del muy próspero mercado internacional. mercado, la escala industrial ha crecido rápidamente y el estado del mercado internacional ha mejorado significativamente. En 2010, los tres principales indicadores de construcción naval de mi país, a saber, terminaciones de construcción naval, nuevos pedidos y pedidos disponibles, saltaron al primer lugar en el mundo, convirtiendo a China en el país de construcción naval más importante del mundo.
Información ampliada:
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1. Durante los últimos 70 años, la estructura industrial de la industria de construcción naval de mi país. ha seguido optimizándose. Se han formado tres importantes bases de construcción naval alrededor de la bahía de Bohai, el delta del río Yangtze y el delta del río Perla, y han surgido varias empresas excelentes con una fuerte competitividad internacional. Desde el nuevo siglo, las empresas privadas locales de construcción naval han surgido repentinamente y se han convertido en una fuerza importante en la industria de construcción naval de mi país. Las empresas privadas locales representan el 40% de las construcciones navales terminadas en el país. La concentración industrial sigue aumentando.
2. En 2018, la proporción de trabajos completados por las 10 principales empresas de construcción naval aumentó del 47% en 2011 al 69,8%. La tendencia a concentrar los pedidos en empresas ventajosas es aún más evidente. Los 10 principales nuevos pedidos representaron el 76,8% del total nacional, un aumento de 28 puntos porcentuales con respecto a 2011.
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