Conduciendo el Weilai ES6 a casa para el Año Nuevo, descubrí estos problemas

Cuando conduje este NIO ES6 casi completamente equipado de regreso a mi ciudad natal, esta fue la primera reacción de muchos de mis familiares. Aunque este no es mi auto, es obvio que si fuera propietario de un auto Weilai en este momento, definitivamente me sentiría un poco decepcionado por haber sido subestimado. Aquí viene la primera pregunta que quiero discutir con ustedes hoy.

¿Es suficientemente respetable comprarse un coche eléctrico para llevárselo a casa?

Audi tiene e-tron, Mercedes-Benz tiene EQC e incluso Porsche ha lanzado un modelo Taycan puramente eléctrico. Sin embargo, en comparación con las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y algunas marcas nacionales, estas principales marcas de lujo parecen haber ingresado un poco tarde al mercado de vehículos de nueva energía. Además, la mayoría de los propietarios de automóviles en las ciudades de primer nivel no pueden obtener un número o una licencia. La placa es demasiado cara. La elección de nuevos modelos energéticos más asequibles ha dificultado que muchas personas conecten los coches con etiqueta verde con los coches de lujo.

Sé que algunas personas pueden decir: "¿Todavía no existe Tesla?" Sí, Tesla no parece barato, incluso si regresas al campo donde nadie conoce esta marca, también puedes hacerlo. presente a los demás "Este es el mejor automóvil eléctrico del mundo", pero cuando el propietario de un automóvil Weilai presenta "Este es el mejor automóvil eléctrico nacional", el sistema operativo interno de los transeúntes debe ser "Oh, un automóvil nacional". p>

En resumen, si es sólo por el bien de las apariencias, el BBA de 50 W definitivamente será una mejor opción que ES6.

Un fenómeno interesante

Cuando mis familiares tuvieron algunos malentendidos sobre el precio del ES6 que conduje, descubrí que también teníamos algunos malentendidos sobre los propietarios de automóviles Weilai. Casualmente, en el pueblo donde está ubicada mi casa en la ciudad a nivel de condado de Nantong, Jiangsu, en realidad hay tres propietarios de automóviles NIO. Después de hablar con ellos, descubrí que dos de ellos eran originalmente propietarios de automóviles BBA. El propietario del ES6 negro en el extremo izquierdo me dijo: "Como normalmente vivo en Shanghai, un amigo mío compró este automóvil y después de su presentación. Pensé que era bueno. Lo compré. Mi hermano lo vio después de que traje el auto y también compró uno una semana después. Oh, el tío de Xiaochun también compró uno hace unos días. ¿Una llamada? ¿Llamarlo a él también? Su casa está justo enfrente". "¿Por qué compré este auto en ese momento? Soy una persona relativamente discreta. Después de que mi hermano condujo el ES6, pensé que era un buen auto. Luego supe que tenía una garantía gratuita de por vida y una batería gratuita de por vida. reemplazo. Entonces, ¿cuáles eran mis preocupaciones? Me di por vencido y lo compré una semana después. Tengo una familia numerosa, así que compré el ES8", me dijo el propietario del ES8 gris. Evidentemente valoran más el espacio del vehículo y los servicios de NIO que la cara.

Lo que es aún más interesante es que entre los tres autos, solo el ES6 negro tiene matrícula de Shanghai, y los otros dos tienen matrícula local de Nantong. Esto demuestra que la idea de comprar un coche eléctrico. para la matrícula de Shanghai no es válido. Cuando les pregunté si habían considerado a Tesla, me respondieron "no lo he considerado", "no lo he pensado" y "apoyo la producción nacional".

Acerca de la reducción de la duración de la batería

La razón por la que ponemos este tema en primer lugar es porque la reducción de la duración de la batería afectará directamente el tema del costo del automóvil que se discutirá a continuación. ¿Cuáles son entonces los factores clave que afectan directamente la duración de la batería de los vehículos eléctricos?

La primera es la temperatura. En la aplicación de NIO, hay una función de "calculadora de kilometraje". La versión del modelo está configurada en una versión de alto rendimiento con una batería opcional de 84 grados y una autonomía completa NEDC de 510 km. El aire acondicionado está encendido. 20 grados Celsius, la autonomía de crucero es de 503 km; cuando la temperatura exterior es de 10 grados Celsius, la autonomía de crucero es de 412 km y cuando la temperatura exterior es de 0 grados Celsius y -10 grados Celsius, la autonomía de crucero es de sólo 344 km y 289 km. Se puede observar que las bajas temperaturas tienen un impacto realmente grande en la autonomía de crucero.

La temperatura en Shanghai por la noche es de unos 5 grados centígrados. Incluso si el vehículo está estacionado, la duración de la batería se reducirá en unos 3 km durante la noche. Sin embargo, el impacto de la baja temperatura en la duración de la batería no es responsabilidad de Weilai. Problema. Estos son todos los problemas actuales. Un problema que enfrentan todos los vehículos eléctricos, incluido Tesla.

El segundo es el aire acondicionado. Aunque el ES6 utiliza un aire acondicionado con bomba de calor que es más eficiente energéticamente que el calentamiento con cable de resistencia PTC, es fácil notar que el rango de crucero disminuye más rápido cuando se enciende el aire acondicionado.

¿Qué tal no encender el aire acondicionado? Por supuesto que no, antes del ES6, había conducido autos simples como Chery eQ1 y Baojun E200 con un alcance de solo doscientos a trescientos kilómetros. El viento frío que venía del exterior me golpeaba los pies. Por el bien de la duración de la batería, aguanta. Pero sentado en un interior lujoso como el ES6 y con una duración de batería de 500 kilómetros, realmente no hay necesidad de permitirse sufrir ese tipo de injusticia. Para ser digno del nivel de este automóvil, el aire acondicionado debe estar encendido. en.

Lo último es la velocidad. La aceleración de los vehículos eléctricos es realmente divertida, pero el consumo de energía es muy alto durante la aceleración rápida. Si quieres prolongar la vida útil de la batería, debes ser suave con el acelerador, aunque sé que esto es bastante difícil. Además de la aceleración, la velocidad del vehículo también tiene un gran impacto en la duración de la batería. La velocidad media de 60-80 km/h es, por supuesto, un estado ideal, pero a diferencia de los coches de gasolina, sin encender el aire acondicionado, el tráfico. Los atascos no afectarán al ES6. Tendrá un gran impacto en la duración de la batería. Por el contrario, al conducir por carretera a una velocidad de 120 km/h, el consumo de energía aumentará considerablemente debido al aumento de la resistencia al viento.

Acerca del coste del coche

Dado que ES6 es muy caro, ¿puede su uso posterior ayudarnos a recuperar el precio del coche? Si eres como yo y no tienes instalaciones de carga en casa, es posible que te decepciones un poco. Las pilas de carga rápida comerciales en el exterior cuestan alrededor de 1,45 yuanes por kilovatio hora. Cuando conducía el ES6 a casa, lo cargué por completo y partí. Después de viajar 130 km por la autopista y 120 km por la carretera de la ciudad, gasté otros 100 yuanes para cargar. Cuando está completamente cargado, el coste del vehículo equivale a 0,4 yuanes por kilómetro. Obviamente, no ahorra mucho en comparación con los vehículos de combustible.

Si tu casa tiene condiciones de carga, la situación es muy diferente. "Mi último coche fue un Buick LaCrosse. Lo conduje casi 600.000 kilómetros y me costó entre trescientos y cuatrocientos mil sólo el aceite. Aunque normalmente sólo me cuesta doscientos, trescientos, dos o trescientos repostar, el kilometraje del coche es... Aquí, los 340.000 yuanes están destinados a ser gastados." "Este coche eléctrico es diferente. Los coches eléctricos ahorran mucho dinero si piensas en 30 centavos por kilovatio-hora de electricidad en casa. Puedo llenarlo con 20 yuanes". El propietario de ES8 me lo presentó de esta manera.

Acerca de la carga

Los datos oficiales de NIO ES6 muestran que la carga rápida tarda 0,8 horas y la carga lenta, 10 horas. Es una pena que no haya tenido tiempo de experimentar la carga lenta. En cuanto a la carga rápida, el tiempo de carga es diferente dependiendo de la potencia de la pila de carga. En cuanto a la carga rápida, he experimentado la carga rápida. uno más rápido requiere una carga completa de 2 horas y los más lentos tardan 3 horas. De hecho, esto es muy conveniente. Puede completar al menos cien o doscientos kilómetros de duración de la batería comiendo y tomando café.

En la estación de carga del condado, me encontré con otros dos vehículos Weilai cargando, pero no vi a los propietarios. Se puede ver que aprovechar el tiempo de carga para tomar café e ir de compras también lo es. parte del estilo de vida de los propietarios de automóviles.

Por supuesto, aquellos que a menudo necesitan una carga rápida deben ser personas como yo que no tienen su propia pila de carga en casa. Para los propietarios de automóviles que tienen pilas de carga instaladas en casa, solo necesitan irse a casa a las. noche para cargar el coche. Simplemente cárgalo y no tendrás que preocuparte por la duración de la batería.

Además, el servicio de carga única de 180 yuanes de Weilai también permite que el vehículo de carga llegue al lugar para recargar. “Llamé al automóvil una vez para cargar y llegó a más de 50 kilómetros de la ciudad de Nantong. Sólo cuesta 60 yuanes más que cargarlo usted mismo en una estación de carga". Hay que decir que en términos de servicio, Weilai ha hecho arreglos claros para los propietarios de automóviles.

Aproximadamente 4,7 segundos para una aceleración de 0 a 100

¡Absolutamente no hay necesidad de 4,7 segundos! Debo decir que la aceleración de los coches eléctricos es realmente aterradora. No hay necesidad de esperar a que se reduzcan las marchas o se aumente la velocidad, como ocurre con el rugido del motor y el escape antes de que un coche de gasolina acelere. Voy a acelerar". Pero los coches eléctricos no hacen eso. Cuando se baja el interruptor, el cerebro retrocede directamente sin previo aviso.

Incluso invité al propietario de un BMW M2?C a experimentar la aceleración del ES6. Después del viaje de prueba, expresó sus dudas sobre la vida: "La aceleración del ES6 definitivamente presionó mi M2 contra el suelo y. Lo froté El M2 "Está resbaladizo", "Huele tan bien", "Maldita sea, tengo que comprarme un coche eléctrico"... Sí, es una exageración.

Acerca de la experiencia de conducción

¿Será incómodo conducir vehículos eléctricos? Creo que esto es algo que preocupa a mucha gente.

En primer lugar, para el conductor, la experiencia de conducción de un vehículo eléctrico puede parecer bastante diferente a la de un vehículo de gasolina al principio, especialmente cuando la recuperación de energía cinética se ajusta al modo estándar, pero solo lleva un día. o dos para adaptarse, la experiencia de conducción de los vehículos eléctricos es realmente mucho mejor que la de los vehículos de gasolina normales. Para los pasajeros, el modo confort del ES6 no parece muy cómodo. "Se balancea demasiado, como un barco. Conduce más despacio".

Pero después de bajar la carrocería del coche y endurecer la rigidez de la suspensión, inmediatamente se sintieron mucho mejor. La suspensión neumática a veces es realmente necesaria.

Última pregunta, ¿vale la pena comprar ES6?

“Maldita sea, debo comprarme un Model 3”. Casi todos mis familiares y amigos dijeron esto después de viajar en el ES6 que conduje de regreso. Evidentemente, tras tener una buena primera experiencia con los vehículos eléctricos en el ES6, parecían haber abierto la puerta a un mundo nuevo. Es difícil decir si vale la pena comprar el ES6, pero como la carga es conveniente en su ciudad natal, a todos les gustan los autos eléctricos. De hecho, también podemos ampliar nuestros horizontes y comparar más con otras marcas de vehículos eléctricos. Aunque Tesla es bueno, quizás después de probarlo descubras que otros vehículos eléctricos son más adecuados para ti.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.