Introducción a Pajero GLS
El desarrollo del sedán "Pajero" siempre ha sido coherente con las políticas básicas de Mitsubishi: "diseño de moda" y "preocupación por la conciencia medioambiental". Al mismo tiempo, se centra en el desarrollo de coches nuevos. en la búsqueda de la belleza funcional única y la excelencia del rendimiento básico de los modelos anteriores. El "Nuevo Pajero" también adopta nuevas tecnologías como: tracción a las cuatro ruedas 4WD II superseleccionada mejorada de segunda generación y modo deportivo A/T INVECS-II, logrando la doble coexistencia de bajo consumo de combustible y alto rendimiento...
1 Descripción del producto (1) "Carrocería portante liviana y altamente rígida" y "Mejor estilo de diseño"
(1) Carrocería portante estructural con marco incorporado La carrocería. La estructura ha cambiado con respecto a la estructura de marco dividido anterior. Es un cuerpo portante con estructura de marco incorporada. El resultado de esta modificación es que el peso total del coche largo (coche de cinco puertas) es unos 100 kg menos que el del coche antiguo. Además, la configuración del centro de gravedad bajo proporciona al nuevo Pajero una excelente estabilidad y comodidad de conducción, y la resistencia a la flexión de la nueva carrocería estructural es aproximadamente tres veces mayor que la del modelo anterior.
②El diseño adopta el estilo de diseño aerodinámico que actualmente es popular en Japón e incluso en el mundo.
(2) El diseño exterior hereda el estilo consistente de los autos familiares Pajero.
①Diseño exterior La apariencia del nuevo Pajero resalta el tema de su desarrollo, es decir, de cara al siglo XXI, creando una nueva apariencia de Pajero para la nueva era. Si bien se adhiere al estilo consistente del Pajero, que resalta el salto y la funcionalidad, la forma única del nuevo automóvil también contribuye a la impresión "majestuosa". El tema del diseño del vehículo de batalla larga da una sensación de confianza y lujo y captura la asociación de prestigio y reputación. El diseño sobresaliente del guardabarros delantero brinda a las personas una sensación de plenitud y amplitud y también mejora la visibilidad izquierda y derecha del conductor.
(2) Diseño de interiores El tema del diseño de interiores es "usar el poder para crear una nueva sensación, haciendo que el espacio interior esté lleno de dinámica y sensación de alta gama". El nuevo Pajero es espacioso, de diseño fiable y de mayor calidad.
En el panel de instrumentos central, se diseñan una gran pantalla de visualización y un panel de instrumentos funcional independiente, que refleja la gracia y magnanimidad del rey. Además, la consola central adopta un diseño amplio y la configuración del joystick es simple y clara. Esto convierte al nuevo Pajero en un verdadero vehículo todoterreno con tracción a las cuatro ruedas, con la alta funcionalidad y la alta calidad de un turismo.
(3) Excelente manejo, uso eficiente de combustible y consideraciones ambientales ① "Sistema 4WD con tracción en las 4 ruedas Super Select", su sistema de tracción se puede controlar libremente en todas las carreteras, esta vez tiene más mejoras. El nuevo Pajero está equipado con "Super Select Second Generation Four-Wheel Drive 4WD II (SS4II)". El nuevo sistema evoluciona el tipo mecánico anterior a un tipo de conmutación eléctrica, mejorando aún más la sensación operativa. Además, la distribución de la fuerza motriz delantera y trasera cambia de aproximadamente 3:7 a 5:5 y se ajusta automáticamente según la situación real para lograr la estabilidad del vehículo al girar.
Utilizando la transmisión automática original de Mitsubishi "Invics-IIA/T (4 velocidades)" y la "transmisión Sport Mode A/T (4 velocidades, 5 velocidades)", la función de aprendizaje y el control óptimo cooperan entre sí, permitiendo que la conducción sea más segura y sencilla.
En términos de suspensión, la suspensión delantera adopta un tipo de resorte helicoidal de doble horquilla y la suspensión trasera adopta una estructura de suspensión independiente multibrazo en las cuatro ruedas. La comodidad de marcha se mejora desde carreteras normales hasta conducción todoterreno. Además, la combinación de un centro de gravedad bajo, una vía ancha y una distancia entre ejes larga garantiza una alta estabilidad de manejo en cualquier condición de la carretera.
En cuanto a los frenos, el servomotor utiliza un nuevo servomotor hidráulico, que mejora la capacidad de frenada y la velocidad de reacción durante la frenada.
(4) Excelentes funciones y rendimiento de seguridad de alto nivel
① Equipo funcional La tercera fila de asientos ha cambiado el diseño emergente anterior a una combinación de almacenamiento y desmontaje en el piso del compartimiento. Nueva estructura. Cuando la silla se guarda en el suelo de la cabina, se crea un compartimento de almacenamiento completamente plano en la parte trasera de la cabina.
La consola de aterrizaje central y las manijas de operación relacionadas junto a los asientos delanteros están diseñadas juntas, lo que las hace más cómodas de usar.
La puerta trasera está diseñada con un espacio de almacenamiento triangular y también está equipada con una caja de herramientas portátil.
②La estructura de la carrocería de seguridad es diferente a la del pasado. El nuevo Pajero adopta una estructura delantera y trasera que puede absorber una fuerte energía de impacto y una estructura de cabina altamente rígida: la propia "carrocería reforzada de seguridad antiimpacto - ascendente" de Mitsubishi, que es una carrocería sin marco con un marco integrado (también conocido como carga- cuerpo del cojinete).
Equipado de serie con "airbags delanteros SRS para asiento del conductor/pasajero", "ABS multifunción" y " elevalunas eléctricos con funciones de seguridad".
Lo que persigue el nuevo Pajero es que no importa quién lo conduzca, quiera ir donde quiera, pueda lograr este objetivo de forma más cómoda y segura. Para llevar al Pajero en constante evolución a la cima de los vehículos 4WD (tracción en las cuatro ruedas) y mejorar aún más su rendimiento de conducción en carretera, es necesario integrar el rendimiento de conducción en carretera y el rendimiento de conducción todoterreno a un mayor nivel. nivel.
Por lo tanto, el aclamado sistema de tracción a las cuatro ruedas súper selectiva ha evolucionado desde el SS4 original (sistema de tracción a las cuatro ruedas súper selectiva) al SS4-II (sistema de tracción a las cuatro ruedas súper selectiva-II).