¿Introducción a las especificaciones de diseño para la construcción de cimientos de pilotes?

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El contenido básico de las "Especificaciones técnicas para la construcción de cimientos de pilotes 2008" son los siguientes:

Disposiciones Generales

Artículo 1.0.1 Esta especificación se formula con el fin de implementar las políticas técnicas y económicas nacionales en el diseño de cimentaciones, garantizar la seguridad y la aplicación, ser tecnológicamente avanzada, ser económicamente razonable, garantizar la calidad y proteger el medio ambiente.

Artículo 1.0.2 El diseño de los cimientos debe adherirse a los principios de adaptar las medidas a las condiciones locales, utilizar materiales locales, proteger el medio ambiente y ahorrar recursos con base en los datos de los estudios de ingeniería geotécnica, se debe realizar una consideración integral; Teniendo en cuenta el tipo de estructura, las condiciones del material, las condiciones de construcción, etc., factores cuidadosamente diseñados.

Artículo 1.0.3 Esta especificación se aplica al diseño de cimentaciones de edificios industriales y civiles (incluidas estructuras). El diseño de cimientos para loess colapsable, permafrost, suelo expansivo y cimientos sometidos a cargas sísmicas y de vibración mecánica aún debe cumplir con las normas y especificaciones pertinentes vigentes.

Artículo 1.0.4 Al diseñar utilizando este código, el valor de carga debe cumplir con las disposiciones de la norma nacional actual "Código para la carga de estructuras de construcción" GB50009, el cálculo de la base también debe cumplir con el; norma nacional actual “Código para Diseño de Estructuras de Concreto” 》GB50010 y GB5003. Cuando la base se encuentra en un ambiente corrosivo o afectada por la temperatura, aún debe cumplir con las regulaciones nacionales obligatorias pertinentes y tomar las medidas de protección correspondientes.

Disposiciones Básicas

El artículo 3.0.1 se basará en la complejidad de los cimientos, la escala y las características funcionales del edificio, y la medida en que los problemas de los cimientos puedan causar daños a el edificio o afectar el funcionamiento normal. El diseño de los cimientos se divide en tres niveles de diseño, que deben seleccionarse de acuerdo con las condiciones específicas durante el diseño de acuerdo con la Tabla 3.0.1.

Artículo 3.0.2 Según el grado de diseño de los cimientos del edificio y el impacto de la deformación de los cimientos en la superestructura bajo carga a largo plazo, el diseño de los cimientos debe cumplir con las siguientes regulaciones:

1. Los cálculos de cimientos de todos los edificios deben cumplir con las regulaciones pertinentes sobre cálculos de capacidad de carga;

2 Los edificios con grados de diseño de Clase A y B deben cumplir con las regulaciones de deformación de cimientos;

3. Los edificios con grado de diseño C dentro del rango listado no necesitan someterse a verificación de deformación. Si ocurre una de las siguientes condiciones, aún se debe realizar la verificación de deformación:

1) El valor característico del la capacidad de carga de los cimientos es inferior a 130 kpa, edificios con formas complejas;

2) Cuando hay carga de suelo sobre o cerca de los cimientos o la diferencia de carga entre cimientos adyacentes es grande, lo que puede causar un asentamiento excesivo e irregular de los cimientos. cimientos;

3) Cuando hay cargas excéntricas en edificios sobre cimientos débiles;

4) Cuando los edificios adyacentes están demasiado cerca y pueden inclinarse;

5) Hay espesor en la base Cuando el suelo de relleno es más grande o tiene un espesor desigual, su consolidación por peso propio no se ha completado.

4. Para edificios de gran altura, estructuras elevadas y muros de contención que a menudo están sujetos a cargas horizontales, así como edificios y estructuras construidas en pendientes o cerca de ellas, se debe verificar su estabilidad;

5. El proyecto del pozo de cimentación debe estar sujeto a una verificación de estabilidad;

6. Cuando el agua subterránea es poco profunda y hay un problema de flotación en el sótano del edificio o en la estructura subterránea, se debe realizar una verificación antiflotación. llevarse a cabo.

Nota:

1. La capa principal que soporta tensiones de la base se refiere a la profundidad debajo de la base de la tira, que es 3b (b es el ancho de la base). de los cimientos), y la profundidad debajo de los cimientos independientes es de 1,5 b, y el espesor no es inferior a 5 m (excepto para edificios civiles generales debajo del segundo piso);

2. capa con una capacidad de carga estándar de menos de 130 kPa en la capa de carga principal de la base, la capacidad de carga de mampostería en la tabla El diseño de la estructura debe cumplir con los requisitos relevantes del Capítulo 7 de este código; p>

3. Las estructuras portantes de mampostería y las estructuras de marco en la tabla se refieren a edificios civiles, se pueden convertir en el número equivalente de pisos de edificios civiles;

4. Los valores de la tabla para la capacidad nominal de elevación de la grúa, la altura de la chimenea y el volumen de la torre de agua se refieren a los valores máximos.

Inspección y Monitoreo

10.1 Inspección

Artículo 10.1.1 Después de excavar la zanja de cimentación (pozo), se deberá realizar la inspección de la zanja de cimentación. La inspección de la zanja de cimentación se puede realizar mediante penetración de cono u otros métodos. Cuando se encuentran inconsistencias con el informe de estudio y los documentos de diseño, o se encuentran condiciones anormales, se deben presentar opiniones de manejo basadas en las condiciones geológicas.

Artículo 10.1.2 Durante el proceso de compactación y relleno del suelo, se deben tomar muestras en capas para probar la densidad seca y el contenido de humedad del suelo. Debe haber un punto de inspección cada 50-100 m2. área, que se determina en función de los resultados de la inspección. El coeficiente de compactación no debe ser inferior al especificado en la Tabla 6.3.4, y la densidad seca del suelo de grava no debe ser inferior a 2,0 t/m3.

Artículo 10.1.3 Además de la prueba de carga estática, la cimentación compuesta también debe someterse a una inspección de calidad del refuerzo vertical y del suelo circundante.

Artículo 10.1.4 Para pilotes hincados prefabricados y pilotes de presión estática, se deberán proporcionar parámetros confirmados relacionados con el proceso constructivo. Una vez completada la construcción, se deben realizar inspecciones como la elevación de la parte superior del pilote y la desviación de la posición del pilote.

Artículo 10.1.5 Para pilotes de concreto colados in situ, se deben proporcionar parámetros confirmados relacionados con el proceso de construcción, incluido el informe de inspección de las propiedades mecánicas de las materias primas, el número de especímenes a retener y sus métodos de producción y mantenimiento, y el informe de prueba de resistencia a la compresión del hormigón, informe de inspección de calidad de producción de jaulas de acero. Una vez completada la construcción, se deben realizar inspecciones como la elevación de la parte superior del pilote y la desviación de la posición del pilote.

Artículo 10.1.6 Al excavar manualmente el orificio final de un pilote, se deberá inspeccionar la capa de soporte del extremo del pilote. Para pilotes empotrados en roca de gran diámetro con columnas individuales y pilotes simples, se debe utilizar la litología para verificar si hay cavidades dentro de un rango de profundidad de 3d o 5 m debajo del pilote. Condiciones geológicas desfavorables como zonas de fractura y capas intermedias débiles.

Artículo 10.1.7 Los pilotes de ingeniería, una vez finalizada la construcción, se inspeccionarán para comprobar la calidad del cuerpo del pilote. Los pilotes de hormigón encajados en roca con un diámetro superior a 800 mm se inspeccionarán mediante el método de extracción de núcleos de perforación o la onda acústica. método de transmisión. El número de pilotes probados no será inferior a 10 del número total de pilotes, y el número de pilotes inspeccionados al azar debajo de la tapa de cada columna no será inferior a 1. Para pilotes con un diámetro inferior e igual a 800 mm y pilotes sin encaje con un diámetro superior a 800 mm, se puede utilizar el método de perforación con núcleo o el método de transmisión acústica o el método de medición dinámica confiable de acuerdo con el diámetro y la longitud del pilote, combinados. Con el tipo de pilote y las necesidades reales de detección, el número de pilotes detectados no será inferior al 10 del número total de pilotes.

Artículo 10.1.8 Los pilotes de ingeniería una vez finalizada la construcción deberán ser inspeccionados para determinar su capacidad de carga vertical. El método y la cantidad de inspección de la capacidad de carga vertical se pueden determinar en función del nivel de diseño de los cimientos y las condiciones del sitio, combinados con experiencia y tecnología locales confiables. La capacidad de carga vertical de los pilotes de ingeniería en condiciones geológicas complejas debe probarse mediante pruebas de carga estática. El número de pilotes probados no debe ser inferior a 1 ni inferior a 3 del número total de pilotes en las mismas condiciones. La capacidad de carga de pilotes de gran diámetro encajados en roca se puede verificar basándose en el informe de litología de la capa de soporte del extremo del pilote en el orificio final y el informe de inspección de calidad del cuerpo del pilote.

Artículo 10.1.9 Para muros pantalla subterráneos, se deberán presentar registros e informes confirmados sobre la formación del muro. Una vez terminada la pared de diafragma subterránea, se debe realizar una inspección de calidad. El método de inspección puede ser perforación con núcleo o método de transmisión acústica. El número de secciones de ranura de inspección no debe ser inferior a 20 en total en las mismas condiciones.

Artículo 10.1.10 Una vez terminadas las varillas de anclaje antiflotantes, se deberá realizar la inspección de la fuerza de extracción. El número de inspecciones no deberá ser inferior a 3 del número total de varillas de anclaje. y no será inferior a 6.

Artículo 3.0.3 El estudio de ingeniería geotécnica debe realizarse antes del diseño de la cimentación y debe cumplir con los siguientes requisitos:

1. El informe del estudio de ingeniería geotécnica debe proporcionar la siguiente información:

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1) ¿Existen condiciones geológicas adversas que afecten la estabilidad del sitio de construcción y su grado de daño?

2) La estructura estratigráfica y su uniformidad dentro del alcance de del edificio, así como las condiciones geológicas de cada capa de roca y suelo. Propiedades físicas y mecánicas;

3) Condiciones de enterramiento del agua subterránea, tipo, rango y regularidad del cambio del nivel del agua y corrosividad de los materiales de construcción;

4) El suelo del sitio debe dividirse en áreas de fortificación sísmica. Tipo y categoría del sitio, e identificar la licuefacción de arena y limo saturados.

5) Demostrar y analizar los planos de diseño de cimientos disponibles, y; proponer sugerencias de diseño económicas y razonables proporcionar y diseñar Requerir los parámetros correspondientes de cálculo de capacidad de carga y deformación de la base, y hacer sugerencias sobre temas a los que se debe prestar atención en el diseño y la construcción

6) Cuando el proyecto lo requiera; , también debe proporcionar:

( 1) los parámetros geotécnicos necesarios para el cálculo de la estabilidad de taludes y el diseño de soporte de la excavación profunda de un pozo de cimentación, y demostrar su impacto en los edificios existentes circundantes y las instalaciones subterráneas;

>(2) Resistencia de los cimientos Parámetros técnicos relevantes para la precipitación en la construcción y sugerencias para métodos de precipitación en la construcción;

(3) Proporcionar niveles de agua de diseño utilizados para calcular la flotabilidad del agua subterránea.

2. La evaluación de los cimientos debe llevarse a cabo mediante muestreo de perforación, pruebas geotécnicas en interiores, sondeos y otros métodos de prueba in situ. Los edificios con un nivel de diseño de B deben proporcionar indicadores de prueba de carga, indicadores de resistencia al corte, indicadores de parámetros de deformación y datos de sondeo de cono. Los edificios con un nivel de diseño de B deben proporcionar indicadores de resistencia al corte, indicadores de parámetros de deformación y datos de sondeo de cono. El nivel de los edificios Clase C debe proporcionar penetración y los datos necesarios de perforación y pruebas geotécnicas.

3. Todos los cimientos de los edificios deben someterse a una inspección de las ranuras de construcción. Si las condiciones de los cimientos no coinciden con el informe del estudio original, se debe realizar un estudio de construcción.

Artículo 3.0.4 Al diseñar la cimentación, la combinación más desfavorable de efectos de carga y el límite de resistencia correspondiente deberán ser los siguientes:

1. los cimientos Cuando el área del fondo y la profundidad de entierro de los cimientos o el número de pilotes se determinan en función de la capacidad de carga de un solo pilote, la carga transmitida a la superficie inferior de los cimientos o la plataforma de la tapa debe basarse en la combinación estándar de efectos de carga bajo el estado límite de servicio normal. La resistencia correspondiente debe ser el valor característico de la capacidad portante de la cimentación o el valor característico de la capacidad portante de un solo pilote.

2. Al calcular la deformación de la cimentación, el efecto de la carga transmitida a la superficie inferior de la cimentación debe basarse en la combinación casi permanente de los efectos de la carga en el estado límite de servicio normal y los efectos de la carga del viento y del terremoto. no debe incluirse. El límite correspondiente debe ser el valor permitido de deformación de la base.

3. Al calcular la presión del suelo del muro de contención, la estabilidad y estabilidad de los cimientos o taludes y el empuje del deslizamiento de tierra, los efectos de la carga deben basarse en la combinación básica de los efectos de la carga bajo el estado límite de la capacidad de carga, pero su Los subfactores son todos 1,0.

4. Al determinar la altura de la cimentación o plataforma de pilotes, la sección de la estructura de contención, calcular la fuerza interna de la cimentación o estructura de contención, determinar el refuerzo y verificar la resistencia del material, la combinación de efectos de carga de la superestructura y la correspondiente La fuerza de reacción base debe basarse en la combinación básica de efectos de carga bajo el estado límite de capacidad de carga, y se deben adoptar los coeficientes de componente correspondientes.

Cuando sea necesario comprobar el ancho de las fisuras de cimentación, se deberá utilizar la combinación estándar de efectos de carga en el estado límite de servicio normal.

5. El nivel de seguridad de diseño básico, la vida útil de diseño estructural y el coeficiente de importancia estructural deben adoptarse de acuerdo con las regulaciones pertinentes, pero el coeficiente de importancia estructural γ0 no debe ser inferior a 1,0.

Artículo 3.0.5 En el estado límite de servicio normal, el valor de combinación estándar Sk de efectos de carga se expresará mediante la siguiente fórmula:

Sk=SGk SQlk ψc2SQ2k …… ψcnSQnk( 3.0.5-1) En la fórmula

SGk---el valor del efecto de carga calculado según el valor estándar de carga permanente Gk;

SQik---calculado según la variable valor estándar de carga Qik El valor del efecto de carga de ψq1SQ1k ψq2SQ2k ...... ψqnSQnk(3.0.5-2)

Donde ψqi - coeficiente de valor casi permanente, el valor se determina de acuerdo con el gt actual ; regulaciones GB50009.

Bajo el estado límite de capacidad portante, el valor básico de diseño combinado S controlado por el efecto de carga variable se expresa mediante la siguiente fórmula:

S=γGSGk γQ1SQ1k γQ2ψC2SQ2k .... .. γQnψcnSQnk En la fórmula

γG---el coeficiente del subelemento de la carga permanente, el valor se toma de acuerdo con la normativa gt vigente GB50009;

γQi--; -el subelemento de la i-ésima carga variable El coeficiente se tomará de acuerdo con la normativa vigente de GB50009.

Para la combinación básica controlada por el efecto de carga permanente, también se pueden adoptar reglas simplificadas. El valor de diseño S de la combinación básica de efecto de carga se determina según la siguiente fórmula: